Nachfertigung Thermostatgehäuse für 3-Wegeventil OM636/U411

Jochen.Schaefer

Jochen.Schaefer

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23. Okt. 2002
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Wuppertal
Hallo Freunde,
Das Thermostatgehäuse neue Ausführung ist wieder verfügbar.
Die Nachfertigung in Aluguss hat dank alter Unimogfreunde und Communitymitglieder funktioniert. Eine Aktion welche wir schon lange aus den Augen verloren hatten, ist nun fertig geworden.
Und ich finde es kann sich sehen lassen!

Das Ergebniss seht ihr hier im direkten Vergleich:
Links original MB Teil - Rechts Nachguss

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Erhältlich über Mogparts

Gruß
Jochen
 
Preis:

Das Paket ist heute bei mir angekommen

Thermostatgehäuse komplett mit den 2 Kühlwasserrohren und Dichtungen und Schrauben

incl.Mwst 247,69 Euro

Gruß
Jochen
 
Hallo Jochen,

der Nachguss sieht ja fast originaler aus als das Original.

Geht die Aktion auf den wehementesten und hier vermissten Verfechter des optimierten Kühlkreislauf zurück, unseren Arne?

Herzlichen Dank dafür, wenn auch derzeit nicht mehr benötigt :D
 
Hallo Jürgen,
jawoll, Arne hat diese Aktion initiert. Und Mogparts hat es ausgeführt.
(Nachtrag: ich hoffe das er mir jetzt nicht den Kopf abreisst)
Besten Dank dafür!
 
Hallo,

seltsam :? Da wird im Forum wochenlang wegen einer Nachfertigung an- und aufgeregt herumdiskutiert und hier am 17.08.2010 mit dem Ergebnis geendet, es gäbe keine Teile mehr und die Nachfertigung sei wegen mangelnder Nachfrage nicht lohnenswert bzw. die Kosten der Nachfertigung viel zu hoch.

Zwei Wochen später gibt es das heißdiskutierte begehrte Teil dann zu einem überaus stolzen Preis auf einmal doch, und zwar Dank des Engagements von Forenmitgliedern und bei einem der einschlägigen Teilelieferanten für den 411er :!: :?:

Da kann man jetzt viel hinterfragen ... muß man aber nicht. Wahrscheinlich wieder verschiedene Fraktionen von Unimog-Liebhabern, die sich untereinander nicht grün sind...

Wie gut, daß in meinem 411er ein solches Thermostat schon drin ist...
 
Hallo Jürgen,
Christoph weiss davon, ich habe ihn sofort informiert.


Die Teile gibt es seit diesem Monat zu kaufen.
Die Bemühungen der Nachfertigungsaktion laufen schon über mehrere Jahre, habe ich aber auch schon so geschrieben. Nur gab es bisher kein Ergebniss, und ich bin froh meine Aktion nicht gestartet zu haben.
Auch haben sich die Teilehändler sehr zurückgehalten bei Nachfragen ob Interesse an einer Beteiligung besteht
Und das dieses Thermostatgehäuse so teuer wird habe ich auch erwartet,
meine Nachforschungen ergaben auch eine ähnlichen Preis, welcher ja auch auf massiven Wiederstand gestossen ist.
Gebraucht werden/wurden diese Teile auch um 200-250 Euro gehandelt.

@ Thomas, Christoph hat seine Aktion dieses Teil fräsen zu lassen gestoppt wegen der Kosten. Hat dann aber ein alternatives Gehäuse gefunden und adaptiert, auch davon gibt es kein Ersatz mehr.


Dieses Ergebniss von Mogparts ist ganz frisch und hat uns selbst überrascht. Trotzdem bin ich froh das es wieder ein wichtiges Teil für den Unimog gibt. Habe deshalb ja auch sofort ein Teil bestellt um das Ergebniss zu testen und auch weiterzugeben.


Gruß
Jochen
 
Hallo MOGler,

nicht ärgern, nur wundern!

Ich kann aber auch nicht verstehen, daß ein seit Jahren laufendes "Projekt" jetzt, nach mehrfachen "Begräbnissen" so plötzlich und ohne Ankündigung fertig wird.

Da hat doch jemand mit Informationen hinter den Berg gehalten.

Doch seien wir froh, daß es wenigstens für 200 MOGs vernünftige Kühlkreisläufe zum Nachrüsten gibt.
 
UuUNIMOG schrieb:
Da hat doch jemand mit Informationen hinter den Berg gehalten.
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo,

da hat doch jemand auf Umfragewerte gewartet.

