Differenzialgehäuse

Schwarzer

Schwarzer

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20. Feb. 2003
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Hallo, Schönes Neues Jahr an alle. Hab ein bischen am Mog geschraubt und dabei ist mir aufgefallen, das zwei Schrauben am Differnzialgehäuse gebrochen sind, Leider sind es zwei Schrauben die zum Antriebsstrang hinweisen und nicht durch das Gehäuse durchgehen, alle anderen sind durchgeschraubt! Jetzt meine Frage warum sind die beiden in einer Güte 12,9 und wie bekomm ich die heraus? Sind die beiden Schrauben wichtig oder kann ich Sie als abgerissen drinnen lassen? Ja. das ist ein 406 Bj. 1976. Danke für die Antwort im Vorraus mfg Franz
 
Hallo Franz,

normalerweise bekommt man gebrochene Schrauben aus Sacklöchern ganz gut mit einem Schraubenausdreher raus. Einfach Anbohren und dann den Schraubenausdreher Linksrum hineindrehen. Der verkeilt sich irgendwann und die Schraube dreht sich raus. Vl vorher mit Rostlöser oder Kriechöl behandeln.

Schraubenausdreher bekommst du bei jedem Werkzeughandel. Die ausm Baumarkt würde ich nicht empfehlen, die Reissen recht gerne mal ab und dann gibt es richtig Spaß... :x


Nun weiß ich aber nicht, wie Hart die 12,9er Schrauben sind... Kann da evtl. Probleme geben. :?
 
Hallo, genauso ist es, die Schraubenausdreher die man so zu kaufen bekommt sind zu weich, sobald die eindreht ist das Linksgewinde flachgedrückt und der Ausdreher beißt nicht mal. Darum wollte ich ja wissen ob die restlichen 8 Schrauben genügen um die Achsrohre bei Laune zu halten bzw. dicht zu halten. mfg Franz
 
Wenn die zwei abgerissenen nebeneinander liegen dann sieht es denk ich mal schlecht aus. Andererseits haben sich die Erfinder sicherlich was dabei gedacht, so viele Schrauben zu verwenden. Evtl. gibt es auch Probleme mit Torsionskräften... Mal schauen was die anderen dazu sagen... :wink:

Ansonsten kann ich grade mal bei meinem Werkzeugbauer nachfragen gehen, was man in so einem Fall am besten macht.
 
Hallo, nein die beiden Schrauben liegen gegenüber und alle anderen Schrauben am Achsmittelgehäuse waren locker, Diese Schrauben tragen eigentlich die beiden Achshälften, habe alle anderen nachgezogen, müßte eigentlich so halten. Wenn du dir das Achsmittelgehäuse von der Seite ansiehst liegen die Schrauben so ungefähr zwischen 10 und 11 Uhr, das meiste Gewicht müßte eigentlich auf 6 Uhr liegen. Wenn keiner mehr eine Idee hat bleibt wahrscheinlich nur das Achsmittelgehäuse tauschen, und das will ich eigentlich gar nicht. mfg Franz
 
Schwarzer schrieb:
Wenn keiner mehr eine Idee hat bleibt wahrscheinlich nur das Achsmittelgehäuse tauschen, und das will ich eigentlich gar nicht.
Zum Vergrößern anklicken....

Kann ich mir leicht vorstellen, aber eine andere idee habe ich leider auch nicht...

Trotzdem noch viel Erfolg!
 
Hallo, habe jetzt im I-Net was gefunden von der Firma carl Walter nennt sich Drill ist ein Linksbohrer mit aufgesetztem Gewindeausdreher geht laut Auskunft auch mit Schrauben Härte 12.9. Hab sie mir jetzt bestellt. Meine Letzte Chance. Wenn das nicht geht bleibt mir nur die Letzte Alternative TAUSCHEN!! Werde weiter Berichten wenn die Dinger hinhauen ist das sicher für mehr Leute von Vorteil. mfg Franz
 
Hallo Franz,

genau das wollte ich dir auch noch schreiben. Allerdings andere Firma...
Hab mich heute nachmittag mal bei ein paar Großhändlern umgeschaut.
Ergebniss war genau das was du gerade beschrieben hast. Allerdings als Metall Kasette von M3 bis M16 zu einem Preis von ...... (Schweine teuer)

Hoffe du hast mit deiner Erungenschaft glück!
 
