Der 1. Schritt ist getan!!!2010 soll wieder auf die Straße

Moin Thomas

dieses Schadensbild zeigt sich bei allen Gangrädern.

Allerdings mache ich mir darüber gar keine Gedanken.

Alle Gänge lassen sich sauber schalten und es ist noch überall genügend "Fleisch" vorhanden.

Bis auf Eins, sind alle Lager ok.

Dieses Getriebe wird (mit mir zusammen) noch etliche Jahre durchhalten.

Aufgearbeitet werden die Schaltgabeln, damit sie wieder korrekt führen.

Ersetzen werde ich lediglich ein Lager der Vorgelegewelle nebst dieser Distanzhülse:

.
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8967276kxb.jpg


Man findet sie auf der Vorgelegewelle (vorne)

Hast Du......?
 
Hallo Reiner
Ist ein toller Bericht. Werde öfter wieder mal reinschauen und den Fortgang beobachten. Ein gesundes neues Jahr.
MvG Gert
 
Moin,

damit niemand denkt, dass ich Winterschlaf halte, ein kleiner Zwischenbericht:

Das Getriebe ist bereits wieder komplettiert, Hi.Achse und Diff waren zerlegt und sind mit neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut.

Im Augenblick beschäftige ich mich mit Reinigen und Aufarbeiten div. Teile, sowie Schleifen, Schleifen, Schleifen.

Bilder gibts davon nicht, wäre eh nur Staub drauf zu sehen :lol:
 
Moin,



Bei der heutigen Montage des Umlenkhebels (unten an der Getriebetraverse) für die Sperren, ist mir aufgefallen, dass beim Einlegen der Sperren der genannte Umlenkhebel mit der Getriebetraverse kollidiert.

Liegts daran, dass ich die Komponenten noch nicht richtig eingestellt habe, oder ists bei Euch auch so „eng“


Wegweiser!

Kraftfluß: Allradhebel, Zugstange, Bremszug, Umlenkhebel, 2 Zugstangen zu den Achsen.

Edit: Sorry, ersetze "Bremszug" durch Bowdenzug!!!
 
Hallo Reiner,

ret schrieb:
damit niemand denkt, dass ich Winterschlaf halte, ein kleiner Zwischenbericht:
Zum Vergrößern anklicken....

und ich dachte schon, du hättest außer witzige E-Mails senden nix anderes zu tun :D
... dann man schön weiter schrauben ...

Gruß Jan
 
Beim 2010 ist im Gestänge zu den Achssperren ein kurzer Bowdenzug eingebaut, zwischen Schalthebel und Umlenkhebel am Getriebetragrohr.

9454050gzc.jpg


Ich meine, der Umlenkhebel schlägt an der Getriebetraverse fast an.
Bin beim 2010 aber nicht so weit in der Materie, das wäre ein Punkt für Arne.

Gruß
Jochen
 
Moin,

nach einigen Tagen, von der Technik erzwungener, "PC-Abstinenz", bin ich wieder hier!

@Jürgen,

sorry, "Bremszug" war natürlich falsch :oops:

Tatsächlich war es so, dass der Umlenkhebel beim Einlegen der Sperren mit der Getriebe-Traverse kollidierte und ich mir nicht sicher war, ob ich ihn richtig eingebaut hatte.

Da es aber einfach keine andere Möglichkeit gibt, habe ich ihn etwas modifiziert. 8)

Jochen hat erkannt worum es ging und auch ein Bild eingestellt. Danke!

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Moin,

erst beim Zusammenbau ist mir aufgefallen, dass sich die Gabeln für die Querlenker im Rahmen unterscheiden:

9612921kpe.jpg


9612922gtr.jpg


Da es lt. ET. Liste 2 Unterschiedliche gibt, gehe ich davon aus, dass "meine Hintere" nicht verbogen ist.

Kann das jemand bestätigen?

Weiterhin unterscheiden sich die Fangbänder sowohl in der ET. Nr. als auch in der Länge!
Frage, welche Länge gehört wohin?

9612923ozj.jpg


Zum Ausbau der Lenkung mußte ich den Bolzen leider zerstören.

Er ließ sich, auch mit "Zureden" nicht ausbauen.

9612924nof.jpg


Heut wurde schon mal der Rahmen auf seinen angestammten Platz gehievt.

Morgen werden die Beiden miteinander "Verbunden"
 
Ahoi Reiner!

Die Gabel gehört so, weil die HA ja mehr geneigt ist als die VA.
Die langen Fangbänder gehören nach hinten.

Gruß aus Hamburg

Thomas
 
zusätzlich besteht bei Dir ja auch nicht die Gefahr das eine wie auch immer zu interpretierende Bemerkung aus dem Marmeladenland kommt
Zum Vergrößern anklicken....
das zu interpretieren fällt mir nun schwer
Zum Vergrößern anklicken....
glaub ich einfach nicht, Vermtlich werden jetzt die Synapsen gequält, aber die Anwort kommt, bestimmt.
 
Moin,

die Fangbänder (Bild s. o.) sind hinüber, Neue müssen her.

Simples Bandeisen zu verwenden, widerstrebt mir.

Welches Material wäre geeignet/bietet sich an?


PS: Die Fangbänder am 2010 begrenzen das zu weite Ausfedern der Achsen.
 
Moin,

anlässlich des "Umzuges" meiner Baustelle 2010 (ohne eigenen Antrieb)

konnte ich heute wieder meine "Sattelkupplung" nutzen.


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Schnell gebaut und montiert. Noch schneller aufgesattelt!

Mit HausTÜV!!! :thumbup:

Geil, ich mag sie nicht mehr missen! :D
 
Wirklich eine erstklassiger Rangierhilfe!

Und ganz nebenbei bist du wohl der Einzige, der aus einem Mog einen Anhänger gemacht hat, halbe Golfs und ähnliches gibt es ja schon zu hauf... :D

Gruß Knuth
 
Ahoi Reiner,

für die Neuanfertigung der Fangbänder habe ich mir Streifen aus 1,5mm Stahlblech schneiden lassen, für den unteren Bogen eine Biegehilfe gebaut und dann das Blech verbogen.......
Was ist denn für Dich "Bandeisen"?

Gruß aus Hamburg
Thomas
 
Moin Thomas,

Stahlblechstreifen/Bandeisen möchte ich ja gerade nicht wieder verwenden.

Da schleift dann Eisen auf Eisen, dh. Abrieb und Rost sind wieder vorprogammiert.

Mir schwebt da irgendein "Kunststoffband" vor.

@Knuth,

najaaah, einen Anhänger aus einem Mog gibt es schon etwas länger, komme nur nicht dazu ihn endlich fertig zu machen :oops:
 
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