411114 : Mein olivgrünes Osterei, eine Wiederauferstehung
- Ersteller Jochen.Schaefer
- Erstellt am
Wohl im Cyberhimmel verschwunden. (Ich liebe Papier)
Heute Nachmittag kam kurz ein whiteboard:
Schwerer Ausnahmefehler auf wordpress.
Festplattencrash?
Müssen wir wohl nochmal schreiben
Gruß
Jochen
Heute Nachmittag kam kurz ein whiteboard:
Schwerer Ausnahmefehler auf wordpress.
Festplattencrash?
Müssen wir wohl nochmal schreiben
Gruß
Jochen
- 20. Juli 2002
- 15.046
- 18
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo Jochen
wenn der Verkäufer auch so gedacht hätte , wäre dir der ganzen Schlamassel erspart geblieben. Du könntest glücklich und zufrieden unter dem Kastanienbaum sitzen, Bier trinken und Kaffee schlürfen, wobei ich dir beim letzteren gerne wieder mal Hilfe leisten möchte. :trink
Hallo Jochen,
hallo Helmut,
Aber wenn Ihr dann unter dem Kastanienbaum säßest und Kaffee schlürft, hätten wir keine spannende (elektronische) Morgenlektüre.
Und die brauche ich derzeit mehr den je.
hallo Helmut,
Aber wenn Ihr dann unter dem Kastanienbaum säßest und Kaffee schlürft, hätten wir keine spannende (elektronische) Morgenlektüre.
Und die brauche ich derzeit mehr den je.
- 20. Juli 2002
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Hallo Jürgen
für die Elektronen ist der Elektrische zuständig, und wenn allles ordentlich klappt darf der auch nen Kaffee mitschlürfen.
für die Elektronen ist der Elektrische zuständig, und wenn allles ordentlich klappt darf der auch nen Kaffee mitschlürfen.
Hallo Freunde,
Der Kastanienbaum ist eine Rotbuche und hat derzeit keine Blätter:
Diese bietet im Sommr aber wieder genügend Schatten und Platz für Zusammenkünfte unter AHA Regeln.
Das hier ist dann eine Edelkastanie, auch Maronie, genannt. Diese befindet sich aber eher im Süden des Schäferschen Landgutes:
Die braucht aber noch ein paar Jährchen um der Rotbuche in den Ausmaßen nahe zu kommen.
Die Winterbilder sind aus den letzten Wochen.
Gruß
Jochen
Der Kastanienbaum ist eine Rotbuche und hat derzeit keine Blätter:
Diese bietet im Sommr aber wieder genügend Schatten und Platz für Zusammenkünfte unter AHA Regeln.
Das hier ist dann eine Edelkastanie, auch Maronie, genannt. Diese befindet sich aber eher im Süden des Schäferschen Landgutes:
Die braucht aber noch ein paar Jährchen um der Rotbuche in den Ausmaßen nahe zu kommen.
Die Winterbilder sind aus den letzten Wochen.
Gruß
Jochen
mhame
New member
Ich fasse das Verlorene noch mal kurz zusammen und ergäntze es etwas:
Es ging um die Anhängerblinkanlage. Das Fahrzeug soll die Möglichkeit erhalten im Straßenverkehr einen Anhänger ziehen zu können und dürfen. Ich glaube es war eine leichte, einachsige Kanone. :lol:
Der Blinkschalter vom Unimog 411 besitzt eine integrierte Kontrollleuchte. Bei Verwendung von diesem, wird nur für den Anhänger eine zusätzliche Blinkkontrollleuchte benötigt. Beim Armaturenbrett-Layout entfiele die rechte obere Bohrung.
Nach Jochens Plan orientiert sich der Prototyp aber mehr an der Ausstattung des Unimog 404. Dieser hat einen Blinkschalter ohne integrierte Kontrollleuchte. In diesem Fall werden zwei rote Blinkkontrollleuchten benötigt. Eine für das Zugfahrzeug und eine für den Anhänger. Es werden rechts oben im Armaturenbrett zwei Bohrungen benötigt. Das hat Jochen so auch beauftragt.
