|411.117| Restaurationbericht

JAS

JAS

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19. Dez. 2004
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Graben-Neudorf
Hallo Unimogfreunde,

Da ich jetzt meinen Westfalia auch schon fast ein Jahr habe und gerade voll in der Restauration stecke, will ich euch keine Bilder Vorenthalten:

So sieht er derzeitig aus:



Meine Heizung ist auch schon fertig (auf dem Bild fehlt der Wärmetauscher):


Die Pritsche ist auch wieder geschweißt, es fehlt jedoch noch die Rückwand, das Bodenblech und der Einlegeboden. Die Kabine im Hintergrund (danke an Mog-Max alias Günter!) richte ich noch. Diese wird dann auf das Fahrgestell gesetzt und die jetzige verkauft.

Also noch jede menge arbeit! Aber ich hoffe das ich dieses Jahr fertig werde, am besten so schnell wie möglich damit sich Beni freuen kann wenn ich auftauche!

Sobald die grüne Kabine herunter ist, beginne ich mit dem Abdampfen des Rahmens mit suber machen und anschliessendem Lackieren. Wenn der Zeitplan klappt ist zeitgleich die Kabine beim Lackierer.

Soviel derzeitig bei fragen, immer melden!
 
Hallo finde er seht doch schon recht gut aus ! Were toll wen er fertig wird!!! Wünsche dir noch viel Spaß beim zusamenbau ! Bin schon auf das Endergebnis gespannt
Mfg Beni

Ps. Unimog Treffen am 8,9 Juni in 74906 Bad Rappenau
 
Ich lasse es krachen!

Das schwierigste hierbei ist die Kabine mit den Blecharbeiten, alles andere ist ein klacks da Motor, Getriebe und Achsen sehr gut sind, absolut trocken (oder sie sind vermutlich leer? :wink: ). Dann mache ich noch neue Bremsbeläge und Stossdämpfer ringsum drauf. Und halt kleinigkeiten, wie neue Scheinwerfer, Blinker, kompletter el. Lanelbaum, Druckluft und Hyd.anlage frisch richten.

Farbmässig stelle ich ihn mir so vor:

Kabine - LKW-Grau
Rahmen - Schwarz (matt, oder war er orig. glanz?)
Felgen - Karminrot
Bordwände - vielleicht holz das nur eingelassen wurde oder Kabinenfarbe
 
Halt uns doch auf den laufenden wie du so voran kommst !! Gruss Beni :roll:
 
Hallo,

spätestens wenn der jetzt ja vielleicht doch noch kommende Winter vorbei ist und ich meine zweite Pritsche gefunden habe, soll meiner auch mal gestrippt werden.
Dann weiß ich ja jetzt, wo ich gute Tipps bekomme :-)

Weiter so

Maatsch
 
Hehe,

habe heute wieder was gemacht:

-Kühler gereinigt (Außen)
-Anlasser el.Verbindungen getrennt,
-Lima el. Verbindungen getrennt,
-Lenkrad abgezogen,
-Hydraulikbetätigung von Hyd-block und Lenksäule entfernt,

die Spezis werden warscheinlich schon wissen worauf ich hinaus will:

Richtig, die Kabine abnehmen!

Wie gesagt, bei fragen, einfach Fragen!
 
So, am Wochenende wurde wieder gewerkelt,

habe jetzt die Löcher im Bodenblech zuschweißen lassen (Danke an meinen Onkel) und noch ein paar Karosserietechnische sachen gemacht. Werde mich jetzt dann an die Löcher, die in die Kabinenrückwand reingebohrt wurden, ran machen. Dann ist die Kabine soweit das ich sie auf das Fahrgestell draufsetzten kann um noch feinjustierungen vorzunehmen. Ab dann heist es ab zum Karosseriebauer und so en paar dellen und etwas rost am re Lampentopf fachmännisch entfernen zu lassen. Nicht das sie wieder anfängt zu rosten!
 
