Das Trecker Quiz
- Ersteller AndreasU406
- Erstellt am
Hallo Andreas,
NORMAG hatte ich auch in Betracht gezogen, aber der NG22 hat die Lenksäule auf der linken Seite. Und die frühen NORMAGs haben alle 2-Zylinder-Motoren.
Von NORMAG Zorge gibt es noch Einzylinder, aber die sehen mit ihrer runden Haube etwas anders aus als im Ratebild dargestellt.
NORMAG hatte ich auch in Betracht gezogen, aber der NG22 hat die Lenksäule auf der linken Seite. Und die frühen NORMAGs haben alle 2-Zylinder-Motoren.
Von NORMAG Zorge gibt es noch Einzylinder, aber die sehen mit ihrer runden Haube etwas anders aus als im Ratebild dargestellt.
Moin moin Ihr Rater,
bisher ziemlich kalt, obwohl - ein deutsches Fabrikat ist es schon, der Hersteller baute vor dem Aus der Treckerproduktion gegen Ende des letzten Jahrtausends die nach meiner Meinung schönsten Trecker.
Der Trecker ist schon ein paar Jahre älter als von UuUnimog vermutet.
Gruß Ulli
bisher ziemlich kalt, obwohl - ein deutsches Fabrikat ist es schon, der Hersteller baute vor dem Aus der Treckerproduktion gegen Ende des letzten Jahrtausends die nach meiner Meinung schönsten Trecker.
Der Trecker ist schon ein paar Jahre älter als von UuUnimog vermutet.
Gruß Ulli
Baujahr ca. 1934 - 1938(?), Hubraum ca. 1547ccm, Leistung ca. 20PS und heute nicht mal mehr Gabelstapler sondern nur noch technische Gase ???
Zumindest der Motor stammt von da, glaube aber auch der Rest...
A20 ?
Der Motor hat einen "rasanten" Namen: F1
Grüße
Holger
Zumindest der Motor stammt von da, glaube aber auch der Rest...
A20 ?
Der Motor hat einen "rasanten" Namen: F1
Grüße
Holger
Hallo Ulli,
im Flücht-Blum steht etwas vom Deuliwag Güldner A20, einmal mit ASS14 und ein zweites Mal mit A12.
Das dürften die Namen der Getriebe von Prometheus und ZF sein.
Beim "echten Güldner" war ich mir mit Baujahr nicht sicher, ob er die Typenbereinigung überlebt hatte, im Flücht-Blum 2. Auflage von 1942 steht er jedenfalls als Güldner nicht mehr drin
Meinst Du den "Ich bin ein Bääälineee"?
Grüße
Holger
im Flücht-Blum steht etwas vom Deuliwag Güldner A20, einmal mit ASS14 und ein zweites Mal mit A12.
Das dürften die Namen der Getriebe von Prometheus und ZF sein.
Beim "echten Güldner" war ich mir mit Baujahr nicht sicher, ob er die Typenbereinigung überlebt hatte, im Flücht-Blum 2. Auflage von 1942 steht er jedenfalls als Güldner nicht mehr drin
Meinst Du den "Ich bin ein Bääälineee"?
Grüße
Holger
Moin moin,
es ist ein (wunderschön restaurierter) Güldner, der regelmäßig bewegt wird und - soweit Oldtimertreffen in der Nähe des Heimatortes stattfinden, den Weg dorthin auf eigener Achse zurücklegt (Vmax 15km/h).
Nur bei längeren Anfahrten läßt er sich von einem Deutz D25 per Trailer fahren.
Anlassen mit Zündpapier und Kurbel - elektrische Anlage dient nur zur Versorgung der Beleuchtung.
Gruß Ulli
es ist ein (wunderschön restaurierter) Güldner, der regelmäßig bewegt wird und - soweit Oldtimertreffen in der Nähe des Heimatortes stattfinden, den Weg dorthin auf eigener Achse zurücklegt (Vmax 15km/h).
Nur bei längeren Anfahrten läßt er sich von einem Deutz D25 per Trailer fahren.
