Kuehlkreislauf M130

[berti1554]

Nachtrag: Den einzigen wirklichen Unterschied den ich zum Einbau im 280S sehe, ist dass ich keine Kabinenheizung angeschlossen habe. Diese Anschluesse sind nun blind. Sollte aber eigentlich auch nichts ausmachen.

Danke und Gruss,
Robert

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Robert

koennte ich mal ein kleines Loch in das Thermostat bohren, das permanent offen ist zum grossen Kreislauf.

bei vielen Thermosten ist ein Loch mit einer kleinen Schwimmerkugel, welche die Bohrung im gefluteten Zustand verschließt, nachdem die Luftblasen durch sind.

Bei diversen Unimog-Typen ist eine permante Entlüftungsleitung in der Vorlagebehälter, um solche Fälle auszuschließen

 

[berti1554]

Hallo Helmut,
Ja hat das Thermostat des M130 wie im S280 verbaut auch. Habe dennoch ein kleines Loch (ca 1,5mm) gebohrt um das als Fehlerquelle auszuschliessen. Hat aber auch nichts gebracht. Das Ganze macht irgendwie momentan keinen Sinn. Der kleine Kreislauf wird warm (ueber 90C), der obere Bereich des Kuehlers wird warm was mich vermuten laesst, dass das Thermostat zumindest etwas oeffnet, aber es oeffnet nicht genug um den kleinen Kreislauf zu schliessen. Habe jetzt wieder das mechanisch auf offen blockierte Thermostat verbaut und das System funktioniert wie es soll.
Entweder kommt es zu keiner richtingen Umspuelung des Thermostats im geschlossenen Kreislauf oder da ist dennoch irgendwie Luft drinnen, was ich mir aber nicht vorstellen kann. Was mich auch etwas stutzig macht ist, dass als ich das Thermostatgehause geoeffnet habe, da gar kein Thermostat drin war. Das laesst mich vermuten das Problem bestand schon als der Motor noch im Spenderfahrzeug verbaut war. Habe den da nicht wirklich laufen lassen.
Fahre jetzt mal micht mechanisch geoeffnetem Thermostat um mich um die Abstimmung des Motors kuemmern zu koennen, hoffe hier aber eine Loesung vor dem Winter zu finden.

Gruss,
Robert

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Robert,
Der "Theoretiker" sagt, dass der Thermostat immer richtig umflosaen wird, da sich das Ausdehnungsvolumen in der Mitte befindet also immer am Motorseitigen Anschluss und ein Weg ja immer offen sein sollte.
Kannst Du das ganze Gehäuse ausbauen und außerhalb testen?

 

[Kasprikie]

Hallo Robert,
bist du dir sicher, dass dein Kühler innen frei ist? Wenn der zugesetzt ist, reduziert sich auch die Durchflussmenge.
Das Thermostat öffnet voll, d.h. der gesamte Wasserstrom geht durch den Kühler. Da der aber nicht alles durchlässt, fehlt dem Motor Wasser und die Temperatur steigt weiter.
Ohne Thermostat kaschierst du das Problem, weil du einen Teil kaltes Wasser vom Kühler hast und das restliche Volumen über den Kurzschluss kommt.
Hast du auf eine Wärmebildkamera zugriff? Damit sieht man gut, ob der Kühler gleichmäßig durchströmt wird.

Gruß Alex

 

[berti1554]

Hallo Juergen,
Ja, ist wohl der naechste Schritt. Werde das alles mal abbauen und dann im ausgebauten Zustand testen. Habe parallel auch mal im /8 Forum nachgefragt, vielleicht kennt da jemand das Thema...

Hallo Alex,
Das mit dem blockierten Kuehler ist sicher eine Moeglichkeit und werde das auch mal Testen. Da der Kuehler aber am M180 einwandfrei funktioniert hat (klar, braucht weniger Kuehlleistung), das System mit mechisch blockiertem Thermostat und damit 100% geschlossenem Beipass einwandfrei funktioniert, denke ich mal der Kuehler ist ok. Ich vermute das Problem besteht motorseitig.

Gruss,
Robert

 

[berti1554]

Hallo zusammen!
Kurzes Update, sieht so aus als ob wir auf dem richtigen Weg sind mit Luft im System. Die Entlueftungsleitung zur Wasserpumpe war mit Rost blockiert. Habe die nun ausgetauscht und auch die Bohrungen am Kopf und im Wapu-Gehaeuse ausgeblasen. Die sind nun frei. Allerdings entlueftet die Wasserpumpe immer noch nicht und es kommt zu keiner guten Umspuelung des Thermostats. Wenn ich die Entlueftungsleitung oeffne, kommt Luft. Auch nach dem Entlueften kommt es jedoch nicht zu genuegend Druchfluss. Werde heute mal das System mit Zitronensaeure reiningigen und dann sehen wir weiter. Als naechster Schritt werden dann Wasserpumpengehaeuse und Theremostatgehaeuse abgebaut. Vielleicht kommt es da noch zu einer Blockade.

Gruss,
Robert

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Robert
wenn alle Bohrungen frei sind, versuch einmal an der Entluefterleitung eine Doppelhohlschraube mit einer zusaetzlichen Entlueftungsleitung direkt in den Vorlagebehaelter oder mit einem T-Stück in die Leitung vom Kuehler in den Vorlagebehaelter



Wenn ich deine Leitungsführung ansehe, wird der Luftsack oberhalb der Linie schwierig zu entlueften sein.

 

[berti1554]

Hallo zusammen!
Bitte entschuldigt, dass ich mich hier eine Zeit lang nicht gemeldet habe. Ziemlich viel los mit familaeren Themen und Arbeit...
Habe jetzt mal als Zwischenloesung auf das System Unimog umbgebaut, das funktioniert. Werde mich dann zu einem spaeteren Zeitpunkt nochmal damit beschaeftigen. Moechte auf jeden Fall das System aus der S-Klasse verwenden. Wahrscheinlich hab ich da wo einen Luftsack drinnen und brauche eine zusaetliche Entlueftung.Werde dann berichten, wird aber sicher ein paar Wochen dauern.

Gruss,
Robert

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Robert
wenn man statt deinen Metalformstuecken am oberen Thermostatanschluss ein Silikon-T-Stueck verwendet, kannst den Luftsack vermeiden

 

[berti1554]

Hallo Helmut,
Danke fuer den Vorschlag! Soetwas in der Art plane ich zu machen. Oder ich mache einfach eine kleine Entlueftungsleitung in das Gehaeuse. Vorerst laeuft der aber mal und ich kuemmere mich um das dann spaeter.

Gruss,
Robert