Im allerletzten Notfall Schrauben ausbohren und das nächst grössere Gewinde schneiden und 2 neue Schrauben. Puristen würden noch den Schraubenkopf der neuen Schrauben auf das Original Maß abtragen. ( kein Witz, habe ich schon gefunden !)
Gruss
e.a.
 
Hallo, @schini da hast du recht die sind wirklich schweineteuer aber wenns wirkt! Immer noch besser als das Achsmittelgehäuse ausbauen.

Die Idee mit dem größerem Gewinde ist mir auch schon gekommen, hab mich bis jetzt aber nicht getraut, wenn der Bohrer verläuft und auf einmal im Gehäuse bin? Na bumm dann hab ich das was ich nicht wollte- ZERLEGEN. Danke auf jeden fall für den Tipp. mfg Franz
 
Hallo Franz,

auf die Schrauben würde ich nicht verzichten wollen, wenn die schon 10.9 oder 12.9 Festigkeit haben, dann sind die mit Sicherheit nicht zur Zierde verbaut!!!
An 10.9 oder 12.9 Schrauben habe ich schon mal Löcher durch den Schraubenkopf für einen Sicherungsdraht gebohrt. Hat mit HSS funktioniert, allerdings hat man gemerkt, was man da bearbeitet, der Bohrer war trotz moderater Schnittgeschwindigkeit und Schmierung dementsprechend schnell stumpf...
Mit Schraubenausdrehern habe ich bisher keine Erfahrungen gesammelt, wäre bei der Anwendung allerdings sehr vorsichtig, denn wenn der abreißt, hast Du mit der "Leiche" dann ein richtiges Problem. Kann man dann zwar wahrscheinlich auch noch mit Hartmetall herausbohren (wobei der Bohrer möglicherweise verläuft) oder mit Sicherheit senkerodieren, aber beides eben nur auf einer Werkzeugmaschine in ausgebautem Zustand sinnvoll / möglich.
Also vor Schraubenausdrehereinsatz mit dem Rostlöser und dessen Einwirkzeit nicht geizen!
Gehäuse tauschen geht auch in jeden Fall, damit alleine dürfte es jedoch nicht getan sein, vermutlich mußt Du dann das Kegelradgetriebe neu ausdistanzieren, von dem Aufwand und den Kosten ganz zu schweigen...
 
Schwarzer schrieb:
Hallo, Schönes Neues Jahr an alle. Hab ein bischen am Mog geschraubt und dabei ist mir aufgefallen, das zwei Schrauben am Differnzialgehäuse gebrochen sind, Leider sind es zwei Schrauben die zum Antriebsstrang hinweisen und nicht durch das Gehäuse durchgehen, alle anderen sind durchgeschraubt! Jetzt meine Frage warum sind die beiden in einer Güte 12,9 und wie bekomm ich die heraus? Sind die beiden Schrauben wichtig oder kann ich Sie als abgerissen drinnen lassen? Ja. das ist ein 406 Bj. 1976. Danke für die Antwort im Vorraus mfg Franz
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Hallo Franz. Mach es Dir nicht so schwer. Das gleiche Problem habe ich folgendermaßen gelöst. Restliche Schrauben fest anziehen, dann mit Rostlöser beide Löcher mehrere Wochen einsprühen, und weiter fahren. Die Gewindestücke sind dann losgeklöttert und ich habe mit einem Schraubenzieher später etwas nachgeholfen. Wenn Du mit dem Bohren anfängst, setzt Du denn Bolzen erst richtig fest.
Gruß baggergert-oh
 
Hallo Franz, Hallo baggergert-oh,

daß sich die Schrauben beim Bohren noch weiter festsetzen könnten ist natürlich ein Argument.
Dies ließe sich vermeiden, wenn man linksschneidende Bohrer verwendet. ?- ja, so etwas gibt es, vermutlich so häufig wie weiße Elefanten, (ich habe auch nur einen einzigen) aber immerhin...
Dann wirken die Kräfte beim Bohren in Losdrehrichtung!
 
Selbst bei Linksschneidenen Bohrern sehe ich eher das Problem darin, daß sich der Bohrer aufgrund der harten Schraube schnell abnutzt und stumpf ist. Was sich durch häufiges nachschleifen aber beheben lässt.