Anlassen mit Zündpapier und Kurbel - elektrische Anlage dient nur zur Versorgung der Beleuchtung.
Gruß Ulli
Hallo Ulli,
Dein Satz "Ende der Treckerproduktion gegen Ende des vorigen Jahrtausends" war ganz schön irreführend... :lol:
Demnach hätte Güldner auch "gegen Ende des letzten Jahrtausend" die Traktorenproduktion erst begonnen (1934)...
Dann will ich mal einen einschieben...
Kleine Hilfe: Der Name des Schleppers ist heute weltweit in aller Munde - zumindest bei den jüngeren Zeitgenossen...
Grüße
Holger
Dein Satz "Ende der Treckerproduktion gegen Ende des vorigen Jahrtausends" war ganz schön irreführend... :lol:
Demnach hätte Güldner auch "gegen Ende des letzten Jahrtausend" die Traktorenproduktion erst begonnen (1934)...
Dann will ich mal einen einschieben...
Kleine Hilfe: Der Name des Schleppers ist heute weltweit in aller Munde - zumindest bei den jüngeren Zeitgenossen...
Grüße
Holger
Anhänge
holgi63 schrieb:
Hallo Holger
es mus ein vorganger der "Hans Hirsch" model AR sein.
Aber der traktorhersteller von diese trator kan auch ganz andere seim.
Der "Hans Hirsch" hat in historie vile marken geschluckt , er hate niemals seine eigebe Konzepzion, aber ubernimt nur die konzepzionen der runtergeschluckten firmen von verchidene lander aus ale kontinenten
also es ist J.D.
Aber diesmall bin ich uberhaubt nicht sicher.
Grust
Tomas
Hallo Tomas,
ist leider falsch. Könnte sein (weiß ich aber nicht wirklich), dass der Hersteller dort "abgeguckt" hat....
Mein Tip ist doppeldeutig: "Der Name des Schleppers ist heute weltweit in aller Munde - zumindest bei den jüngeren Zeitgenossen..."
Das ist in zweierlei Hinsicht wörtlich zu nehmen...
Grüße
Holger
ist leider falsch. Könnte sein (weiß ich aber nicht wirklich), dass der Hersteller dort "abgeguckt" hat....
Mein Tip ist doppeldeutig: "Der Name des Schleppers ist heute weltweit in aller Munde - zumindest bei den jüngeren Zeitgenossen..."
Das ist in zweierlei Hinsicht wörtlich zu nehmen...
Grüße
Holger
Moin Holger,
Intrac stimmt nur das Model stimmt nicht, ich kannte es noch nicht.
Gruß
Andreas
Intrac stimmt nur das Model stimmt nicht, ich kannte es noch nicht.
Gruß
Andreas
Hallo Andreas,
da Deutz am Fahrerhaus ständig rumgeändert hat, ist es nicht so ganz einfach...
...vielleicht der seltene 2006 oder der noch seltenere 2005?
Die am Fahrzeug festen Vorderradkotflügel in dieser Form (ohne das Knotenblech) passen zu keinem Modell...
http://www.deutz-traktoren.de/deutz_oldtimer/intrac.htm
Grüße
Holger
TD:
Deutz INTRAC 2006
Gebaut: von 1973 bis 1975
Motor
Typ: F6L 912
Kühlung: Luft
Zylinder: 6
Leistung: 116 PS bei 2500 Umdrehungen
Getriebe
Hersteller: Linde Hydrostat Automatik
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Sonstiges
Bauweise: Rahmen
Antrieb: Allrad
Leergewicht: 3900 kg
Radstand: 2500 mm
Länge: 4400 kg
Breite: 2250 kg
Höhe: 2650 kg
Deutz INTRAC 2005
Bebaut: von 1972 bis 1975
Motor
Typ: F5L 912
Kühlung: Luft
Zylinder: 5
Hubraum: 4710 cm³
Leistung: 80 PS bei 2500 Umdrehungen
Getriebe
Hersteller: Linde Hydrostat Automatik
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Sonstiges
Bauweise: Rahmen
Antrieb: Allrad
Leergewicht: 3900 kg
Radstand: 2500 mm
Länge: 4400 kg
Breite: 2250 kg
Höhe: 2650 kg
da Deutz am Fahrerhaus ständig rumgeändert hat, ist es nicht so ganz einfach...
