Eigenbau Heckkraftheber U421
- Ersteller Bernd.D
- Erstellt am
Hallo Bernd,
sieht ja sehr professionell aus. Wo Du doch schon dabei bist, warum baust Du nicht gleich einen Zweizylindrigen? Wäre doch jetzt noch möglich. Dann ärgerst Du dich hinterher nicht wenn doch mal mehr Hubkraft benötigt wird und der Rahmen wird beidseitig gleich belastet:
sieht ja sehr professionell aus. Wo Du doch schon dabei bist, warum baust Du nicht gleich einen Zweizylindrigen? Wäre doch jetzt noch möglich. Dann ärgerst Du dich hinterher nicht wenn doch mal mehr Hubkraft benötigt wird und der Rahmen wird beidseitig gleich belastet:
Hallo Bernd,
dafür gibt es zwei Gründe:
Alles was ich hier verbaut habe sind gesammelte Teile die mich nichts gekostet haben und ich habe alles nach Augenmaß und oft hingucken auf treffen und eingestellten Bildern hier sowie angegebenen Maßen hier gebaut. Und leider hatte ich nur einen Zylinder in dieser Größe.
Ich hab da einen Kolbendurchmesser von 80mm. Ich denke das ich damit klar komme.
Hier nochein paar bilder:
dafür gibt es zwei Gründe:
Alles was ich hier verbaut habe sind gesammelte Teile die mich nichts gekostet haben und ich habe alles nach Augenmaß und oft hingucken auf treffen und eingestellten Bildern hier sowie angegebenen Maßen hier gebaut. Und leider hatte ich nur einen Zylinder in dieser Größe.
Ich hab da einen Kolbendurchmesser von 80mm. Ich denke das ich damit klar komme.
Hier nochein paar bilder:
Hallo Bernd,
ich muß jetzt als 3. Bernd im Bunde auch noch ein Lob vergeben.
Sieht auf den ersten Blick aus, als währe das alles mit einfachen Mitteln hergestellt. Flex, Bohrmaschine, Schweißgerät.
Meiner Meinung nach funktioniert das auch alles. Vorsicht ist ev. bei diesen Industrielagerböcken angesagt, da diese sehr schnell brechen können.
Ich würde da zwei Masivere Lagerböcke mit Gleitlager anfertigen. Die Kugellager brauchst du dort nicht wirklich.
Aber sonst gute Arbeit. Respekt!!!
Gruß der 3.
Bernd
ich muß jetzt als 3. Bernd im Bunde auch noch ein Lob vergeben.
Sieht auf den ersten Blick aus, als währe das alles mit einfachen Mitteln hergestellt. Flex, Bohrmaschine, Schweißgerät.
Meiner Meinung nach funktioniert das auch alles. Vorsicht ist ev. bei diesen Industrielagerböcken angesagt, da diese sehr schnell brechen können.
Ich würde da zwei Masivere Lagerböcke mit Gleitlager anfertigen. Die Kugellager brauchst du dort nicht wirklich.
Aber sonst gute Arbeit. Respekt!!!
Gruß der 3.
Bernd
noch mal hallo Bernd,
wenn ich ehrlich bin hab ich auch so gedacht, bin aber dem Schnellen und Einfachen erlegen. Und ich hoffe darauf das ich mich an meinen Vorsatz halte nicht so schweres gerät anzuhängen. 45PS und kurzer Radstand geben nicht so viel möglichkeit her. Aber wie das so ist mit Vorsätzen......
Hier noch ein paar bilder von meinen Möglichkeiten:
wenn ich ehrlich bin hab ich auch so gedacht, bin aber dem Schnellen und Einfachen erlegen. Und ich hoffe darauf das ich mich an meinen Vorsatz halte nicht so schweres gerät anzuhängen. 45PS und kurzer Radstand geben nicht so viel möglichkeit her. Aber wie das so ist mit Vorsätzen......
Hier noch ein paar bilder von meinen Möglichkeiten:
Hallo Bernd (Erbauer)
dies sollte ja überhaupt keine Kritik sein. Der Kraftheber wird mit Sicherheit wunderbar funktionieren. Er ist (wie ich es selber beurteile) bestimmt besser als alle anderen Selbstbauten die nur in den Anbauböcken halten müssen.
Und mit dem Material: Mir geht es genau so - alles aus das bauen was man noch irgendwo liegen hat.
dies sollte ja überhaupt keine Kritik sein. Der Kraftheber wird mit Sicherheit wunderbar funktionieren. Er ist (wie ich es selber beurteile) bestimmt besser als alle anderen Selbstbauten die nur in den Anbauböcken halten müssen.
