Heute beim Christbaum holen ...
- Ersteller OPTI-MOG
- Erstellt am
Hallo Christoph,
die Spuren sagen, dass Du dort rückwärts den Mog positioniert hast, und wie ging es weiter?
die Spuren sagen, dass Du dort rückwärts den Mog positioniert hast, und wie ging es weiter?
Hallo Jürgen,
leider falsch geraten. Ich war vorher vorwärts schon eine Runde um den Bagger gefahren. Nach dem Foto ein paar Runden anders herum.
Die allererste Runde war natürlich die schönste. Da musste ER sich den Weg selber machen. Das ging sogar ohne Sperren.
Morgen versuche ich mal Achter zu fahren, unter dem Ausleger hindurch.
Angesichts des sommerlichen Wetters hatte ich das Verdeck ganz abgenommen. Dieses Jahr kommt es auch nicht mehr drauf.
leider falsch geraten. Ich war vorher vorwärts schon eine Runde um den Bagger gefahren. Nach dem Foto ein paar Runden anders herum.
Die allererste Runde war natürlich die schönste. Da musste ER sich den Weg selber machen. Das ging sogar ohne Sperren.
Morgen versuche ich mal Achter zu fahren, unter dem Ausleger hindurch.
Angesichts des sommerlichen Wetters hatte ich das Verdeck ganz abgenommen. Dieses Jahr kommt es auch nicht mehr drauf.
Hi Christoph,
soweit ich es den Bilder nach beurteilen kann sollte der Achter auf Anhieb problemlos gehen.
Bedenke, berühren gibt 8 Punkte. :wink:
Verdeck, was ist das?
Da freue ich mich schon auf die Bilder vom 27. des Monats
soweit ich es den Bilder nach beurteilen kann sollte der Achter auf Anhieb problemlos gehen.
Bedenke, berühren gibt 8 Punkte. :wink:
Verdeck, was ist das?
Da freue ich mich schon auf die Bilder vom 27. des Monats
Hallo Christoph,
für Jürgen sind solche Maulwurfshügel lächerlich 8)
Der kämpft in einer anderen Klasse, da können wir nicht mit :!:
Außerdem ist er ein Heide, die Emotionen hat er beim umfallen verloren.
Wo ist Dein Christbaum, doch nicht etwa die paar Nadeln auf der Pritsche :?:
Gruß Lukas
für Jürgen sind solche Maulwurfshügel lächerlich 8)
Der kämpft in einer anderen Klasse, da können wir nicht mit :!:
Außerdem ist er ein Heide, die Emotionen hat er beim umfallen verloren.
Wo ist Dein Christbaum, doch nicht etwa die paar Nadeln auf der Pritsche :?:
Gruß Lukas
Hallo Christoph,
ist das ein Exakt R450 Bagger?
Der hat die besondere Verstellkinematik des Löffels, Schwing-Patent?
Peter
ist das ein Exakt R450 Bagger?
Der hat die besondere Verstellkinematik des Löffels, Schwing-Patent?
Peter
Tach,
war auch grade nen Baum holen, konnte Leider kein "Beweißfoto" machen. Ich hole den nämlich immer im Dunkeln. 8)
Gruß
Patrick
war auch grade nen Baum holen, konnte Leider kein "Beweißfoto" machen. Ich hole den nämlich immer im Dunkeln. 8)
Gruß
Patrick
Hallo Peter,
Du bist diesmal zuerst dran. Wegen des SCHWING EXAKT Baggers. Ein Typenschild habe ich leider nicht entdecken können. Aber die Löffelkinematik mit einer kniehebelähnlichen Anordnung ist schön zu erkennen.
Der kleine Zylinder im Vordergrund der Großaufnahme ist der Schwenkzylinder für den Löffel.
Hier also drei Fotos für Dich. Vielleicht kannst Du den Baggertyp mit deren Hilfe identifizieren.
Du bist diesmal zuerst dran. Wegen des SCHWING EXAKT Baggers. Ein Typenschild habe ich leider nicht entdecken können. Aber die Löffelkinematik mit einer kniehebelähnlichen Anordnung ist schön zu erkennen.
Der kleine Zylinder im Vordergrund der Großaufnahme ist der Schwenkzylinder für den Löffel.
Hier also drei Fotos für Dich. Vielleicht kannst Du den Baggertyp mit deren Hilfe identifizieren.
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Liebe UNIMOG-Freunde,
nun kommen wir zum eigentlichen Zweck der heutigen Aktion. Die gestern mir selbst gestellte Aufgabe: Unter dem Baggerarm hindurchzufahren und anschließend Achter um den Bagger zu fahren.
Im Einzelnen: Strecke unter dem Baggerarm zu Fuß erkundet, mit dem Auge vermessen, mit dem Hirn abgeschätzt: Es könnte gehen. Also Streckenverlauf festgelegt.
Auf dem lehmig-sandig feuchten Untergrund gleich Allrad und Sperren eingeschaltet, 1. Gang eingelegt und langsam los. Gutes Gefühl. Frontscheibenrahmen unter dem Arm hindurch, Umsturzbügel unter dem Arm, Stop zur Kontrolle.
nun kommen wir zum eigentlichen Zweck der heutigen Aktion. Die gestern mir selbst gestellte Aufgabe: Unter dem Baggerarm hindurchzufahren und anschließend Achter um den Bagger zu fahren.
Im Einzelnen: Strecke unter dem Baggerarm zu Fuß erkundet, mit dem Auge vermessen, mit dem Hirn abgeschätzt: Es könnte gehen. Also Streckenverlauf festgelegt.