Da der Unimog 404 hinten über Zweikammerleuchten mit integriertem Blink-Bremslicht verfügt, wird ein Zweikreis-Blinkschalter benötigt. Das separate rote Rücklicht ist gemäß TDV das Tarnbremslicht. Im zivilen Straßenverkehr als Bremslicht nicht zulässig.
Je nach Blinksystem (15, 18 oder 21W) wird ein Blinkgeber benötigt. Dieser kann als 12V (2+1)x 1?W ausgeführt sein. 1958 wären 15W der Standard gewesen. Es bietet sich an, auf 21W zu wechseln, denn hier gibt es genügend Blinkrelais zur Auswahl.
Meine Empfehlung wäre ein elektronisches Blinkrelais aus dem Unimog 411 ab 1970 mit integriertem Warnblinker.
Bei der Zulassung muss der Prototyp mit einem Warnblinker nachgerüstet sein (Nachrüstpflicht seit 1973). Dieses vorgehen ermöglicht, den vorhandenen Warnblinkschalter zu integrieren und die vorgesehene Kontrolleuchte zu nutzen.
Bei den Komplett-Nachrüstsystemen ist der Schalter, die Kontrolleuchte und die Schaltung in einem Gehäuse integriert. Es wäre umständlicher, das Erscheinungsbild des Armaturenbretts zu erhalten.
Dieses Vorgehen erlaubt die Nutzung des letzen veröffenlichten Schaltplans des Unimog 411. Im Kabelbaum muss nur der Stecker für den Warnblinkschalter aufgelöst werden und stattdessen der vorhandene Schalter und die Kontrolleuchte angeschlossen werden.
Gruß
Markus
Es ging um die Anhängerblinkanlage. Das Fahrzeug soll die Möglichkeit erhalten im Straßenverkehr einen Anhänger ziehen zu können und dürfen. Ich glaube es war eine leichte, einachsige Kanone. :lol:
Der Blinkschalter vom Unimog 411 besitzt eine integrierte Kontrollleuchte. Bei Verwendung von diesem, wird nur für den Anhänger eine zusätzliche Blinkkontrollleuchte benötigt. Beim Armaturenbrett-Layout entfiele die rechte obere Bohrung.
Nach Jochens Plan orientiert sich der Prototyp aber mehr an der Ausstattung des Unimog 404. Dieser hat einen Blinkschalter ohne integrierte Kontrollleuchte. In diesem Fall werden zwei rote Blinkkontrollleuchten benötigt. Eine für das Zugfahrzeug und eine für den Anhänger. Es werden rechts oben im Armaturenbrett zwei Bohrungen benötigt. Das hat Jochen so auch beauftragt.
Da der Unimog 404 hinten über Zweikammerleuchten mit integriertem Blink-Bremslicht verfügt, wird ein Zweikreis-Blinkschalter benötigt. Das separate rote Rücklicht ist gemäß TDV das Tarnbremslicht. Im zivilen Straßenverkehr als Bremslicht nicht zulässig.
Je nach Blinksystem (15, 18 oder 21W) wird ein Blinkgeber benötigt. Dieser kann als 12V (2+1)x 1?W ausgeführt sein. 1958 wären 15W der Standard gewesen. Es bietet sich an, auf 21W zu wechseln, denn hier gibt es genügend Blinkrelais zur Auswahl.
Meine Empfehlung wäre ein elektronisches Blinkrelais aus dem Unimog 411 ab 1970 mit integriertem Warnblinker.
Bei der Zulassung muss der Prototyp mit einem Warnblinker nachgerüstet sein (Nachrüstpflicht seit 1973). Dieses vorgehen ermöglicht, den vorhandenen Warnblinkschalter zu integrieren und die vorgesehene Kontrolleuchte zu nutzen.
