Nach (und zusätzlich zu) OPTIMOG kommt KLAUSi ...
- Ersteller OPTI-MOG
- Erstellt am
Hallo Ela & Torsten,
wenn einem so viel schönes wiederfährt - das ist schon ein paar Berichte wert. :wink:
Danke für Eure Blumen.
Dass KLAUSi für meine Belange so ein "Volltreffer" werden würde, hatte ich zwar gehofft, aber fast nicht für möglich gehalten.
Gut, ich habe schon sehr viel Geld und Zeit in ihn investiert. Aber er ist einfach ein Genuss. Und nicht nur Spielzeug, sondern ein richtiges Arbeitstier mit 320 bar Hydraulik. Wo der - vermutlich mechanische - Engpass liegt, muss ich noch erforschen.
Jedenfalls - an meinem KLAUSi hab' ich Freude ...
wenn einem so viel schönes wiederfährt - das ist schon ein paar Berichte wert. :wink:
Danke für Eure Blumen.
Dass KLAUSi für meine Belange so ein "Volltreffer" werden würde, hatte ich zwar gehofft, aber fast nicht für möglich gehalten.
Gut, ich habe schon sehr viel Geld und Zeit in ihn investiert. Aber er ist einfach ein Genuss. Und nicht nur Spielzeug, sondern ein richtiges Arbeitstier mit 320 bar Hydraulik. Wo der - vermutlich mechanische - Engpass liegt, muss ich noch erforschen.
Jedenfalls - an meinem KLAUSi hab' ich Freude ...
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Liebe Unimog-Freunde,
die Nachfrage nach KLAUSi's Dienstleistung steigt fortwährend. Fast bei jedem Einsatz heißt es zum Schluss: "Könntscht mer auch mal ... ?"
Zuletzt war ein alter Holzherd - geschätzt 250 kg - aus einem Nebengebäude auf eine nahe aber höher gelegene Terrasse zu hieven. Das Terrain war hügelig und als Ziergarten angelegt. Also schwer zugänglich.
Der Herd wurde in drei Schritten jeweils von wechselnden Standpunkten aus befördert. Für den Kran gar kein Problem. Aber für den Fahrer, zumal in der stickigen Westfalia Kabine. Dank fehlender Lenkhilfe und erst nach vielfachem Rangieren zu erreichender Standpunkte. Nach getaner Arbeit war der arme Fahrer schweißgebadet und hatte weder Lust noch Kraft den Einsatz fotografisch festzuhalten.
KLAUSi benötigt also dringend eine Lenkhilfe. :idea:
die Nachfrage nach KLAUSi's Dienstleistung steigt fortwährend. Fast bei jedem Einsatz heißt es zum Schluss: "Könntscht mer auch mal ... ?"
Zuletzt war ein alter Holzherd - geschätzt 250 kg - aus einem Nebengebäude auf eine nahe aber höher gelegene Terrasse zu hieven. Das Terrain war hügelig und als Ziergarten angelegt. Also schwer zugänglich.
Der Herd wurde in drei Schritten jeweils von wechselnden Standpunkten aus befördert. Für den Kran gar kein Problem. Aber für den Fahrer, zumal in der stickigen Westfalia Kabine. Dank fehlender Lenkhilfe und erst nach vielfachem Rangieren zu erreichender Standpunkte. Nach getaner Arbeit war der arme Fahrer schweißgebadet und hatte weder Lust noch Kraft den Einsatz fotografisch festzuhalten.
KLAUSi benötigt also dringend eine Lenkhilfe. :idea:
Hallo Christoph,
ich möchte mich da Ela & Torsten anschließen. Es ist immer toll, Deine Berichte zu lesen und vor allem die
Bilder anzuschauen. Und KLAUSi bei Dir, das ist doch optimal.
Aber nach Deinem letzten Bericht bin ich gespannt: KLAUSi braucht eine Lenkhilfe!!!
Was Du da für ne "Lösung aus dem Ärmel zauberst"!!!
Es grüßt
Herbert :mog3
ich möchte mich da Ela & Torsten anschließen. Es ist immer toll, Deine Berichte zu lesen und vor allem die
Bilder anzuschauen. Und KLAUSi bei Dir, das ist doch optimal.
Aber nach Deinem letzten Bericht bin ich gespannt: KLAUSi braucht eine Lenkhilfe!!!
Was Du da für ne "Lösung aus dem Ärmel zauberst"!!!
Es grüßt
Herbert :mog3
Hallo Christoph,
vielen Dank für deine Hilfe!!!
Zur Belohnung gebe ich mal ein paar Bilder frei.
[album]2008[/album]
[album]2009[/album]
[album]2010[/album]
[album]2011[/album]
[album]2012[/album]
Ich hatte ja Zeit zum fotografieren und dabei bin ich noch nicht mal ins Schwitzen gekommen. :lol:
Viele Grüße
Frank
vielen Dank für deine Hilfe!!!
Zur Belohnung gebe ich mal ein paar Bilder frei.
[album]2008[/album]
[album]2009[/album]
[album]2010[/album]
[album]2011[/album]
[album]2012[/album]
Ich hatte ja Zeit zum fotografieren und dabei bin ich noch nicht mal ins Schwitzen gekommen. :lol:
Viele Grüße
Frank
Liebe Unimog-Freunde,
der Aktionstag im Unimog-Museum am gestrigen Sonntag war in der vergangenen Woche wieder ein Motivationsschub gewesen, einige Dinge an KLAUSi zu ergänzen und zu verbessern. So dachte ich wesentliche Schritte weiter gekommen zu sein.
