Hallo Ralf,
Hier kommt schon mal die berühmte Liste:
Ausbau Zylinderkopf bei eingebautem Motor und montierter Hütte
1.) Motorabdeckbleche im Fahrerhaus entfernen /
1a.) Strom abschalten /
1b.)Motor muß kalt sein.
2.) Blech Zwischenstück unter Standgas, Warnblinkerschalter herausschrauben, den dadurch entstehenden Platz braucht man später
3.) Kraftstoffleitungen von Benzinpumpe zum Vergaser entfernen
4.) geriffelten Heizungsluftschlauch zur beifahrerfussheizung ausbauen
5.) Luftansaufrohr vom Luftfilter zum Vergaser ausbauen
6.) Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch/ Rohr ausbauen, Halter abschrauben
7.) Kühlwasser komplett ablassen, ggf. für Wiederverwendung auffangen,
8.) alle Kühlwasserleitungen am Zylinderkopf abbauen
9.) Wasserleitung (klein) zur Heizung am Anschluß Nähe Thermostat lösen
10.) Thermostat ausbauen
11.) Wasserkrümmer (Alu Guß) über Lichtmaschine vom Kopf abbauen
12.) Kühlwasserleitung über Lichtmaschine (T-Stück) ausbauen
13.) Kühlwasserausgleichsbehälter eventuell ausbauen, den Platz braucht man später, um von oben den Kopf heben zu können.
14.) Gasgestänge und Choke Zug ausbauen / am Vergaser lösen
15.) Ansaugbrücke mit Vergaser ausbauen
16.) Auspuffkrümmer ausbauen
17.) Blechhalterungen vorne über Lüfter / Wapu am Zylinderkopf abbauen
18.) Anschluß vom Thermometer am Zylinderkopf lösen, vorsichtig wegbiegen
19.) Alle Zündkabel abbauen,
20.) Alle Kerzen ausbauen
21.) Motor auf OT erster Zylinder stellen (Verteilerfinger zeigt nach vorn...)
22.) Kabel vom Zündverteiler zur Zündspule (evtl abgeschirmt mit Geflecht) an Zündspule abschrauben, Rest bleibt am Verteiler
23.) Verteiler ausbauen, Falls noch vorhanden separates Massenband ausbauen
24.) Der Antrieb für den Zündvertieler kann im Motor verbleiben
25.) Zylinderkopfhaube abnehmen
26.) Kettenspanner für Steuerkette abbauen. Der sitzt links vorne am Zylinderkopf unter dem Wasseranschluß, rechts vom Auslass 1
Kettenspanner zwei Schrauben SW13 oder SW14
27.) Sicherstellen, das Kette lose ist.
28.) Nockenwellenrad abbauen, Schraube lösen, mit leichten Gummihammerschlägen Rad von Nockenwelle nach vorne abschieben
Aletrnativ kann Steuerkettenschloß gelöst und Kette geöffnet werden.
29.) Auf Scheibenfeder achten. Die sitzt hinter dem Kettenrad auf der Nockenwelle.
30.) Eventuell Versetzung auf der Nockenwelle markieren und bei Wiedereinbau beachten, sonst ist Motoreinstellung nach Zusammenbau schwierig.
Bei Einbau neuer Kette neue Scheibenfeder einsetzen.
Teile so markieren, dass Wiedereinbau exakt formschlüssig erfolgen kann.
31.) Freiwerdende Steuerkette in Räderkasten ablegen. Kette an Draht (z.B. welcher aus dem Schutzgasschweißgerät) hängen, damit Angelpartie entfällt.
32.) Halter für Zylinderkopfhaube abbauen.
33.) Zylinderkopfschrauben lösen.
34.) Zylinderkopfschrauben herausnehmen, Je nach Motorausführung Schwinghebelböcke ausbauen.
35.) Zylinderkopf vorsichtig vom Motorblock bzw. Kopfdichtung abheben.
36.) Zylinderkopf gerade hochheben, Verkantung und Anstoßen vermeiden, nach vorne herauspüseln.
37.) Zylinderkopf vorsichtig absetzen, auf heruasstehende Ventile achten, ggf. Holzleisten seitlich unterlegen. (Oder ein Brett mit großen Löchern drin)
39.) Zylinderkopfdichtung abnehmen
40.) Motorblock auf Rissen und Shcäden untersuchen, ggf. Abdrücken
Beim Wiedereinbau neue Kopfdichtung verwenden.
So , das wäre es erst mal.
Schöne Grüße aus Viersen
-- Übrigends: Schön, wenn er steht! Der Kran natürlich. !--
Klaus Gartz