Mal sehen wann die ersten 30Stück über den Ladentisch sind.

Ich finde den Preis gerechtfertigt, insgeheim habe ich mich in meinem Bekanntenkreis umgehört und bin nicht unter 200€ für das Teil (bei einer Stückmenege von 50Stk.) gekommen.

Gruß
Patrick
 
Moin,

Ich finde den Preis (auch) gerechtfertigt!!! Von irgendwas müssen wir alle leben :wink:

Ich werde aber trotzdem "Keinen" zu diesem Preis bestellen. :roll:

Tausende von Mogs laufen bis heute OHNE, einschließlich Meiner :wink: ohne den Hitzetod gestorben zu sein!!!

Es gibt Wichtigeres!!!

Aber, wenns gerade "Mode" ist......
 
Hallo MOGler,

ich werde dann ja wohl auch kein potentieller Kunde sein für die 200 Nachfertigungen von MOGparts. Weil meine Lösung schon zu weit fortgeschritten ist und mir sogar besser gefällt.

Trotzdem würde ich es begrüßen, wenn das "Projekt" nun endlich zum Erfolg käme, d. h. die Nachfertigung rasch abverkauft werden könnte.
 
Hallo Mogler,
Ich hab mir für meinen 401er dieses Jahr ein neues Schmidt Thermostat gekauft, funktioniert einwandfrei. die Temp. steigt 2x auf ca 100° nach anzeige, gemessen 93° und bleibt dann konstand bei knapp 80°.Nun steht noch ein Kauf für meine 411er Baustelle an, ich denk ich werde bei Mogparts das Thermostat kaufen.
Gruß Stefan
 
Hallo Wasserpanscher ;)
996-steve schrieb:
...ein neues Schmidt Thermostat gekauft, funktioniert einwandfrei. die Temp. steigt 2x auf ca 100° nach anzeige, gemessen 93° und bleibt dann konstand bei knapp 80°. ...
Zum Vergrößern anklicken....
Genau das macht er bei mir auch. Nach dem er das erste mAL BEI 100°C ankommt, fällt er auf rund 60°C runter.
 
doellcus schrieb:
Hallo Wasserpanscher ;)

Genau das macht er bei mir auch. Nach dem er das erste mAL BEI 100°C ankommt, fällt er auf rund 60°C runter.
Zum Vergrößern anklicken....

Und genau das ist der Tod vom Motor, denke ich.
Wenn das Thermometer 100°C anzeigt, und dann das Thermostat öffnet, wird der Motor beim ersten Mal schlagartig auf die 20°C Wassertemp. im Kühler abgeschreckt..
Denn das Thermostat schließt ja nach dem Abschreckvorgang gleich wieder bis in die nächste Runde.....

Ich habe zur Zeit 3x3mm Löcher im Thermostat, dann hat er den richtigen Flow und der Motor heizt sich langsam gleichmäßig auf.
Nachteil, bei geringer Belastung Wassertemp. von 65-70°C.

Gruß
Rainer
 
Hallo Rainer,

warum soll das der Tod eines Motors sein, der genau so konstruiert wurde, und (bei meinem) seit 49 Jahren so läuft?

Ich habe mal einen fast wasserlosen Golf 75PS Benziner bei ca 100.000 km notgedrungen rund 60 km als Selbstzünder gefahren. Da war der Zylinderkopf dunkelrot glühend. So ließ sich der Motor gar nicht mehr abstellen. An der ersten Wasserstelle kam dann zuerst normales Wasser drüber und dann auch noch rein, natürlich ohne Glysantin. Der kaputte Schlauch wurde als Verursacher des Wassernotstandes mit Gafa-Tabe nordürftig abgedichtet und später natürlich erneuert. Danach fuhr ich mit dem golf noch rund 150.000 km ohne weitere Beschwerden. Ich denke also, nichts wird so heiß begossen, wie es manchmal scheint ;-)

Das Thermostat war bei meinem 411er auch durchbohrt und so wurde der im Winter kaum noch warm. Das höchste der alten Themperaturanzeige waren mal 50°C. Das ist kein guter Zustand. Ich glaube auch der inzwischen erneuerten Temperaturanzeige nur bedingt, die aus meinem 411er zeigt mehr an als andere. Gleichwohl sind diese Anzeigen alles andere als Träge, die Temperatur fällt aber beim ersten Öffnen nicht schlagartig sondern mit einer gewissen Kontinuität. Der Thermostat öffnet ja auch nicht schlagartig, wie ich im Wasserbad beobachten konnte.