Ein weiteres Problem dürfte sein, daß das Gehäuse aus (?Grau?)Guß ist, und viel weicher als die Schraube. Wenn sich der Bohrer mal ins Gehäuse verirren sollte, dann ist richtig Spaß angesagt. Dann dürften auch die reste der Schraube nicht mehr rausgehen....

Also immer schön vorsichtig und lieber etwas langsamer Bohren.
 
guude,

wie Schini schon schrieb:
Also immer schön vorsichtig und lieber etwas langsamer Bohren.


es empfielt sich außerdem, mit einem bohrer mit dem durchmesser des bohrerkerns des entgültigen bohrers vorzubohren. d.h. der vorbohrer sollte knapp den durchmesser der kleinen querschneide des endbohrers haben. so ist der bohrverlauf schon zu anfang besser zu kontrollieren und der enddbohrer läuft dann dem vorgebohrten loch "hinterher".

viel glück, justus.
 
Hallo Franz und alle anderen!
Ich habe in meiner aktiven Zeit als Landmaschinenbauer sehr viel Erfahrung mit abgerissenen Schrauben gesammelt.
Bei Sacklöchern ist das wichtigste ein durchgehendes Loch genau zentrisch zu bohren. (für 10er Schraube max. 6 mm ). Für sehr harte Schrauben verwende ich Nirostabohrer (goldfärbig mit hinterschliffener Querschneide) Als Orientierung dient die Bohrung und nicht die Schraube, da der letzte abgebrochene Gewindegang täuscht.
Wenn beim Durchkommen der Bohrer sofort anstößt ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Schraube zu lang war und am Gewindeauslauf fest sitzt. Dann hilft nur mehr auf 0,5mm kleiner als Kernlochdurchmesser aufbohren und wenn man nicht genau zentrisch war kann man oft den Rest der Schraube mit einen Spitz herauskitzeln.
Wenn man genau in der Mitte ist, auf Kernlochdurchmesser aufbohren und die Gewindereste mit Gewindebohrer vorsichtigst entfernen. Auf diese Weise kann man das Gewinde zu 90% retten.
Ansonsten füllt man das Loch wenn genug Zeit ist, mehrere Tage mit Rostlöser und es hilfreich wenn man vor dem Einsatz des Linksausdrehers die Umgebung des Loches mit der Lötlampe auf max. 150 Grad anwärmt, damit wird, wie es mir oft passiert ist, auch früher verwendetes Loctite gelöst. Wenn die Schraube sich nicht dann relativ leicht löst schone ich den Linksaudreher und wende vorher beschriebene Methode an.

Franz, Du hast eine PN.
 
Hallo an alle und danke für die vielen Tipps, habe jetzt eine Schraube erledigt und zwar mit Geradeschschleifer und Diamantfräskopf, bin mir aber nicht ganz sicher ob ich das Gewinde beleidigt habe da der Rest der Schraube noch drinnen steckt, das Ganze mal eingeweicht mit Rostlöser und nun warten, genauso wie auf die Linksausdreher, na mal sehen.

Sollte ich wirklich ds Gewinde zerstört haben schneide ich ein neues. Danke noch mal an alle. meld mich wieder wenn ich es geschaft habe so oder so. mfg Franz
 
Hallo

Halt uns mal weiter auf dem laufenden. Ist im Prinzip die selbe Zitterpartie wie bei einer Schraube im Zylinderkopf. (Auspuffkrümmer hab ich gerade hinter mir).

Also Viel Glück!

e.arens schrieb:
Puristen würden noch den Schraubenkopf der neuen Schrauben auf das Original Maß abtragen. ( kein Witz, habe ich schon gefunden !)
e.a.
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn mal jemand ankommt und meckert da wäre keine Original Schraube drin...... Ich glaub den lach ich so aus das ich aufpassen muß nicht zu platzen.

Gruß

Thomas
 
Ich habe die Schraube, Schraubenausdreher und dergleichen alles Schmarrn mit Schutzgas den Schrauben aufgebaut und danach eine Mutter aufgeschweißt, zweimal versucht dann gelungen. Hurraaaaaa!! mfg Franz
 

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Moin Franz,

dieses Verfahren habe ich hier im Forum schon einmal vorgeschlagen.

Konnte dann so einigen Schwachsinn lesen.

Schön, dass Du diesen Erfolg hattest.

Vielleicht hilft´s dem Einen oder Andern auch weiter.
 
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