:technik Diese speziellen Planösenhaken konnte ich auch finden und erwerben.
Schritt für Schritt ein Stückchen weiter
arty
Gruß
Jochen
Schritt für Schritt ein Stückchen weiter
arty Gruß
Jochen
411114 : Mein olivgrünes Osterei, eine Wiederauferstehung
- Ersteller Jochen.Schaefer
- Erstellt am
Die Woche vor Ostern hat genügend Temperatur um die Blechbracken fertig zu konfigurieren.
Planösen aufgenietet, letzte Schweissarbeiten und die Sperrbolzen für die Spriegelbügel vom Pritschenverdeck einsetzen.
Vorberitung auf Samstag, da soll wieder Lackierwetter herrschen
Gruß
Jochen
Planösen aufgenietet, letzte Schweissarbeiten und die Sperrbolzen für die Spriegelbügel vom Pritschenverdeck einsetzen.
Vorberitung auf Samstag, da soll wieder Lackierwetter herrschen
Gruß
Jochen
Ostersamstag.
Sonne scheint, Temperatur um 17-20°C
Die Zinkbleche mit Salmiakhaltiger Netzmittelwäsche angelaugt und mit Etschprimer vorgrundiert.
Ein mittlerweile gut händelbares Lackiergestell ins Sonnenlicht gestellt, Bleche mit Silikonentferner gereinigt und aufgehangen.
Danach Decklack RAL 6014 alt schön gleichmäßig aufgetragen, eine sehr gut zu verarbeitende KH Lackqualität von Militärlacke.de in Bad Honnef.
Auch die Holzbretter bekommen eine Lackdusche mit sehr verdünntem Lack, damit es gut ins Holz einzieht.
Zum Schluß noch eine Decklackschicht in normalem Mischungsverhältnis drüber.
Jetzt kann alles gut duchtrocknen
Gruß
Jochen
Sonne scheint, Temperatur um 17-20°C
Die Zinkbleche mit Salmiakhaltiger Netzmittelwäsche angelaugt und mit Etschprimer vorgrundiert.
Ein mittlerweile gut händelbares Lackiergestell ins Sonnenlicht gestellt, Bleche mit Silikonentferner gereinigt und aufgehangen.
Danach Decklack RAL 6014 alt schön gleichmäßig aufgetragen, eine sehr gut zu verarbeitende KH Lackqualität von Militärlacke.de in Bad Honnef.
Auch die Holzbretter bekommen eine Lackdusche mit sehr verdünntem Lack, damit es gut ins Holz einzieht.
Zum Schluß noch eine Decklackschicht in normalem Mischungsverhältnis drüber.
Jetzt kann alles gut duchtrocknen
Gruß
Jochen
Ostermontag,
alle Teile der Pritsche zusammengesteckt.
Ich glaub, das kann so bleiben :cam
Gruß
Jochen
alle Teile der Pritsche zusammengesteckt.
Ich glaub, das kann so bleiben :cam
Gruß
Jochen
- 20. Juli 2002
- 15.046
- 18
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Tach Jochen
noch nicht ganz fertig, zum das Osterei fehlt noch eine SchleifeJochen.Schäfer schrieb:
Nächster Schritt:
Fahrgestell wieder in die Werkstatt geschoben. Am Motor sind Undichtigkeiten an der Zylinderkopfdichtung aufgetreten.
Ursache muß ergründet werden, es tritt rundum eine geringe Motoröl aus.
Also werde ich den Kopf abnehmen und nachschauen. Weiter ist am Abgaskrümmer die Heizklappe fest.
Da habe ich wohl die Lagerbuchsen der Heizklappenwelle zu eng aufgerieben, daß muß auch neugemacht werden!
Fahrgestell wieder in die Werkstatt geschoben. Am Motor sind Undichtigkeiten an der Zylinderkopfdichtung aufgetreten.
Ursache muß ergründet werden, es tritt rundum eine geringe Motoröl aus.
Also werde ich den Kopf abnehmen und nachschauen. Weiter ist am Abgaskrümmer die Heizklappe fest.
Da habe ich wohl die Lagerbuchsen der Heizklappenwelle zu eng aufgerieben, daß muß auch neugemacht werden!
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Ersten kommt es anders, zweitens als man denkt!
Bei der Analyse der Undichtigkeit am Zylinderkopf sind einige Details aufgefallen, die mit dem ursprünglichen Auftrag bei der Motorüberholung nicht passen.
Kopf nicht geplant
Zylinder nur leicht gehohnt, Block nicht geplant
Kolben haben unterschiedliche Maße und teilweise Überstand
Der damals beauftragte Betrieb existiert nicht mehr, somit ist ein Regress wohl nicht möglich.
Nun ist mir auch klar, warum es keine Fotodokumumentation wie besprochen, zur Überholung gegeben hat
Ich werde den Motor ausbauen und zu einem anderen Betrieb in Auftrag geben. Also alles auf Anfang.
Das wirft mich etwas zurück und die letzten Tage waren nicht so erfreulich.
Gruß
Jochen
Bei der Analyse der Undichtigkeit am Zylinderkopf sind einige Details aufgefallen, die mit dem ursprünglichen Auftrag bei der Motorüberholung nicht passen.
