Guten Abend miteinander,
ich trete wieder einmal mit einer Frage an die Experten heran.
Bin immer noch mein 411er am restaurieren. Er hat eine landwirtschaftliche Ausrüstung mit Druckluft, Zapfwellen hinten und vorne sowie Kriechgang-Getriebe.
Wie ich aus den verschiedenen Beiträgen im Forum gelesen habe und der Historie der Unimogs, stand ja am Anfang die Luft........doch schon bald kam das Oel bzw. Hydraulik.
Ich studiere immer noch herum umzurüsten, andrerseits könnte man ja auch alles einfach lösen über eine Zapfwelle und einen Anhänger mit Hydraulik (seitens einer Kipperpritsche).
Wie sähe eigentlich ein Ausbau mit Druckluft für die Kipperpritsche aus?
Funktionierte die Druckluft zum Kippen eigentlich gut oder ging da alles viel zu ruckartig und ohne grosse Leistung?
Mit freundlichem Gruss Markus
ich trete wieder einmal mit einer Frage an die Experten heran.
Bin immer noch mein 411er am restaurieren. Er hat eine landwirtschaftliche Ausrüstung mit Druckluft, Zapfwellen hinten und vorne sowie Kriechgang-Getriebe.
Wie ich aus den verschiedenen Beiträgen im Forum gelesen habe und der Historie der Unimogs, stand ja am Anfang die Luft........doch schon bald kam das Oel bzw. Hydraulik.
Ich studiere immer noch herum umzurüsten, andrerseits könnte man ja auch alles einfach lösen über eine Zapfwelle und einen Anhänger mit Hydraulik (seitens einer Kipperpritsche).
Wie sähe eigentlich ein Ausbau mit Druckluft für die Kipperpritsche aus?
Funktionierte die Druckluft zum Kippen eigentlich gut oder ging da alles viel zu ruckartig und ohne grosse Leistung?
Mit freundlichem Gruss Markus