Auf dem lehmig-sandig feuchten Untergrund gleich Allrad und Sperren eingeschaltet, 1. Gang eingelegt und langsam los. Gutes Gefühl. Frontscheibenrahmen unter dem Arm hindurch, Umsturzbügel unter dem Arm, Stop zur Kontrolle.
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Ausgestiegen, Position begutachtet und weitere Strecke abgeschätzt:
Falle erkannt.
Vorwärts wäre ich weiter nach links abgerutscht und noch weiter vorwärts wäre die Kippneigung unkalkulierbar angestiegen.
Also, nach jedem cm Weiterfahrt wäre ich mit Sicherheit in dieser Falle gelandet. Es hätte kein Zurück mehr gegeben, da ich mit dem Umsturzbügel zurück nicht mehr unter dem Arm durchgekommen wäre.
Entsprechend habe ich aus der Stopposition direkt wieder den Rückwärtsgang gewählt. Und siehe da, der Scheibenrahmen hatte beim Durchfahren nur noch einen knappen cm Abstand vom Arm. Uff!
Anschließend also freies Fahren
Falle erkannt.
Vorwärts wäre ich weiter nach links abgerutscht und noch weiter vorwärts wäre die Kippneigung unkalkulierbar angestiegen.
Also, nach jedem cm Weiterfahrt wäre ich mit Sicherheit in dieser Falle gelandet. Es hätte kein Zurück mehr gegeben, da ich mit dem Umsturzbügel zurück nicht mehr unter dem Arm durchgekommen wäre.
Entsprechend habe ich aus der Stopposition direkt wieder den Rückwärtsgang gewählt. Und siehe da, der Scheibenrahmen hatte beim Durchfahren nur noch einen knappen cm Abstand vom Arm. Uff!
Anschließend also freies Fahren
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Kurze Zusammenfassung:
Ich bin - ehrenhaft - gescheitert.
Denn ich habe nicht die Schaufel genommen und habe die Strecke nicht präpariert.
Sonst wär's vielleicht gegangen, wobei ich noch einen Beifahrer oder Spiegel gebraucht hätte, um die rechte vordere Fahrzeugecke von der Baggerkette fern halten zu können.
Ich wollte auch nicht morgen in der Zeitung stehen. :wink:
Ein paar böse Blicke von Passanten habe ich geflissentlich übersehen und einen schönen Kick gehabt bei dem Versuch.
Ich bin - ehrenhaft - gescheitert.
Denn ich habe nicht die Schaufel genommen und habe die Strecke nicht präpariert.
Sonst wär's vielleicht gegangen, wobei ich noch einen Beifahrer oder Spiegel gebraucht hätte, um die rechte vordere Fahrzeugecke von der Baggerkette fern halten zu können.
Ich wollte auch nicht morgen in der Zeitung stehen. :wink:
Ein paar böse Blicke von Passanten habe ich geflissentlich übersehen und einen schönen Kick gehabt bei dem Versuch.
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Hallo Christoph,
war es nicht so, dass Du den Sandhügel und den Bagger zuerst entdeckt hast und Dir dann überlegt hast "Wo hole ich meinen Christbaum und wie baue ich den Sandhügel ein"
. Wie groß war eigentlich der "Umweg"?
Gruß Frank
P.S. 1. Ich hätte genau so überlegt.
2. Du machst mich neidisch :?
war es nicht so, dass Du den Sandhügel und den Bagger zuerst entdeckt hast und Dir dann überlegt hast "Wo hole ich meinen Christbaum und wie baue ich den Sandhügel ein"
. Wie groß war eigentlich der "Umweg"?Gruß Frank
P.S. 1. Ich hätte genau so überlegt.
2. Du machst mich neidisch :?
Hallo Christoph,
schöner und vor allem ehrlicher Bericht, wenn ich von der nicht völlig nachvollziehbaren Bildüberschrift absehe.
Sehr professionelle Vorgehensweise :thumbup:
Dein Mog hat zum Zeitpunkt des Abbruchs eine Seitenneigung von ca 25°.
Er steht mit beiden Vorderrädern je vor einer Bodenwelle, wobei die am linken Rad stärker ausgeprägt ist als am rechten Rad. Der Mog richtet sich also erst etwas auf.
Allerdings ist die Geländneigung dahinter ca 30° und es kommt noch zusätzlich die zweite Bodenwelle für das rechte Rad, Deine Entscheidung ist nachvollziehbar.
Besonders unter den Umständen der sehr massiver Torstangen.
Aber gehen müsste es auch mit Deinem Mog entweder in der Richtung, in der Du angesetzt hast, aber genau quer zum Baggerarm und so tief wie möglich, und dann nicht nach oben sondern nach links unten, oder in der Spur wie von Dir gewählt aber in anderer Richtung also von oben nach unten.
schöner und vor allem ehrlicher Bericht, wenn ich von der nicht völlig nachvollziehbaren Bildüberschrift absehe.
Sehr professionelle Vorgehensweise :thumbup:
Dein Mog hat zum Zeitpunkt des Abbruchs eine Seitenneigung von ca 25°.
Er steht mit beiden Vorderrädern je vor einer Bodenwelle, wobei die am linken Rad stärker ausgeprägt ist als am rechten Rad. Der Mog richtet sich also erst etwas auf.
Allerdings ist die Geländneigung dahinter ca 30° und es kommt noch zusätzlich die zweite Bodenwelle für das rechte Rad, Deine Entscheidung ist nachvollziehbar.
Besonders unter den Umständen der sehr massiver Torstangen.
Aber gehen müsste es auch mit Deinem Mog entweder in der Richtung, in der Du angesetzt hast, aber genau quer zum Baggerarm und so tief wie möglich, und dann nicht nach oben sondern nach links unten, oder in der Spur wie von Dir gewählt aber in anderer Richtung also von oben nach unten.