416 Rückwärtsgang geht nicht rein

M

Moglas

New member
27. Jan. 2026
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Moin,
ich habe heute die erste Probefahrt in meinem restaurierten U416 gemacht.

Nur habe ich ein Problem.
Ich kann nicht rückwärts fahren.
Fahrtrichtungshebel nach hinten, kann richtigerweise nur in den 1&2 Gang
Aber er bewegt sich dann nicht.

Nach vorne geht gut.

Ist das Einstellungssache der Kupplung oder am Getriebe?
Ich habe keinen Zapfwellenantrieb oder irgendwas
Nur vorwärts - rückwärts - 1-6


Oder könnte das was anderes sein?

Danke,
Gruß Thilo
 
Hallo Thilo
wer bewegt sich nicht, der Vorwärts - Rückwärtshebel oder der Mog. Es ist wichtig bei Fehlerbeschreibungen so ausführlich wie möglich zu sein.
Also läßt sich der Vorwärts - Rückwärtshebel richtig in die Rückwärtsposition bewegen. Genau genommen hat er drei Positionen. Vorwärts-Leerlauf-Rückwärts.
Lassen sich alle Vorwärtsgänge normal schalten?
Hattest Du bei der Restaurierung das Getriebe zerlegt, die Schaltplatte abgebaut?
Waren Motor, Kupplung, Getriebe ausgebaut?
 
Jürgen-Fahlbusch schrieb:
Hallo Thilo
wer bewegt sich nicht, der Vorwärts - Rückwärtshebel oder der Mog. Es ist wichtig bei Fehlerbeschreibungen so ausführlich wie möglich zu sein.
Also läßt sich der Vorwärts - Rückwärtshebel richtig in die Rückwärtsposition bewegen. Genau genommen hat er drei Positionen. Vorwärts-Leerlauf-Rückwärts.
Lassen sich alle Vorwärtsgänge normal schalten?
Hattest Du bei der Restaurierung das Getriebe zerlegt, die Schaltplatte abgebaut?
Waren Motor, Kupplung, Getriebe ausgebaut?
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Moin
Danke für die Rückmeldung
Der Hebel für Vorwärts rückwärts lässt sich bewegen, aber wenn er auf Rückwärts steht bewegt sich der Mog nicht. Ohne Kupplung bewegen „putzt er die Zähne“
Also habe ich die Kupplung im Verdacht.

Ich habe das Projekt übernommen, mir wurde vom Vorbesitzer gesagt „Motor und Getriebe komplett überholt“. Ich hoffe dass er mich nicht angelogen hat.
Motor läuft aber super ruhig und schön.
Zum Vorwärts-Neutral-Rückwärts
Ich bin mir nicht sicher ob er vielleicht gar nicht in die rückwärts Position kommt. Da ist ja auch nicht viel Hebelweg. Zumindest bei mir.
Lässt sich da was einstellen oder nur wenn ich den Getriebe Deckel öffne?


Der 1&2 lässt sich gut schalten. Wenn ich in den dritten wollte ging er nicht. Kann auch sein dass ich mich dabei dumm angestellt habe, bin vorher noch nie so ein Ding gefahren.

Gruß,
Thilo
 
Hallo Thilo, ohne kupplung lässt sich das getriebe nicht schalten ! Man sollte auch nichts mit Gewalt machen. Wenn sich das getriebe vorwärts sauber durch schalten lässt und der Unimog sich bewegt sollte die kupplung auch funktionieren. Vielleicht einfach zuerst in den Leerlauf gehen, kupplung kommen lassen und dann wieder treten. Dann wieder versuchen in den Rückwärtsgang zu kommen.
Nicht viel Hebelweg, das kommt auf daa Getriebe an! Wenn ich es richtig im Kopf habe wird bei den neueren der Rückwärtsgang über Muffe geschaltet und hat deswegen einen kürzeren Weg. Welches Bj ist dein Mog ? Ist der Hebel nach hinten abgewinkelt oder seitlich ein wenig versetzt?

Gruß Herbert
 
Wurzelzieher schrieb:
Hallo Thilo, ohne kupplung lässt sich das getriebe nicht schalten ! Man sollte auch nichts mit Gewalt machen. Wenn sich das getriebe vorwärts sauber durch schalten lässt und der Unimog sich bewegt sollte die kupplung auch funktionieren. Vielleicht einfach zuerst in den Leerlauf gehen, kupplung kommen lassen und dann wieder treten. Dann wieder versuchen in den Rückwärtsgang zu kommen.
Nicht viel Hebelweg, das kommt auf daa Getriebe an! Wenn ich es richtig im Kopf habe wird bei den neueren der Rückwärtsgang über Muffe geschaltet und hat deswegen einen kürzeren Weg. Welches Bj ist dein Mog ? Ist der Hebel nach hinten abgewinkelt oder seitlich ein wenig versetzt?

