Hilfe! Wahrnehmbare schleifende Geräusche bis zum starken Klappern bei 20-35km/h

S

sandber

New member
12. Sep. 2024
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Hallo Liebe Gemeinde,
ich bin Sandro und habe einen Unimog 1300l Baujahr 1982. Wir sitzen gerade in Gambia fest und haben ein weiteres Problem. Als im vorherigen Thread.
Haben eine immer schlimmer werdenden Geräusch bei w0-35km/h so wollen wir unsere Afrika Reise nicht weiter machen und finden noch immer das Problem nicht.
Tritt vor allem im 5-7 Gang auf. Klar da fahren wir auch die Geschwindigkeit. Geräusch kommt irgendwo im Bereich Antriebsstrang, Kupplung in Höhe der Frontscheibe her. Haben Bisher die vordere Kardanwelle und Schubrohr ausgebaut, gesäubert und eingebaut. Nichts Auffälliges. Haben die Arbeitsgruppe zerlegt und das Ausrücklager,. Spiele nach Einbau weg die wir gefunden haben und das Ausrücklager haben wir erst mal gefettete das ist auch nicht mehr so toll. Aber aus Ersatzteil Angel zusammengebaut. Immer noch das gleiche. Da es rechts etwas stärker hörbar ist haben wir gerade das Vorgelege ausgebaut. Werden morgen die Lager erneuern sofern wir die bekommen da die Zahnräder etwas hörbar rauschen. Aber das kann auch normal sein.
Wäre für Tipps offen ansonst müssen wir unsere Reise abbrechen.
, gern auch direkt über WhatsApp anschreiben +4915774066117
Wenn jemand einen Unimogexperten in Gambia kennt wäre nochmal besser.
Vielen lieben Dank schon mal für die Hilfe.
Liebe Grüße.
 
Hallo Sandro,
um zu vermeiden dass dies jetzt als Doppelposting untergeht, ist dies ein neues Problem oder ist es immernoch das selbe Geräusch, Problem, welches Du in dem vorhergehenden Thema nagegangen bist.
Wäre es nicht besser dies dann auch in einem Thema zusammenzufassen bis es gelöst ist, weil sonst vielleicht mal hier mal dort gelesen / geantwortet wird?
 
Ist das Geräusch jetzt Geschwindigkeits oder Drehzahlabhängig.
Geschwindigkeitsabhängig bedeutet in mehreren Gängen bei gleicher Geschwindigkeit.
Drehzahlabhängig bedeutet in mehreren Gängen bei gleicher Drehzahl dann aber bei jeweils etwas verschobenen Geschwindigkeitsbereich.
Geschwindigkeitsabhängig würde auf einen Fehler ab dem Schaltgetriebe Getriebeabgang (Hauptwelle) deuten.
Drehzahlabhängig auf einen Fehler vor dem Getriebeabgang also Motor Kupplung Getriebe.
Und ist das Geräusch mehr schleifend oder doch eher klappernd, wie dürfen wir uns das vorstellen?
 
Hallo Jürgen, ist auf alle Fälle Geschwindigkeitsabhängig. Das zu beschreiben ist schwer. Ich würde sagen es ist ein Stönendes Geräusch was zu einem starken Klappern übergeht. Habe alle losen Bleche mittlerweile befestigt. Ich versuch es mal aufzunehmen wenn er wieder Fahrbereit ist. Wenn ich leicht beschleunige in dem Bereich, wenn ich in dem Bereich bleib oder Abbremse tritt es auf. Wenn ich schnell beschleunigen ist es meist weg evtl bin ich dann auch zu schnell über dem Geschwindigkeitsbereich und es kann sich nichts aufschschwingen. Er macht sonst alles was er soll und es gibt Fahrtechnisch keine Probleme. Ich muss mir erst mal einfallen lassen wie ich es besser identifizieren kann. Ist leider nicht so einfach. Vielleicht wenn ich ihn komplett Aufbocke. Muss nur die richtige Werkstatt dafür finden. Ist zwar keine Last dann drauf aber ein Versuch ist es wert.
 
Doppelposting will ich vermeiden. Ist zwar das gleiche Problem aber im anderen Thread gings auch eher ums Splithetriebe/Arbeitsgruppe
 
So habe mal das Geräusch versucht aufzunehmen. Musste es leider als zip hochladen da wav Dateien drin sind und das Forum diese nicht akzeptiert
 

Anhänge

Hm Sandro,
ich denke Du meinst das rythmische Geräusch in der längeren Datei zwischen der 12. und 24. Sekunde?
Wie hast Du dieses Geräusch aufgenommen? Mit dem Handy? Wo / wie positioniert? Damit wir eine Vorstellung bekommen.
Das Geräusch ist auch da, wenn Du den Mog nur in dem Geschwindikkeitsbereich rollen läßt?
Falls ja, vielleicht findest Du eine Möglichkeit dies dann ohne laufenden Motor zu reproduzieren, zb. weil geschleppt oder ein entsprechender gerader ungefährlicher Abhang mit guter Übersicht und Auslauf weil ohne Motor ja Lenken und Bremsen nicht ganz so prickelnd ist.
 