Bei den Komplett-Nachrüstsystemen ist der Schalter, die Kontrolleuchte und die Schaltung in einem Gehäuse integriert. Es wäre umständlicher, das Erscheinungsbild des Armaturenbretts zu erhalten.
Dieses Vorgehen erlaubt die Nutzung des letzen veröffenlichten Schaltplans des Unimog 411. Im Kabelbaum muss nur der Stecker für den Warnblinkschalter aufgelöst werden und stattdessen der vorhandene Schalter und die Kontrolleuchte angeschlossen werden.
Gruß
Markus
mhame
New member
Und die passenden Bilder der verschwundenen Beiträge:
[album]7889[/album]
[album]7892[/album]
Die die von Markus als .dxf file konfigurierte Armaturentafel ist derzeit bei einem Lasercut Betrieb bestellt und soll um den 15.3 geliefert werden.
Der 411.114 bekommt natürlich eine zulassungskonforme Beleuchtungsanlage, die nicht unbedingt dem originalen Urzustand entspricht.
Der Wegfall des Natohakens zum trekken vom Wohnhome zu diversen Treffen war auch noch Thema.
Hier ersetzt duch eine automatische Rockinger Kupplung.
[album]4409[/album]
Ach, ja. Die Kanone fehlt ja noch!
[album]1214[/album]
Gruß
Jochen
[album]7889[/album]
[album]7892[/album]
Die die von Markus als .dxf file konfigurierte Armaturentafel ist derzeit bei einem Lasercut Betrieb bestellt und soll um den 15.3 geliefert werden.
Der 411.114 bekommt natürlich eine zulassungskonforme Beleuchtungsanlage, die nicht unbedingt dem originalen Urzustand entspricht.
Der Wegfall des Natohakens zum trekken vom Wohnhome zu diversen Treffen war auch noch Thema.
Hier ersetzt duch eine automatische Rockinger Kupplung.
[album]4409[/album]
Ach, ja. Die Kanone fehlt ja noch!
[album]1214[/album]
Gruß
Jochen
mhame
New member
Frag doch mal den Typen auf dem Bild, wo er die Kanone gelassen hat. Im Wald stand sie damals nicht.
Gruß
Markus
Gruß
Markus
Gefunden:
http://www.military-today.com/artillery/oto_melara_mod_56.htm
Kann man in China bestimmt noch neu bestellen
arty
Gruß
Jochen
http://www.military-today.com/artillery/oto_melara_mod_56.htm
Kann man in China bestimmt noch neu bestellen
arty Gruß
Jochen
- 20. Juli 2002
- 15.046
- 18
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
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- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo Jochen
ich weiß nicht ob das ein guter Deal ist. Die Jaubitze ist eine italieniche Entwicklung, da ist man nie sicher, ob das Teil nicht rü+ckwärts schießt.
ich weiß nicht ob das ein guter Deal ist. Die Jaubitze ist eine italieniche Entwicklung, da ist man nie sicher, ob das Teil nicht rü+ckwärts schießt.
Gestern ist ein Paket mit den Laserteilen gekommen.
[album]7953[/album]
Heute habe ich dann damit begonnen, mal eben das Armaturenblech einzupassen:
[album]7954[/album] [album]7955[/album]
[album]7956[/album] [album]7957[/album]
[album]7958[/album] [album]7959[/album]
Blech aufsetzen und fixieren um die Armaturenausschnitte zusätzlich zu markieren:
[album]7960[/album] [album]7961[/album]
:flex
[album]7962[/album]
Blech wieder mit den Klemmstiften fixieren und Schweisspunkte bohren und punkten:
[album]7963[/album]
[album]7964[/album] [album]7965[/album]
[album]7966[/album] [album]7967[/album]
Fixierstifte entfernt und die weiteren Punkte durchgeschweisst:
[album]7968[/album] [album]7969[/album]
[album]7970[/album] [album]7971[/album]
Mal eben, scheint aber gelungen zu sein!