Und mit dem Material: Mir geht es genau so - alles aus das bauen was man noch irgendwo liegen hat.
Hallo Erbauer-Bernd!
Sieht wirklich gut und sauber gearbeitet aus.
Aber ich habe eine Frage:
Wie geht denn das mit den von dir verbauten Hubstreben. Das sind doch starre Streben von einem Schlepper, so wie das aussieht?
Wie geht das dann im Verhältnis Pendelbewegung der Hinterachse (Aufnahmen unten für die Unterlenker) zu dem Rahmen oben (Anschlag der Hubwelle)?
Da ist doch jetzt keine Möglichkeit die, ich nenne es mal Seitenneigung zwischen Achse und Rahmen, aufgrund der Federung mitzumachen, oder?
Nachdenkliche Grüße
Stefan
PS.: Und die Unterlenker mußt du noch tauschen, die sind seitenverkehrt angebracht. Die Kugelaugenenden zeigen jeweils nach außen, stehen aber eigentlich nach innen.
Sieht wirklich gut und sauber gearbeitet aus.
Aber ich habe eine Frage:
Wie geht denn das mit den von dir verbauten Hubstreben. Das sind doch starre Streben von einem Schlepper, so wie das aussieht?
Wie geht das dann im Verhältnis Pendelbewegung der Hinterachse (Aufnahmen unten für die Unterlenker) zu dem Rahmen oben (Anschlag der Hubwelle)?
Da ist doch jetzt keine Möglichkeit die, ich nenne es mal Seitenneigung zwischen Achse und Rahmen, aufgrund der Federung mitzumachen, oder?
Nachdenkliche Grüße
Stefan
PS.: Und die Unterlenker mußt du noch tauschen, die sind seitenverkehrt angebracht. Die Kugelaugenenden zeigen jeweils nach außen, stehen aber eigentlich nach innen.
:?:
@Stefan: Die Unterlenker sind nicht starr miteinander verbunden. Daher können diese sich doch getrennt voneinander bewegen. Ist doch bei anderen Unimog Krafthebern genau so oder übersehe ich etwas?
@Stefan: Die Unterlenker sind nicht starr miteinander verbunden. Daher können diese sich doch getrennt voneinander bewegen. Ist doch bei anderen Unimog Krafthebern genau so oder übersehe ich etwas?
@Bernd Thomes
Ich weiß nicht genau wie ich es ausdrücken soll.
Über die Hubwelle oben am Rahmen sind die Unterlenker mit den Hubstreben doch in gewisser Weise starr verbunden.
Die unteren Befestigungspunkte an der Achse müssen aber ja wegen der Federung die Pendelbewegung oder Seitwärtsneigung oder Aufabbewegung oder wie man es nennen soll, mitmachen.
Da die Hubstreben aber starr sind geht das doch nicht.
Wenn ich Bernd`s erstes Foto sehe:
Nimm den Mog mal am Kipper und versuch ihn in der Federung hin und her zu schaukeln, das wird nicht gehen, da durch seine Kraftheberkonstruktion der Rahmen starr mit der gefederten Achse verbunden ist.
Oder hab ich da nen Denkfehler???
Fehlt da nicht dieses Gelenk in den Streben? Siehe Anhang blau eingekreist.
Gruß
Stefan
Ich weiß nicht genau wie ich es ausdrücken soll.
Über die Hubwelle oben am Rahmen sind die Unterlenker mit den Hubstreben doch in gewisser Weise starr verbunden.
Die unteren Befestigungspunkte an der Achse müssen aber ja wegen der Federung die Pendelbewegung oder Seitwärtsneigung oder Aufabbewegung oder wie man es nennen soll, mitmachen.
Da die Hubstreben aber starr sind geht das doch nicht.
Wenn ich Bernd`s erstes Foto sehe:
Nimm den Mog mal am Kipper und versuch ihn in der Federung hin und her zu schaukeln, das wird nicht gehen, da durch seine Kraftheberkonstruktion der Rahmen starr mit der gefederten Achse verbunden ist.
Oder hab ich da nen Denkfehler???
Fehlt da nicht dieses Gelenk in den Streben? Siehe Anhang blau eingekreist.
