Magnetkupplung

Hallo Norbert,

passt das mit der Dicke der Riemenscheibe beim 411? Viel Platz zum Deckel/Betriebsstundenzähler am Motor dürfte nicht sein.

Gruß
Daniel
 
papaecka schrieb:
Hallo Norbert
Ist die Rebenscheibe zweiteilig?
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Servus p.!
leider verstehe ich deine Frage nicht genau. Wenn du die "Reib-Scheibe" (das ist der Teil ganz vorne) meinst:
dieser Teil besteht eigentlich aus verschiedenen Stücken, aber zusammengesetzt/vernietet eine Einheit sind und entsprechend ihrer Funktion vom Hersteller beweglich gestaltet wurde.
Solltest du "Riemen-Scheibe" meinen, dann ist das deshalb aus zwei Teilen, weil die ursprüngliche Anwendung mit einem Rillen-Riemen funktionierte und die Keilriemen-Scheibe (äußerer Ring) entsprechend für den 411 angefertigt (150mm Durchmesser) und aufgezogen werden musste.
Grüße Norbert
 
Schneideisen schrieb:
Hallo Norbert,

passt das mit der Dicke der Riemenscheibe beim 411? Viel Platz zum Deckel/Betriebsstundenzähler am Motor dürfte nicht sein.

Gruß
Daniel
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Servus Daniel!
Damit hast du vollkommen recht. Wie überall beim 411 und speziell im Motorraum ist gar nicht viel Platz.
Das war einer von mehreren Gründe warum ich seit Jahren damit gezögert habe es umzusetzen (und anderes möglicherweise gar nicht verwirklicht werden wird). Ein weiterer Grund war speziell auch mein Bedenken, ob mit dem relativ geringem zur Verfügung stehenden Durchmesser das erforderliche gesamt Drehmoment für Luftpresser und Hydraulik übertragen werden kann. Es gibt natürlich leistungsfähigere Elemente (z.B. bei Rasentraktoren) welche noch ganz andere Abmessungen haben würden.
Mal sehen, ob eventuell gerade mal der Keilriemen durch den Spalt zum Stundenzähler-Deckel geht, oder ob ich im Bedarfsfall die Baueinheit lockern muss...
Grüße Norbert
 
Hallo Norbert,

es gibt Umbauten, welche Plug&Play beim 411 passen. Leider kann ich nicht mit konkreten Typebezeichnungen für die Magnetkupplung dienen, aber bemühe mal die Suchfunktion des Forums und einschlägige Kleinanzeigenportale.

Gruß
Daniel
 
Hallo Norbert
Ich hab deswegen gefragt, weil aus je mehr teilen sie sich besteht, desto mehr Möglichkeiten gibt dass die Riemenscheibe eine leichte Unwucht hat.
Ich dachte, du hättest sie schon längst eingebaut und ich kann dich beruhigen der Reibebelag ist ausreichend für die normalen Zwecke an einer Hydraulik oder für den Luft Presser.
Ich habe das ganze schon vor Jahren umgesetzt und es funktioniert einwandfrei.
Ich weiß ganz ehrlich nicht, worauf du wartest. Du hast doch schon alles. Bau es ein.
Grüße, Jürgen
 
Schneideisen schrieb:
Hallo Norbert,

es gibt Umbauten, welche Plug&Play beim 411 passen. Leider kann ich nicht mit konkreten Typebezeichnungen für die Magnetkupplung dienen, aber bemühe mal die Suchfunktion des Forums und einschlägige Kleinanzeigenportale.

Gruß
Daniel
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Hallo Daniel!
Alles Bestens.
Danke für dein Angebot zu Hilfe. Mir macht es enorme Freude etwas mit eigenen Händen selbst herzustellen.
Vermutlich sind gewisse Lösungen dabei etwas anders, aber ich zeig es trotzdem gerne.
L.G. Norbert
 
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Reaktionen: Schneideisen
papaecka schrieb:
Hallo Norbert
Ich hab deswegen gefragt, weil aus je mehr teilen sie sich besteht, desto mehr Möglichkeiten gibt dass die Riemenscheibe eine leichte Unwucht hat.
Ich dachte, du hättest sie schon längst eingebaut und ich kann dich beruhigen der Reibebelag ist ausreichend für die normalen Zwecke an einer Hydraulik oder für den Luft Presser.
Ich habe das ganze schon vor Jahren umgesetzt und es funktioniert einwandfrei.
Ich weiß ganz ehrlich nicht, worauf du wartest. Du hast doch schon alles. Bau es ein.
Grüße, Jürgen
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Hallo Jürgen!
Danke für dein Interesse an meiner Arbeit.
Nachdem es handwerklich gelungen war das Teil herzustellen, hab ich es natürlich auch eingebaut!
Und es funktioniert ja tatsächlich. (Ganz sicher bin ich nicht, ob ich einen extremen Misserfolg auch unbedacht publiziert hätte.)
Das Risiko von Ungenauigkeiten und Unwucht sind offensichtlich und real, ich gestehe aber, dass die Standard Riemenscheibe auch nicht völlig unproblematisch aussah.
Grüße Norbert
 
Hallo Zusammen,
ich möchte bei meinem 411 auch den Kombipresser mit einer Magnetkupplung ausstatten. Ich brauche die Hydraulik selten. Das schont den Kompressor/Hydraulik wenn die nicht mitläuft. Das könnte noch ein Winterprojekt werden, wenn ich meine Vorderachse wieder fertig habe....