So, mal wieder eine Aktualisierung. (der Zeitplan mit der Kabine ist etwas ins schwanken geraten, deswegen ist sie noch nicht beim Blechner)

Also, die andere Kabine ist nun fertig befestigt (danke an Arne für den Gummiblock!!!). Blechtechnisch kann ich nun nichts mehr machen, werde sie deswegen einem Profi geben. Die inneren Verkleidungen (Motor, Getriebe) sind angepasst und fertig, warten auf die Grundierung.

Hier mal ein Bild mit der anderen Kabine:


(die abgebaute werde ich dann wohl bald zum Verkauf anbieten)

So, da mein Blechner z. Z. voll Ausgelastet ist, lässt der Abtransport der Kabine auf sich warten. Egal, Platz ist da werde sie dann wieder runter Bauen damit ich am Rahmen und Motor weiterarbeiten kann.

Was ich bisher an der Grauen Kabine umgebaut habe:
-Vertiefung im Amaturenbrett wegen der Hydraulikbetätigung umgeändert
-Ausschnitt der Heizung versetzt da der Hyd.Steuerblock nicht mit der Heizung harmoniert
-die Türen von der anderen Kabine in die Graue eingehängt da diese in besserem Zustand sind
-Hintere Halterungen umgebaut (von der alten Halterung auf die Neue mit den Buchsen)
-Fahrerfussboden ausgebessert
-Werkzeugkiste repariert da sie herausgebaut werden musste um besser an die Halterungen zu kommen
-Tritte neu angeschweisst und verstärkt und ausgebessert
-Abdeckung bei den Tritten neu Nachgebaut
-Verstärkung im Beifahrerfussraum wegen dem Hydrauliktank


Soviel dazu. Es wird munter weitergehen, freue mich schon riesig wenn wir uns an den Motor/Rahmen/Bremse/Fahrwerk ran machen, da ich net so gerne Blecharbeiten erledige ;-)
 
nicht schlecht, nicht schlecht.
Du hast ja auch ne ordentliche Baustelle.
Wird sicher ein sehr ordentliches Fahrzeug.
Wie soll er den farblich werden?

Gruss Benny
 
Hallo Jens Alexander,

wie bereits gesagt wenn die alte Kabine zum Verkauf an steht
kurz Bescheid geben dann komm ich schnell vorbei und schau
sie mir an.
Bin zwar mit meinem 411 120 noch nicht so weit, aber gehe jetzt
wieder verstärkt an die Sache ran.(siehe Bilder) hab neben bei
noch ein anderes Hobby! Schraube bei MAN Samstags und
manchmal auch Sonntags so wie heute, nur damit die Jungs wieder
auf die Strasse kommen.

Mfg.
Felix Maulbetsch
 
zweiter Versuch,

Au man sollte halt doch zuerst auf die Grösse der Bilder schauen
eh man sie jemand verspricht!

Mfg.
Felix
 

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Hallo Felix, also von mir aus kannst du sir absofort anschauen! keine Pannik, kanst dich ruhig bei mir melden, dann machen wir einen Termin aus!

Mal ne andere Frage, Wo haste denn die Zylinderköpfe her und für was sind die? Sieht mir nicht nach einem Unimogmotor aus.... Kann die Zugmaschine nicht so recht zuordnen. Kein Mercedes auf jeden fall, lönnte Scania oder Iveco sein? Sind se undicht oder gerissen?
 
hallo felix

soll das dein neuer motor für den 120 werden?
dann pass auf,das du die richtige ölwanne nimst,wegen neuer achse!!