Gruß
Jochen
21531
[album]7953[/album]
Heute habe ich dann damit begonnen, mal eben das Armaturenblech einzupassen:
[album]7954[/album] [album]7955[/album]
[album]7956[/album] [album]7957[/album]
[album]7958[/album] [album]7959[/album]
Blech aufsetzen und fixieren um die Armaturenausschnitte zusätzlich zu markieren:
[album]7960[/album] [album]7961[/album]
:flex
[album]7962[/album]
Blech wieder mit den Klemmstiften fixieren und Schweisspunkte bohren und punkten:
[album]7963[/album]
[album]7964[/album] [album]7965[/album]
[album]7966[/album] [album]7967[/album]
Fixierstifte entfernt und die weiteren Punkte durchgeschweisst:
[album]7968[/album] [album]7969[/album]
[album]7970[/album] [album]7971[/album]
Mal eben, scheint aber gelungen zu sein!
Gruß
Jochen
21531
Hallo Jochen,
saubere Arbeit. Was spricht dagegen diese Tafel statt zu schweißen, demontierbar als ganzes anzubringen. Erinnere mich an ein furchtbares Gefummel, als sich bei mir eine der Befestigungsschrauben am Anlaßschalter gelöst hatte. Diese fiel nach hinten und hat mir den Anlasser in den laufenden Motor geschaltet. Der Motor war stärker, Anlasser tot.
Mit Mog Grüßen
Roland
saubere Arbeit. Was spricht dagegen diese Tafel statt zu schweißen, demontierbar als ganzes anzubringen. Erinnere mich an ein furchtbares Gefummel, als sich bei mir eine der Befestigungsschrauben am Anlaßschalter gelöst hatte. Diese fiel nach hinten und hat mir den Anlasser in den laufenden Motor geschaltet. Der Motor war stärker, Anlasser tot.
Mit Mog Grüßen
Roland
Hallo Roland,
Ich versuche nah am Original zu bleiben.
Schrauben würden hier in der Tafel auch zu Platzproblemen führen.
Und ich hoffe, daß ich recht selten an die neuen Armaturen ran muß.
Gruß
Jochen
Ich versuche nah am Original zu bleiben.
Schrauben würden hier in der Tafel auch zu Platzproblemen führen.
Und ich hoffe, daß ich recht selten an die neuen Armaturen ran muß.
Gruß
Jochen
Moin Jochen,
wenn ich mir das "Lochblech" :shock: so anschaue, hoffe ich das auch für dich! :spitze
Dagegen ist ein "(normales) 411 Armaturenbrett" doch recht übersichtlich
Neuer Beitrag nach langer Pause.
Datein als Anhang sind jetzt bis 10mbit möglich. Ich bleibe mal 350kiB klein.
Mal sehen, ob es im neuen Forum zu sehen ist.
Galerie zum speichern ist wohl noch nicht offen.
Ich hab mal ein wenig vorlackiert:
Ein Unimogfreund hat ihn "Oliver" getauft, warum nur?
Gruß
Jochen
Datein als Anhang sind jetzt bis 10mbit möglich. Ich bleibe mal 350kiB klein.
Mal sehen, ob es im neuen Forum zu sehen ist.
Galerie zum speichern ist wohl noch nicht offen.
Ich hab mal ein wenig vorlackiert:
Ein Unimogfreund hat ihn "Oliver" getauft, warum nur?
Gruß
Jochen
- 04. Apr. 2004
- 1.670
- 0
- 36
- 60
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I offer Unimog Help
- Yes
- I am a dealer
- No
:respekt Hallo Jochen in deine Freiluft Werkstatt kanns du jetzt auch Große Fahrzeuge bearbeiten. arty arty
arty arty