Mein blaues Osterei

Hallo Julian,
die ursprüngliche Farbe ist/war oliv.
Das Fahrzeug ist ursprünhlich bei der Standortverwaltung der Bundeswehr gelaufen.
1965 ist der Mog dann ausgemustert und vom MB Händler komplett Blau überlackiert worden.

Gruß
Jochen
 
Zitat von Seite 1:

@ Moritz :
da bin ich wohl ein Wilddieb ! Aber der Kleine hat keinen Benzinmotor!
Ich möchte den Blauen so wenig wie möglich bearbeiten um ihn auf die Strasse zu bekommen, aber um neue Reifen und ein Überarbeiten der Verkabelung werde ich wohl nicht herumkommen.Die Bremsen habe ich bereits mit neuen Repsätzen überholt, und einige Gummiteile sind sehr spröde geworden mit der Zeit.
Zum Vergrößern anklicken....

Sehr saubere Arbeit!!!! Aber aus dem guten Vorsatz von Oben ist ja wohl nichts geworden....

Gruss Torben
 
Hallo Torben,
gute Vorsätze kann man mal überdenken. Er hat es Verdient.
Aber auf der Strasse war er ja vorher schon im schlechten optischen Zustand!

Es ist wieder Wochenende (schon vorbei) und ich habe ein wenig Farbe verteilt.


Diesmal nicht Blau DB 5328, sondern Rot RAL 3002 Karminrot und RAL 9005 Tiefschwarz.



Die Kleinteile, die Felgen und der Rahmen waren am Samstag Morgen vorher beim Sandstrahler und ich konnte Nachmittags schon Grundieren.

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Gruß
Jochen
 
Das frage ich mich auch immer!

Gruß
Patrick

(Sind übrigens alle schon vertauscht und verkauft!)
 

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Ja, Felgen kann man nie genug haben!
Man weiss ja nicht, was noch so passiert. Die sind alle schon verplant, lasst euch überraschen!
Ich habe diese Woche die Bremsleitungen am Osterei neu verlegt und ein wenig die Bremsanlage modifiziert. Umbauanleitung aus dem Forum, nachgebaut und für gut befunden!
Material:
Ca. 10m Bremsrohr Stahl 6x0,7mm, 20 Schraubnippel M12x1mm, 2 Bremszylinderanschlussstücke Ringöse, 3xBremsschlauch M12x1mmx220mm, 1x Bremsschlauch M12x1 x280mm.
1 HBZ Multicar M25, 28mm D innen, 2 Kreis mit Adaptering nach Zeichnug von Heinz Sode, Zweikammer Bremsflüssigkeitsbehälter Multicar M25.
, Gewebe-Gummischlauch 10mm D innen 4x je 10cm und 2x30cm Bremsrohr 10x1mm.

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Und noch ein paar Teile lackiert:
Steigringe breit, Batteriekasten neu, Bodenkonstante Geräteschiene komplett, Anbau-Keilbeschläge für Frontkraftheber pneumatisch, Heckkraftheberwelle pneumatisch.

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Auf bald!

Gruß
Jochen
 
Hallo Jochen,

ich hoffe der Lack war schon getrocknet bevor sich der Blütenstaub abgesetzt hat. Wäre sonst Ärgerlich.

Ansonsten mach weiter so, er sieht schon gut aus.

gruß Kevin Reichert aus Gedern
 
Hallo Kevin,
ja der Lack ist schon trocken. 2K Lack ist ja nach 20min schon Staubtrocken und die UV-Strahlen der Sonne beschleunigen den Trockenprozess ungemein. Der Blütenstaub kam in der Nacht mit etwas Regen herunter, da war schon alles sicher durchgehärtet.
Heute habe ich die Teile schon montieren können:

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Osterfeiertage sind doch was feines!
Besonders für blaue Ostereier!

Gruß
Jochen
 
Hallo Jochen
Besten Dank dass wir so hautnah an der Restauration des tollen Fahrzeugs teilhaben dürfen. Weiterhin viel Spass.
Gruss
Claudio
 
Hallo Jochen,
ich hab mal ne frage kannst du mir eine grobe skizze mit den maßen von dem keil in den anbauböcken vorne schicken oder hier für alle einstellen? (siehe dein letztes bild der keil) :D
Bei uns sind die anbauböcke zwar drann aber wir haben keine keile und auch keine maße brauchen tun wir die anbauböcke zwar (noch) nicht aber man weiß ja nie :wink:

Gruß Julian
 
Hallo Jochen,

Du bist so gut, man möchte Dich auch Unimog nennen ;) - Hab vielen Dank!

Die 2-Kreis-Bremse: Sind die 2 Kreise vorn/hinten oder doch diagonal angelegt (ich habe keine Vorstellung davon, was zulässig und/oder besser wäre)? Dank Deiner -wie immer super-informativen- Bilder denke ich über das 2-Kreissystem auch mal ernsthaft drüber nach...
 
Hallo Jochen,

sehr schnelle und gute Arbeit, vor allem mit dem HBZ.
Ich suche solche Bremsschläuche vom Vorratsbehälter zum HBZ. Wo hast du diese bekommen?

Gruß Jens
 
Hallo Jens,
das sind handelsübliche Gummischläuche mit Gewebeummantelung.
Werden auch für Treibstoffleitungen benutzt.
In diesem Fall 10mm D innen, wird vom HBZ und Bremsflüssigkeitsbehälter vorgegeben.

@ Christoph:
2-Kreisbremsanlagen werden immer! vorne und hinten getrennt.
Man kann dann auch den hinteren Kreis über einen Bremskraftregler steuern. Beim Unimog sind deshalb unterschiedliche Bremszylinderdurchmesser verbaut, vorne grosse Durchmesser für viel Bremskraft, hinten dünnere Zylinder für weniger Bremskraft um ein überbremsen zu vermeiden.
421 und 406 er Baureihen haben auch schon serienmässig 2- KreisBremsanlage und teilweise Bremskraftregler als SA verbaut.
 
Hallo Jochen,

ich habe mit handelsüblichen Kraftstoffschläuchen leider schlechte Erfahrungen mit Bremsflüssigkeit gemacht. Diese hielten bei mir nur kurze Zeit und waren somit nicht beständig.


Gruß Jens
 
Guten abend Jens und Jochen,

...habe auch probleme gehabt, aber mit gummischläuchen HBZ-Behälter, die lt. werkstatt geeignet sein sollten.
Meine schläuche schwitzten die bremsflüssigkeit förmlich durch die schlauchwand, sodass ich fürs erste eine lappen unterklemmte. Die werkstatt: kann nicht sein, schulterzucken. Kein zeit zum reparieren. Nach 3 jahren hat es sich nun selbst geheilt? Jeden falls schwitzt es nicht mehr durch die leitung.
Dennoch hätte ich auch gern eine leitung die "beim arbeiten" von anfang an nicht schwitzt.

gruß
Heinz
 
Moin,

ich meine mich zu erinnern, dass es Kraftstoffschläuche unterschiedlicher "Qualität" gibt.

"Meine" arbeiten jedenfalls seit mehreren Jahren "nichtschwitzend".

Jeden falls schwitzt es nicht mehr durch die leitung.
Zum Vergrößern anklicken....

Heinz, irgendwann sind die Vorratsbehälter leer. :wink:
 
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