Allerdings versuche ich auch, diese erste Aufwärmphase gemächlich anzugehen - so wie man das früher immer bei allen Fahrzeugen machte.
 
Hallo MOGler,

bitte beim Thema bleiben! NACHFERTIGUNG

Ich habe nochmal nachgefragt. Es hat offensichtlich niemand hier im Forum Informationen zurückgehalten. Sondern mogparts hatte urplötzlich und ohne Ankündigung die Teile in der Preisliste stehen. Selbst die Initiatoren waren völlig überrascht.
 
Hallo,
auch ich hatte mich in die "Intressiertliste" im Juli eingetragen und das bittere Ende der Aktion bedauert.
Umsomehr freue ich mich nun über die Aktivität von Herrn Gernhardt.
Da sich mein OM 636 noch im Rohbau nach der Überholung befindet und auf die Komplettierung wartet, möchte ich dieses Gehäuse einbauen.

Hat jemand eine Bilderserie oder irgendwie eine Einbauanleitung für mich, um dieses auch bewerkstelligen zu können?

Vielen Dank schon mal

Ralf
 
Hallo Ralf,

schau mal hier

https://www.unimog-community.de/phpBB3/diskussion-zu-umfrage-nachfertigung-thermostatgehause-t56183.html

habe dort drei PDF`s, mit Umbauanleitung.

War ebenso überrascht dass es den Nachbau nun doch gibt und habe ihn mir nun auch gekauft.
Zusätzlich muß ich mir nur noch die zwei Anschlußschläuche für den Bypass besorgen und den Anschluß zur Wasserpumpenentlüftung.

Dann bau ich um.

Gruß

Thomas
 
rafi911 schrieb:
doellcus schrieb:
Hallo Wasserpanscher ;)

Genau das macht er bei mir auch. Nach dem er das erste mAL BEI 100°C ankommt, fällt er auf rund 60°C runter.
Zum Vergrößern anklicken....

Und genau das ist der Tod vom Motor, denke ich.
Wenn das Thermometer 100°C anzeigt, und dann das Thermostat öffnet, wird der Motor beim ersten Mal schlagartig auf die 20°C Wassertemp. im Kühler abgeschreckt..
Denn das Thermostat schließt ja nach dem Abschreckvorgang gleich wieder bis in die nächste Runde.....

Ich habe zur Zeit 3x3mm Löcher im Thermostat, dann hat er den richtigen Flow und der Motor heizt sich langsam gleichmäßig auf.
Nachteil, bei geringer Belastung Wassertemp. von 65-70°C.

Gruß
Rainer
Zum Vergrößern anklicken....


Hallo Rainer,
ich sehe das genauso.

Am Wochenende bin ich mit einem U411 unterwegs gewesen.

Nach jedem Kaltstart stiegt das Thermomether auf ca.100°C und erst dann
pendelt es sich auf 70-90°C ein

An jede Steigung, also jedes mal wenn der Motor mal mehr Leisten musste , marschiert der Zeiger richtung 100°C. um dann an schliesend auf 60°C. zu fallen und danach sich wieder bei 70-90°C einzupendeln.

@Christoph
An meinem Güldner-Schlepper war das genauso und ich hatte nach einigen solcher Hitzebelastungen eine defekte Zylinderkopf Dichtung zwischen dem 3 u.4 Zylinder.
Der Art heftige Temperaturschwankungen sind daher für mich die Ursache für kleinere, sicher manchmal auch für größere Motorschäden.
Ich bezeichne das daher genau wie Rainer auch, als den Hitzetod des Motors.

Seit ich dann dieses Einkreis-Thermostatgehäuse durch ein Zweikreis-Thermostatgehäuse ersetzt habe, seit dem ist offenbar Ruhe und der beinahe schon turnusmässige Tausch der ZK-Dichtung nicht mehr nötig geworden. Auch das Thermomether steigt nie höher wie 80°C und fällt auch nie unter 75°C.

Von daher bin ich überzeugt das dieser Nachbau des Zweikreisgehäuses ein voller Erfolg sein wird und viele Mogler mit OM636 in Zukunft ein Problem weniger haben werden.

mit freundlichen Grüßen
H.L

PS: Ich werde übrgens dem Besitzer des Unimogs den ich am Wochenende fuhr, einen Umbau auf dieses Zweikreisthermostatgehäuse dringend empfehlen.
 
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