Schönes Wochenende & Gruß
Daniel
 
Hallo Leute
Wenn man bei eBay etwas guckt, dann findet Mann eine Sanden sd7h 15 a2
Sie hat ein Durchmesser von 152 mm und muss natürlich noch auf der Drehbank angepasst werden auf den richtigen Durchmesser und eine Rille muss weg.
So hab ich das gemacht.
Grüße Jürgen
 
Hallo Alteisen (Rost? :oops:)
Ich verstehe, weshalb Du die Kupplung eingebaut hast. Aber bedeutet das nicht, dass Du "auswählen kannst", ob Du ausreichend Bremsluftvorrat hast? Falls ja, wäre das sicherheitsrelevant ! Oder wird die Kupplung automatisch geschlossen, wenn der Vorratsdruck absinkt? Wie sähe dann die Rückfallebene aus, wenn diese Schaltung ausfallen würde und was sagt der TÜV zu diesem Umbau? Ich finde die Lösung gut und hätte sowas auch gerne, zumal beim mir der Kompressor ans Drehzahllimit kommt, wenn mein Umbau - Motor richtig hoch dreht.
Christoph
 
Hallo Forum,

der Sicherheitsaspekt und TÜV ist sicher relevant, wenn man die Druckluft für den Anhänger benötigt. Da würde ich mir das mit der Magnetkupplung gut überlegen. Wenn man keinen Anhänger nutzt...

Gruß
Daniel
 
Manni schrieb:
Hallo Norbert
welches Fabrikat hast du verwendet ?
Gruß Manni
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Servus Manni!
Meine Teile sind gebraucht aus Pkw Serienproduktion.
Da ich sowieso nicht gerne ungesehen (etwa aus dem Internet) kaufe,
war es mir angenehm die Anpassung Schritt für Schritt an der Hardware vornehmen zu können,
um auch zu sehen wie weit man in der Realität kommt.
Grüße Norbert
 
christophlehmann schrieb:
Hallo Alteisen (Rost? :oops:)
Ich verstehe, weshalb Du die Kupplung eingebaut hast. Aber bedeutet das nicht, dass Du "auswählen kannst", ob Du ausreichend Bremsluftvorrat hast? Falls ja, wäre das sicherheitsrelevant ! Oder wird die Kupplung automatisch geschlossen, wenn der Vorratsdruck absinkt? Wie sähe dann die Rückfallebene aus, wenn diese Schaltung ausfallen würde und was sagt der TÜV zu diesem Umbau? Ich finde die Lösung gut und hätte sowas auch gerne, zumal beim mir der Kompressor ans Drehzahllimit kommt, wenn mein Umbau - Motor richtig hoch dreht.
Christoph
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Servus Christoph!
Wie allgemein bekannt bremst der 411 standardmäßig komplett OHNE Druckluft mit Bremsflüssigkeit.
Und natürlich möchte ich soweit irgend möglich immer selbst auswählen können.
Meines Wissens fahren von Werk aus einige ja völlig ohne Luft-Ausrüstung, oder?
Wäre das auch illegal???
Grüße Norbert
 
Nein, aber ich habe z.B ne 2 Leiter Bremsanlage für nen Anhänger eingetragen. Da wäre ein schaltbarer Kompressor sicher nicht konform.
Zum Bremsen braucht der 411 selber nur Bremsflüssigkeit. BKV haben die nicht serienmäßig.

Gruß
Daniel
 
Schneideisen schrieb:
Hallo Forum,

der Sicherheitsaspekt und TÜV ist sicher relevant, wenn man die Druckluft für den Anhänger benötigt. Da würde ich mir das mit der Magnetkupplung gut überlegen. Wenn man keinen Anhänger nutzt...

Gruß
Daniel
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Servus Daniel!
Danke für dein wirklich wichtiges Argument bezüglich Sicherheitsaspekt.
Obwohl das dann wohl den Bereich "Technik" verlässt und unter "Vorschrifts-Konformität" oder "Verantwortlichkeit" abgehandelt werden sollte, kurz einige Sätze:
Wer oder was würde verhindern wenn jemand zwar mit der besten technischen Ausstattung (wie unter anderem Zweileiter-Luftausrüstung, allen möglichen Automatiken usw.)
aber unverantwortlich wie etwa mit zu wenig Luftvorrat in den Vorratsbehältern losfährt?
Rücksicht, Plicht bewusst sein und gewissenhaft ein Gerät zu betreiben ist immer unverzichtbar!!!
(Was nützt ein zwangsangetriebener Kompressor, wenn der Fahrer das Druckmanometer ignorieren würde?)
War nur ein Gedanke
Grüße Norbert
 
Hallo,

ein paar Denkansätze:
Wenn der Kompressor ausfällt, ist der Luftvorrat nicht schlagartig weg.
Wenn die Luft elektrisch erzeugt wird, dann wird der Kompressor doch auch eingeschaltet.
Es gibt ein Doppeldruckmannometer zur Überwachung des Drucks.
Wenn der Vorrat zum Anhäner abreißt, leitet das Anhängerbremsventil mit dem Vorrat des Anhängers eine Notbremsug ein.

Ich werte eine defekte Magnetgkupplung am Kompressor wie einen Keilriemenriss.
 
Hallo Markus,
guter Denkansatz. Also muss ich mir keine Sorgen machen wenn ich bei meinem Mog eine Magnetkupplung einbauen. Ich will ungerne die Anhängerbremsanlage ausbauen/austragen lassen. Brauche ich zwar nicht, aber wer weiß.

Gruß
Daniel
 
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