Kurbelwelle Riemenscheibe OM636 extrem undicht

Moin Reinhold,

das klingt einleuchtend :idee

Danke für den Tipp und die Bilder!!! :spitze


Nun bin ich gespannt, wie Tobias sich entscheidet. :)
 
Hallo,
ich habe jetzt dieses Thema rauf und runter gelesen,
doch nichts über die MB-Teilenummer der neueren einteilgen Keilriemenscheibe vom OM636 gefunden.
Daher nun meine folgende Bitte,
ob jemand die letzte gültige Mercedes Bestellnummer nennen kann?

Danke
 
Ich meine die rechte, so wie sie auf auf dem Foto von Seite 1 dieses Themas abgebildet ist.

http://www.unimog-community.de/phpBB3/download/file.php?id=68264&mode=view

Auf Seite 3 wird sie nochmal gezeigt, dann aber mit einer 636.... Nummer die mein freundlicher nicht kennt.
 
:sorry
Ne is kein Geheimnis,
ich habe die aber jetzt nicht hier und lauf jetz auch nicht mitten in der Nacht los und lese die ab.

Ich weis allerdings so das es ein 636 VI-E, bzw. 636-917 ist.

Wozu überhaupt willst du die Motornummer wissen,
wenn ich dir doch die Riemenscheibe hier schon auf den Fotos gezeigt habe?
Willst du mir jetzt möglicherweise erklären das es von genau dieser,
die genau so aussieht wie die auf dem Foto weiter oben,
mehrere Varianten gab, die man optisch nicht voneinander unterscheiden kann ?
 
Ich weis allerdings so das es ein 636 VI-E, bzw. 636-917 ist
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Moin Gerry,

da gehts schon los!

Im Unimog waren OM 636-912 oder OM 636-914 verbaut.

Die spezifischen ET-Listen für den Unimog behandeln also den 917 gar nicht.

Die Ersatzteil-Nummer der Riemenscheibe vom Unimog-Motor wurden im Laufe der Zeit mehrfach umgeschlüsselt. Ob, und wie sie auch geändert wurden weiß ich nicht.

Die OM 636-917 wurden von DB sowohl mit Eigenen, als auch mit von den Kunden gelieferten Riemenscheiben ausgerüstet.

Nach meiner (Unimog) Liste ist die ET-Nr: 636 206 07 10

Dein DB-Händler sollte anhand der Motornummer herausfinden können, ob diese Riemenscheibe passt, bzw. welche Du brauchst.

Viel Glück!


btw: ich habe Dich nicht "mitten in der Nacht" um weitere Angaben gebeten, sondern bereits um 13.59!!! :lol:
 
hallo, folgende Frage , die Riemenscheibe auf Seite drei dieses Beitrages - Teilenummer 636 206 06 10 ist dann eine einteilige für den grösseren Stirnraddurchlass?
Stefan
 
Hallo Reinhold,
auf welche Genauigkeit an Rundlauf hast du gearbeitet? Wie groß ist die Riemenscheibe geworden, 44,00 mm oder welches Maß.
Ist sowas wirklich gut zu machen das genaueste was ich auf unserer Drehbank hinbekommen habe waren 3 /100 und das mit Papier unterlegen, das Futter läuft nicht wirklich gut. Um den Wedi richtig dichtend hinzubekommen muss es doch gegen 0/100 unrund bzw dann rund laufen.
 
Hallo Hannes,
ich verstehe das jetzt nicht so ganz,
du weisst das du das auf deiner Maschine nicht so genau im Rundlauf hin bekommst und trotzdem
willst du das nun selber machen, :idea: obwohl bei Ebay so ein Stirndeckel Umbausatz auf Wellendichtring
bereits angeboten wird ?

siehe google oder EBAY
 
Hallo Bernd,
erstmal vorab, ich möchte das gar nicht machen, dazu kann ich wie du schon gesagt hast nicht genau genug arbeiten. Und ganz wichtig - es ist nicht original :D
Das ich erwähnt habe wie genau ich arbeiten kann ich nur eine Anerkennung an Reinhold's Kunst.

Zum letzten Punkt, ich kann leider kein Geld sch.. deswegen stellt sich mir die Frage "einfach" kaufen nicht. Ich bin Schüler da verdient man zumindest hauptberuflich nichts. Die Kurbelwelle vorne ist an meinem Unimog ist konstruktionsabhängig zufriedenstellend, 100%ig wurde diese Lösung nie dicht, schwitzen gehört dazu.

PS: Einfach kaufen ist einfach nicht mein Motto es ist viel zu einfach, die genaue technische Umsetzung ist für mich interessant nicht unbedingt das Produkt.
 
Hallo Zusammen,
kann jemand die Ausgabe vom UVC Journal oder vielleicht auch im Unimog Heftl? nennen, in dem der Umbau auf den Wellendichtring beschrieben worden ist?
Danke!
 
Hallo Tobias,

ich kenne nicht die Hefte/Berichte, habe aber den Umbau an den Motor MB OM 636 vorgenommen.
Der Stirnraddeckel wird (Loch für die K.-Welle) auf 52mm und 7mm Tiefe aufgefräst.
Die Keilriemenscheibe wird auf 40mm Durchmesser abgedreht und poliert .

KS.jpg

Einbau eines "Viton®" WD 40 - 52 - 7 mm , der ist bis +200 Grad Temperatur beständig.

WD.jpg

Sollt Dir das zu Aufwendig sein gibt es einen Umbausatz für die Kurbelwelle WD vorne z.B. von der Firma HLO in einer bekannten Internet Plattform.

Gruß
Wolfgang
 
Hallo Wolfgang,
vielen Dank für die Information und die Fotos.
Die abgedrehte Länge auf der Riemenscheibe sind etwa 30mm, oder?
 
Bis zur Originalen Drehkante ca. 35 mm
Gruß
Wolfgang
 
UFH schrieb:
Ist sowas wirklich gut zu machen das genaueste was ich auf unserer Drehbank hinbekommen habe waren 3 /100 und das mit Papier unterlegen, das Futter läuft nicht wirklich gut.
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Hallo
Da kommt sicherlich dann auch noch die Erfahrung dazu. Meine ersten Drehergebnisse waren mit meiner alten Heinemann sehr unterdurchschnittlich, aber je mehr Erfahrung man im Laufe der Zeit bekommt, desto genauer kann man arbeiten. Jetzt kann ich mit meinem alten Schätzchen bis aufs Hundertstel genau arbeiten aber da müssen dann natürlich alle Parameter passen. Mein Backen Futter hat zum Beispiel ein halb Zehntel Ungenauigkeit in den Backen und das macht es schwer. Dinge nachzuarbeiten. Aber auch das geht und auch sehr genau, wenn man das weiß und ausgleicht. Dabei ist natürlich auch wichtig, welchen Drehmeißel man nimmt umso besser ist das Ergebnis. so hab ich schon viele schöne und genaue Teile für meinen Unimog gedreht. Zum Beispiel Riemenscheiben Von der Servolenkung, Lichtmaschine und Kombi Presser.
Grüße Jürgen
 
Imkermog schrieb:
Bis zur Originalen Drehkante ca. 35 mm
Gruß
Wolfgang
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Hallo Wolfgang,
ich messe 32mm zu der Kante. Mehr müsste auch nicht abdedreht werden nach meinem Verständnis, da dieser Bereich ja original bereits vor dem Steuerdeckel außen liegt. Oder übersehe ich da etwas?
 
Hallo Tobias,
ist es tragisch etwas mehr abzudrehen (3mm)?
Ich erspare mir das Messen und alles ist Gut!
Gruß
Wolfgang
 
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