Die insgesamt 150 km gestern mit aufgebautem Bagger und der Betrieb mit Rotator und Holzgreifer auf dem Demo-Gelände haben stattdessen eine ellenlange Erledingungsliste mit sich gebracht. Es funktioniert zwar alles, aber vieles unbefriedigend oder zumindest verbesserungswürdig.
Ein wesentliches Manko ist das große Verdrehspiel beim Schwenken des Oberwagens. Daran sind einige Komponenten beteiligt, zu denen ich noch nicht vollständig vorgedrungen bin, weil sie baulich schwer zugänglich sind. Z. B. in den Augen des Betätigungszylinders ist Lose. Aber die größere vermute ich noch an der Passfederverbindung des Ritzels im Schwenkwerk. Um das feststellen zu können, muss aber einiges abgebaut werden.
Dann zu den Fahreigenschaften. Bis etwa 40 km/h auf normalen Straßen fühlt man sich einigermaßen sicher. Darüber hinaus erfordert es höchste Konzentration, um jederzeit auf teilweise heftige seitliche Schwankungen reagieren zu können. Der Blick auf's Navi könnte schon zu viel sein. Fahrfehler werden nicht verziehen. Es bereitet manchmal Schwierigkeiten, ein Aufschwingen des Fahrzeuges um die Rollachse zu verhindern.
Und ohne schon mal umgekippt zu sein, weiß man natürlich nicht, wo die Grenzen sind. Jedenfalls fühlt es sich wie bei einem Kamelritt an.
Wäre es da vielleicht sinnvoll, wie bei den Schneefräsen durch eine Seilschlaufe an der Achse zu starkes Ausfedern zu verhindern? Damit die Seitenneigung nicht zu groß wird?
der Aktionstag im Unimog-Museum am gestrigen Sonntag war in der vergangenen Woche wieder ein Motivationsschub gewesen, einige Dinge an KLAUSi zu ergänzen und zu verbessern. So dachte ich wesentliche Schritte weiter gekommen zu sein.
Die insgesamt 150 km gestern mit aufgebautem Bagger und der Betrieb mit Rotator und Holzgreifer auf dem Demo-Gelände haben stattdessen eine ellenlange Erledingungsliste mit sich gebracht. Es funktioniert zwar alles, aber vieles unbefriedigend oder zumindest verbesserungswürdig.
Ein wesentliches Manko ist das große Verdrehspiel beim Schwenken des Oberwagens. Daran sind einige Komponenten beteiligt, zu denen ich noch nicht vollständig vorgedrungen bin, weil sie baulich schwer zugänglich sind. Z. B. in den Augen des Betätigungszylinders ist Lose. Aber die größere vermute ich noch an der Passfederverbindung des Ritzels im Schwenkwerk. Um das feststellen zu können, muss aber einiges abgebaut werden.
Dann zu den Fahreigenschaften. Bis etwa 40 km/h auf normalen Straßen fühlt man sich einigermaßen sicher. Darüber hinaus erfordert es höchste Konzentration, um jederzeit auf teilweise heftige seitliche Schwankungen reagieren zu können. Der Blick auf's Navi könnte schon zu viel sein. Fahrfehler werden nicht verziehen. Es bereitet manchmal Schwierigkeiten, ein Aufschwingen des Fahrzeuges um die Rollachse zu verhindern.
Und ohne schon mal umgekippt zu sein, weiß man natürlich nicht, wo die Grenzen sind. Jedenfalls fühlt es sich wie bei einem Kamelritt an.
Wäre es da vielleicht sinnvoll, wie bei den Schneefräsen durch eine Seilschlaufe an der Achse zu starkes Ausfedern zu verhindern? Damit die Seitenneigung nicht zu groß wird?
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Hallo Christoph,
ich werde in den nächsten Wochen das Schwenkwerk von meinem Klaus 203 zerlegen -
da können wir mal vergleichen, was geht.
MFG Wolfgang
ich werde in den nächsten Wochen das Schwenkwerk von meinem Klaus 203 zerlegen -
da können wir mal vergleichen, was geht.
MFG Wolfgang
Hallo Christoph,
Kannst du vielleicht mal aufschreiben was du am Klausi alles gemacht hast?
Achso und wegen dem Aufschwingen und den schneefräsen, die hatten vorne auch noch stärkere federn drin, hierfür benötigst du aber einen unterlegklotz unter die Federaufnahme. Aber ohne frontgerät macht das wenig Sinn. Da sitzte dann drauf wie aufem Stein.
Kannst du vielleicht mal aufschreiben was du am Klausi alles gemacht hast?
Achso und wegen dem Aufschwingen und den schneefräsen, die hatten vorne auch noch stärkere federn drin, hierfür benötigst du aber einen unterlegklotz unter die Federaufnahme. Aber ohne frontgerät macht das wenig Sinn. Da sitzte dann drauf wie aufem Stein.
Hallo Hannes,
wofür soll der gut sein?
Die verstärkten 22mm Federn sind auf den Unimog abgestimmt, da braucht es keine Unterlegklötze.
Gruß
Jochen
wofür soll der gut sein?
Die verstärkten 22mm Federn sind auf den Unimog abgestimmt, da braucht es keine Unterlegklötze.
Gruß
Jochen
Hallo, also in meinem Schneefräsmog sind unter den starken Federn auch keine Klötze.
Ich hatte einen zweiten U 411c mit den starken Federn vorne, da war auch nichts unter den Federn.
Und da ich das gerade griffbereit liegen habe, die unbelastete ausgebaute Höhe ist ebenfalls gleich.
Stefan
Ich hatte einen zweiten U 411c mit den starken Federn vorne, da war auch nichts unter den Federn.
Und da ich das gerade griffbereit liegen habe, die unbelastete ausgebaute Höhe ist ebenfalls gleich.
Stefan