Gruß Herbert
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Moin,
mit Gewalt habe ich noch nichts gemacht 😅
Ich habe nur den Vorwärts - Rückwärts Hebel mal bewegt ohne Kupplung, nachdem ich nicht rückwärts fahren konnte.
Ich weiß halt nicht ob ich den überhaupt eingelegt habe.
Fühlt sich irgendwie nicht so an.

Ich hab ein Bild des Getriebes, bzw ein älteres Bild.
Der Hebel ist so angewinkelt.
1793519436450.webp

Gruß,
Thilo
 
Hallo Thilo
grundsätzlich gilt, das Getriebe kann man ohnre getrennte Kupplung in keinem Gang schalten, es sei den die Zahnlücken der Schaltmuffe und des zu schaltenden Gang stehen rein zufällig genau passend zueinander.
Wurde der Getriebedeckel zwischenzeitlich geöffnet? Ist das Getriebe mit Muffenschaltung oder mit Schieberadschaltung für der Rückwärtsgang?
 
Oder habe ich was falsch gemacht?
Das war gestern mein 1. mal

Kupplung treten, Fahrhebel auf rückwärts, 1 Gang rein und Kupplung kommen lassen

Aber dann fuhr er nicht rückwärts
 
Hallo Herbert
du hast recht, hab gar nicht auf das Bild geachtet, hat auch schon pneumatische Allrad/Sperrenschaltung, müsste also Muffenschaltung sein.
@Moglas
war auch der R-Gang richtig eingelegt, die Muffenschaltung lässt sich relativ schwer schalten, auch bei V/R gibt es gezwungenermaßen eine Leerlaufstellung zwischen vorwärts/rückwärts,
 
Helmut Schmitz schrieb:
Hallo Herbert
du hast recht, hab gar nicht auf das Bild geachtet, hat auch schon pneumatische Allrad/Sperrenschaltung, müsste also Muffenschaltung sein.
@Moglas
war auch der R-Gang richtig eingelegt, die Muffenschaltung lässt sich relativ schwer schalten, auch bei V/R gibt es gezwungenermaßen eine Leerlaufstellung zwischen vorwärts/rückwärts,
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Ich bin mir nicht sicher
Beim Rückwärtsgang ist ein Halter, vermutlich für den Kontakt der Rückfahrleuchte.
Und zwischen dem Hebel und dem Halter sind vielleicht noch 5-6mm denke ich
Ich kann nachher mal noch ein Foto machen
 
Hallo Helmut, normalerweise ist es so. Würdest Du aber bei mir in den Forst rein schauen läge man falsch. Ich hab da noch das alte drin, aber den geraden Hebel rein gemacht. Gerade bei arbeiten wo viel vorwärts - rückwärts geschaltet wird ist der einfach handlicher.

Gruß Herbert
 
Moin, ich habe noch mal einen Test gemacht.

Rückwärts eingelegt, 1 Gang
Aber dann ging er nur vorwärts.
3-6 waren gesperrt
Aber ich kann nur vorwärts fahren
Gruß,
Thilo
 
Hallo Moglas,
Du schreibst: "Und zwischen dem Hebel und dem Halter sind vielleicht noch 5-6mm denke ich"
Könnte es sein, dass der V-R - Hebel zu früh an den Halter anschlägt und nicht rasten kann? 5mm ist nicht viel Freigang und die Hebel müssen richtig die Endstellung erreichen, was aber auch bedeutet, dass sie nach dem Rasten ein wenig wieder in die andere Richtung "fallen" (Spiel). in welcher Situation sind da die 5mm, in gerasteter Endstellung oder von Hand gehalten am Endanschlag des Schaltweges?
Christoph
 
christophlehmann schrieb:
Hallo Moglas,
Du schreibst: "Und zwischen dem Hebel und dem Halter sind vielleicht noch 5-6mm denke ich"
Könnte es sein, dass der V-R - Hebel zu früh an den Halter anschlägt und nicht rasten kann? 5mm ist nicht viel Freigang und die Hebel müssen richtig die Endstellung erreichen, was aber auch bedeutet, dass sie nach dem Rasten ein wenig wieder in die andere Richtung "fallen" (Spiel). in welcher Situation sind da die 5mm, in gerasteter Endstellung oder von Hand gehalten am Endanschlag des Schaltweges?
Christoph
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Moin, also an den Anschlag kommt er nicht.
Da fehlt noch ein bisschen.
Ich glaube das da intern was im Argen ist.
Hatte gehofft dass hier jemand ein ähnliches Problem hatte und mir helfen kann

Gruß, Thilo
 
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