Kopf nicht geplant
Zylinder nur leicht gehohnt, Block nicht geplant
Kolben haben unterschiedliche Maße und teilweise Überstand
Der damals beauftragte Betrieb existiert nicht mehr, somit ist ein Regress wohl nicht möglich.
Nun ist mir auch klar, warum es keine Fotodokumumentation wie besprochen, zur Überholung gegeben hat
Ich werde den Motor ausbauen und zu einem anderen Betrieb in Auftrag geben. Also alles auf Anfang.
Das wirft mich etwas zurück und die letzten Tage waren nicht so erfreulich.
Gruß
Jochen
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Hallo Jochen,
das tut einem ja in der Seele weh, das Du den jetzt wieder zerlegen musst.
Es wird schon einen Grund haben, dass es den Motorinstandsetzer nicht mehr gibt.
das tut einem ja in der Seele weh, das Du den jetzt wieder zerlegen musst.
Es wird schon einen Grund haben, dass es den Motorinstandsetzer nicht mehr gibt.
Hallo lieber Jochen,
das tut mir sehr sehr leid, das tut einem in der Seele weh. Ich hatte ja damals mit meinem Motor und Motorenbauer auch Ärger und das wird immer mehr. die letzten beiden Motoren die ich hier hatte waren beide ``überholt `` und dann doch Schrott. Das Vertrauen was man an den Motorenbauer und seine Fähigkeit, Erfahrung und Einstellung ein möglichst gutes Ergebnis zu erzielen hat wird da teilweise schamlos ausgenutzt. Lass dich trotzdem nicht unterkriegen und bleib dran, irgendwann wird der Wagen fertig und dann wirst du reichlich Freude mit diesem seltenen und sehr interessanten Fahrzeug haben. Also von mir vollste Anerkennung für dieses Projekt und die detailierte Umsetzung und Recherche des Orginalzustandes.
das tut mir sehr sehr leid, das tut einem in der Seele weh. Ich hatte ja damals mit meinem Motor und Motorenbauer auch Ärger und das wird immer mehr. die letzten beiden Motoren die ich hier hatte waren beide ``überholt `` und dann doch Schrott. Das Vertrauen was man an den Motorenbauer und seine Fähigkeit, Erfahrung und Einstellung ein möglichst gutes Ergebnis zu erzielen hat wird da teilweise schamlos ausgenutzt. Lass dich trotzdem nicht unterkriegen und bleib dran, irgendwann wird der Wagen fertig und dann wirst du reichlich Freude mit diesem seltenen und sehr interessanten Fahrzeug haben. Also von mir vollste Anerkennung für dieses Projekt und die detailierte Umsetzung und Recherche des Orginalzustandes.
Der Zylinderkopf wurde geschweisst und danach geplant.
Die Wasserverteiler mussten neu eingesetzt werden.
Eine Tüte mit 3 Wasserverteilerhülsen = €162.- (€54,-per Stück)
Die Wasserverteiler mussten neu eingesetzt werden.
Eine Tüte mit 3 Wasserverteilerhülsen = €162.- (€54,-per Stück)
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Zylinderkopfschrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen, 80Nm für M12 und 25Nm für M8
Steuerkette einfädeln, Gleitschienem und Kettenräder montieren, Timing kontrolieren, Kettenschloss und Kettenspanner einsetzen.
Steuerkette einfädeln, Gleitschienem und Kettenräder montieren, Timing kontrolieren, Kettenschloss und Kettenspanner einsetzen.
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Motor durchgedreht zur Kontrolle. Kettenspanner mit Öl vorgefüllt und alle Öltaschen mit Öl gefüllt.
Zylinderkopfhaube und Ölwanne montiert.
OT Marke
Jetzt ist Kaffepause!
Gruß
Jochen
Zylinderkopfhaube und Ölwanne montiert.
OT Marke
Jetzt ist Kaffepause!
Gruß
Jochen
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Tagwerk vollbracht!
Motor hängt wieder im Rahmen.arty
Feierabend. Morgen geht es weiter!
Gruß
Jochen
Motor hängt wieder im Rahmen.
arty Feierabend. Morgen geht es weiter!
Gruß
Jochen
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Hallo Helmut,
Ja, Meinbrexen ruft schon sehr laut!
Heute habe ich den vorderen Riementrieb, Ansaug und Abgaskrümmer mit Vergaser und die 123ignition Zündanlage montiert.
Ventile eingestellt, Motoröl aufgefüllt, Kupplungsspiel eingestellt und verstärkten Köhler Anlasser eingebaut.
Dann mal alles ohne Zündkerzen durchlaufen lassen, funktioniert!arty
Zwischendurch noch ein paar Kirschen gepflückt
Gruß
Jochen
Ja, Meinbrexen ruft schon sehr laut!
Heute habe ich den vorderen Riementrieb, Ansaug und Abgaskrümmer mit Vergaser und die 123ignition Zündanlage montiert.
Ventile eingestellt, Motoröl aufgefüllt, Kupplungsspiel eingestellt und verstärkten Köhler Anlasser eingebaut.
Dann mal alles ohne Zündkerzen durchlaufen lassen, funktioniert!
artyZwischendurch noch ein paar Kirschen gepflückt
Gruß
Jochen