Gruß
Stefan
Anhänge
Hallo Stefan,
ja, Du hast recht, so ist es nicht gut. Ich hab das nicht vergessen, aber eins nach dem anderen. Ich baue es so wie es auf deinem Foto zu sehen ist. So zusagen mit einem Kardangelenk.
Meine güte, ich kann ja nix verbergen!
Ach ja, die Unterlenker sind natürlich falsch herum, ich hab sie nur mal für ein foto eingehängt um selbst zu sehen und zu zeigen. :lol:
Gruß,
Bernd
ja, Du hast recht, so ist es nicht gut. Ich hab das nicht vergessen, aber eins nach dem anderen. Ich baue es so wie es auf deinem Foto zu sehen ist. So zusagen mit einem Kardangelenk.
Meine güte, ich kann ja nix verbergen!
Ach ja, die Unterlenker sind natürlich falsch herum, ich hab sie nur mal für ein foto eingehängt um selbst zu sehen und zu zeigen. :lol:
Gruß,
Bernd
Hallo Bernd,
woraus hast Du die Hubstreben gefertigt?
Ich überlege auch gerade, wie ich diese Teile selbst anfertigen kann, in meinem Falle allerdings für einen Porsche-Diesel. Diese wurden mir entwendet, und Ersatzteile sind dafür schwer zu bekommen.
Gruß, Horst
woraus hast Du die Hubstreben gefertigt?
Ich überlege auch gerade, wie ich diese Teile selbst anfertigen kann, in meinem Falle allerdings für einen Porsche-Diesel. Diese wurden mir entwendet, und Ersatzteile sind dafür schwer zu bekommen.
Gruß, Horst
Guten Abend Horst,
tja, ich kann Dir auch nicht so ganz genau sagen welche Güte das material hat. Ich hab es mal bei einem Kunden (bin mit einem Autokran unterwegs gewesen) aus dem Schrottcontainer gefischt. Die platten sind 15mm stark. Und Du wirst gesehen haben das ich die Streben etwas höher gemacht hab als die Originalen sind.
Gruß,
Bernd
tja, ich kann Dir auch nicht so ganz genau sagen welche Güte das material hat. Ich hab es mal bei einem Kunden (bin mit einem Autokran unterwegs gewesen) aus dem Schrottcontainer gefischt. Die platten sind 15mm stark. Und Du wirst gesehen haben das ich die Streben etwas höher gemacht hab als die Originalen sind.
Gruß,
Bernd
Hallo,
hat jemand eine Idee, wie man die Hubstreben selbst bauen könnte?
Der Hubarm oben meines Schleppers hat Bolzen von 25 und 32mm. Der Unterlenker trägt einen Flansch aus 17mm Flacheisen mit einem 17mm Loch.
Ich dachte an die Umarbeitung von handelsüblichen Universal- Oberlenkern der Kategorie I/II. Zumindest ein Kugelgelenk davon wäre oben am 25-er Bolzen nutzbar.
Gruß, Horst
hat jemand eine Idee, wie man die Hubstreben selbst bauen könnte?
Der Hubarm oben meines Schleppers hat Bolzen von 25 und 32mm. Der Unterlenker trägt einen Flansch aus 17mm Flacheisen mit einem 17mm Loch.
Ich dachte an die Umarbeitung von handelsüblichen Universal- Oberlenkern der Kategorie I/II. Zumindest ein Kugelgelenk davon wäre oben am 25-er Bolzen nutzbar.
Gruß, Horst
Hallo Mark,
na da fragst du mich was. Ich hab noch keine Schwierigkeiten gehabt beim TüV . Hatte den Kaftheber an meinem 401 ja auch dran. Ok, ich hatte bzw. hab beide- den 401 und den 421- mit grüner Nr. laufen. Keine Ahnung ob das nen Unterschied macht.
Gruß,
Bernd
na da fragst du mich was. Ich hab noch keine Schwierigkeiten gehabt beim TüV . Hatte den Kaftheber an meinem 401 ja auch dran. Ok, ich hatte bzw. hab beide- den 401 und den 421- mit grüner Nr. laufen. Keine Ahnung ob das nen Unterschied macht.
Gruß,
Bernd
Der Heckkraftheber und das Dreipunktgestänge werden als wegnehmbare Anbauteile für den LoF-Betrieb nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen und benötigen auch keine sonstige Genehmigung. (Siehe §§ 18, 19 Abs. 2, 22 StVZO)
So gesehen darf man da alles machen, was man selbst verantworten kann - und muß!
So gesehen darf man da alles machen, was man selbst verantworten kann - und muß!