Hallo Jürgen, ja das rhythmische Klappern, vibrieren in der langen Datei meine ich. Hab versucht hier die Geschwindigkeit in dem Bereich zu halten. Aufgenommen mit dem Handy aus der Beifahrerseite möglichst nah am Reifen. In der kurzen Datei wars auf der Fahrerseite nur nicht so weit unten da ich fahren musste. Das mit dem Geschwindigkeitsbereich Rollen lassen is ne gute Idee. Umsetzung wird eher schwierig. Ich werd heut mal versuchen die Geräusche aufzunehmen und alle Scenarien durch zu spielen. Mit und ohne Kupplung, vorwärts, Rückwärtsgang usw. und es nochmal detalierter beschreiben. Is nicht leicht in dem kleinen Fenster wo es auftritt und hier mitten in der Stadt.
 
Werd ich machen.
Weiss Du zufällig wie das Kupplung system entlüftet wird? Mit oder ohne Druckluft im Druckluftverstärker. Denn ohne bleibt das Pedal unten und ich kann kein Druck aufbauen. Bin mir nicht sicher ob das so Richtig ist.
 
Hallo Sandro,
klingt jetzt simpel, aber hast du schon mal Deine Räder getauscht, von vorne nach hinten? Es könnte auch dort eine Unwucht auftreten bei bestimmten Geschwindigkeiten, ins besondere bei grobstolligem Profil durch sogenannten Auswaschungen.
Kenne das von meinem 404.
Mit Mog Grüßen
Roland
 
Hallo
sandber schrieb:
wie das Kupplung system entlüftet wird? Mit oder ohne Druckluft im Druckluftverstärker.
Zum Vergrößern anklicken....
Das Druckluftsystem muss vollkommen Drucklos sein. Dann zuerst den Kupplungsverstärker entlüften und dann erst den NehmerzylindeMontage ist auf die Lage des Entlüfternippels zu achten. Wenn der nicht oben stehtkann es zu Problemen beim Entlüften kommen.
 
Räder tauschen wäre ne Idee. Morgen Weiss ich wohl mehr. Da wollen wir ihn aufbocken und schauen ob wir das Geräusch im Stand finden.
 
Habe ein Splitgetriebe da ist der Nehmerzylinder direkt im Ausrücklager/ Mechanismus integriert und die Anschlüsse auf der Kupplungsglocke direkt. Also mit Bremspedal pumpen ohne Druckluft geht nicht. Hier in Gambia gibt's auch kein Entlüftungsgerät für die Flüssigkeit. Mit Druckluft wird es funktionieren. Ich lass es jetzt einfach mal laufen ohne Druck und füll einfach nach. Sollte dann eigentlich funktionieren. Ich probierst mal aus. Danke
 
Hallo
sandber schrieb:
Also mit Bremspedal pumpen ohne Druckluft geht nicht.
Zum Vergrößern anklicken....
Natürlich funktioniert das System auch ohne Druckluft, das Entlüften ist sogar explizit ohne jeglichen Luftdruck vorgeschrieben, ich weiß nicht worauf deine Aussage fußt. Ein Entlüftergerät kann man auch mit einer leeren Plastikflasche und ein paar Schläuchen bauen, es ist maximal vielleicht 0,5bar erforderlich. Am effektivsten ist das rückwärtsentlüften des Kupplungsverstärkers.
 
Hallo Sando
dann ist das dein Problem, nochmal, die Kupplung funktioniert absolut korrekt auch ohne Verstärkung oder ohne Druckluftunterstützung.

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Hallo Helmut,
dann muss ich dem nachgehen. Weiss zwar nicht wie denn ich habe kein Verlust der Kupplungsflüssigkeit. Das Getriebe ist aber gerade draußen und der Geber zylinder sieht eigentlich ganz gut aus. Wenn Druckluft aufgebaut ist funktioniert das System auch. Zumindest kann ich alle Gänge wunderbar schalten.
Gruß Sandro
 
Hallo Sandro
wenn das Getriebe draußen ist, schau auch mal nach der Schaltklaue vom Allrad-bzw Vorderachsantrieb, ob die Schleift. Wenn eine Arbeitsgruppe verbaut ist, sitzt zwischen Arbeitsgruppe und Getriebe ebenfalls eine Schaltklaue.
 
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