Gewichtsersparnis durch Alupritschen = Chancen auf Ablastung erhöhen

[Rolf21]

Tja herrlich, die Unimog die technisch locker 120 könnten sind viel zu schwer um es zu dürfen und umgekehrt

Nun ja, es wird wohl bei keiner Unimog-Baureihe das Hauptaugenmerk in der Entwicklung auf "leichter als 3,5t und schneller als 120 km/h" gelegen haben... :roll: :wink:

 

[Sepjö]

Morgen,

Tja herrlich, die Unimog die technisch locker 120 könnten sind viel zu schwer um es zu dürfen und umgekehrt

Naja, also 120 mit einem 411er oder 421 ist schon möglich. Kommt halt drauf an, welches Zugfahrzeug vor dem Tieflader hängt auf dem der Mog steht.
Das könnte dann sogar ein Gespann sein, dass in die Führerscheinklasse BE fällt.


Gruß
Sebastian

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Marcus,

Bei Deinem Beharrungsvermögen auf den Unimog mit über 100km/h solltest Du vielleicht doch noch einmal die Fahrschule besuchen
Fahrzeuge mit über 3,5to dürfen prinzipiell auf unseren Straßen nicht so schnell fahren. Diese sind generell auf nur 80 km/h nach STVO begrenzt. Ausnahme Busse und Wohnmobile mit spezieller 100 km/h Zulassung. Ein "normaler" Unimog fällt da nicht drunter selbst wenn er es technisch könnte.
Und dann gibt es auch noch die Einschränkung Reifen. Was glaubst Du wieviele Unimog tauglichen Reifen es mit einem Speedindex über 90 km/h es auf dem Markt so gibt.

 

[Helmut Schmitz]

Hallo

Tja herrlich, die Unimog die technisch locker 120 könnten sind viel zu schwer um es zu dürfen und umgekehrt

das hat einen durchaus sinnvollen Hintergrund. Die reale (zulässige) Endgeschwindigkeit soll im verbrauchsgünstigen Drehzahlbereich und nicht bei Höchstdrehzahl erreicht werden.