gruß arne
 
Hallo,

Jens: Ich melde mich am Dienstag oder Mittwoch zwecks der Besichtigung
des Fahrerhauses.
Bei den Köpfen handelt es sich um einen Motor von einem LKW MAN
26.480, er hatte Luft im Kühlsystem, zuerst hatte man auf eine defekte
Kopfdichtung getippt und diese eingebaut, aber es wurde nicht besser,
also am Samstag u.Sonntag tiefer gehen, Köpfe alle wieder runter,
Kolben raus und neue Büchsen rein und siehe da die Büchse am ersten
Zylinder hatte eine Haarriss und der Dichtring am oberen Rand war schon
fest verbrannt.
Sonntag abend um 18°°Uhr lief der LKW wieder. Wollte eigentlich am
Sonntag zum Unimogtreffen, aber die Neugier hat mich dann doch dazu
bewogen am Sonntag wieder zu helfen alles zusammen zu bauen.

Arne: das wäre eine Rakete im 411 120 dann bräuchte ich "Federpakete"
aus einem 1650 oder noch besser Luftfederung.
Den kleinen Motor hab ich mir geholt stammt aus einem Mähdrescher,
wird jetzt erst mal schön gemacht,
du wolltest mir doch mal die Zeichnung oder evtl. bereits gefertigte
Teile, als Foto, oder als Verkauf, zum Gasgestänge für die Einspritzpumpe
zukommen lassen.
Würde gerne die Pumpe drin lassen soll so ca. 40 PS haben, eine andere
hab ich zwar auch noch aber nur mit 32 PS, komplett überholt mit neuer
Handpumpe.
Also wenn du mal "Zeit" finden solltest denk an mich.

Mfg.
Felix
 
Hallo Jens,

hab die Bilder jetzt noch etwas verkleinert, hab mir das "TinyPic"
runter geladen, geht mit dem Programm ganz einfach.

Die Laufbüchsen und den kompletten Block von oben und unten.

Mfg.
Felix
 

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Sei mir niocht böse über dieses Kommentar, aber ich als Mercedes-Schrauber/Fan/Fahrer (wir haben auch 3 Actros-Betonmischer) halte ich net wirklich viel von

Murks Aus Nürnberg

:wink: :wink: :wink: :wink:
 
Jas das stimmt nicht!!
Ich selber hatte mal einen MAN Traktor 4 R3 super Teil
Als Ziwi habe ich eine MAN 8.163 gefahren auch echt gut!
Und bei mir in der Nähe Heilbronner Hafen werden die schweren Schiffsmotoren in alle Welt verschifft!
Motoren bauen können die!
Gibt es da was vergleichbares von Daimler?
Beni
Nicht ales das keinen Stern trägt taugt auch nichts :party:
 
Hehe, ja, Industriemotoren in Autokränen z.B. ;-)

Und früher war halt Mercedes-Benz zu Lande, zu Wasser und in der Luft verbreitet ;-)

Ich würde aber sagen das ihr jetzt mal aufhört meinen Beitrag zu zuspamen!!
 
So Männers,

es geht munter weiter bei der Restauration. Ein Arbeitskollege meiner Tante ist so "Hobby-Blechner" der auch Ahnung davon hat, und er macht mir die Problemstellen an meiner Kabine! :wink: Der .117 kriegt so langsam wieder sein Ursprüngliches Gesicht zurück.

Vorher:




Die Rostigen Blechteile wurden rausgetrennt und durch Karosserieblech der Stärke 0,7mm ersetzt. Danach (also nach dem Wegschleifen der alten Spachtelmasse, und Anpunkten mit anschliessendem Abschleifen) wurde Faserspachtel aufgetragen (das alles bis jetzt 4 mal). Noch einmal wird das gemacht und dann mit Feinspachtel die Konturen nachgebaut. So langsam sieht er von vorne wieder wie ein nagelneur Westfalia aus ;-)

Nacher: (mist, habe kein Bild von den Eingesetzten Karosserieblechen...)



(Stand der Bilder ist 26.06.2007, vom derzeitigen Stand habe ich noch keine Bilder gemacht, werde ich morgen nachhohlen ;-) )
 
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