...vielleicht der seltene 2006 oder der noch seltenere 2005?
Die am Fahrzeug festen Vorderradkotflügel in dieser Form (ohne das Knotenblech) passen zu keinem Modell...
http://www.deutz-traktoren.de/deutz_oldtimer/intrac.htm
Grüße
Holger
TD:
Deutz INTRAC 2006
Gebaut: von 1973 bis 1975
Motor
Typ: F6L 912
Kühlung: Luft
Zylinder: 6
Leistung: 116 PS bei 2500 Umdrehungen
Getriebe
Hersteller: Linde Hydrostat Automatik
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Sonstiges
Bauweise: Rahmen
Antrieb: Allrad
Leergewicht: 3900 kg
Radstand: 2500 mm
Länge: 4400 kg
Breite: 2250 kg
Höhe: 2650 kg
Deutz INTRAC 2005
Bebaut: von 1972 bis 1975
Motor
Typ: F5L 912
Kühlung: Luft
Zylinder: 5
Hubraum: 4710 cm³
Leistung: 80 PS bei 2500 Umdrehungen
Getriebe
Hersteller: Linde Hydrostat Automatik
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Sonstiges
Bauweise: Rahmen
Antrieb: Allrad
Leergewicht: 3900 kg
Radstand: 2500 mm
Länge: 4400 kg
Breite: 2250 kg
Höhe: 2650 kg
Hallo Holger,
in meinem eifer vergaß ich zu erwähnen das es sich um einen Schweizer Lizenzbau handelt. Entschuldige bitte. Die Bezeichnung ist noch nicht stimmig.
Gruß
Andreas
in meinem eifer vergaß ich zu erwähnen das es sich um einen Schweizer Lizenzbau handelt. Entschuldige bitte. Die Bezeichnung ist noch nicht stimmig.
Gruß
Andreas
Mann, Mann, Mann,
die Farbe...
Konrad Peter AG Schneefraese Intrac 2011 (ist aber ein Deutz Intrac 2006)
gab es als Rad- und als Kettenfahrzeug...
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=1853&thumbnail=1&sid=957e1c6f24ff881e2d254869bdb45bd6
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=38558
meines Wissens erfolgte die Fertigung ähnlich wie beim Unitrac oder beim Uniknick (wobei es zwischen den beiden ja auch noch mal einen Unterschied gibt, der "Bausatz" für den Uniknick wurde fast in Teilen geliefert): Deutz lieferte den abgespeckten Rumpfschlepper, Peter setzte seine Aufbauten drauf.
Konrad Peter war ein alteingesessenes Unternehmen, das bereits vor dem Krieg Umbauten von Standardfahrzeugen vornahm, PKW's, LKW's und alles, was irgendwie Räder hatte ...
Grüße
Holger
die Farbe...
Konrad Peter AG Schneefraese Intrac 2011 (ist aber ein Deutz Intrac 2006)
gab es als Rad- und als Kettenfahrzeug...
http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=1853&thumbnail=1&sid=957e1c6f24ff881e2d254869bdb45bd6
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=38558
meines Wissens erfolgte die Fertigung ähnlich wie beim Unitrac oder beim Uniknick (wobei es zwischen den beiden ja auch noch mal einen Unterschied gibt, der "Bausatz" für den Uniknick wurde fast in Teilen geliefert): Deutz lieferte den abgespeckten Rumpfschlepper, Peter setzte seine Aufbauten drauf.
Konrad Peter war ein alteingesessenes Unternehmen, das bereits vor dem Krieg Umbauten von Standardfahrzeugen vornahm, PKW's, LKW's und alles, was irgendwie Räder hatte ...
Grüße
Holger
