Nachfertigung Thermostatgehäuse für 3-Wegeventil OM636/U411

[BroSe]

Moin zusammen,

ja, das mit dem zölligen Gewinde habe ich mir auch schon gedacht, denn es passt irgendwie, sitzt aber nicht richtig. Ich habe jetzt einen wie den von Markus abgebildeten Hahn bestellt. Das Kugelhahnprinzip erscheint mir auch "sicherer", als das "Wasserhahnprinzip".

Anbei noch ein Bild vom alten Hahn.

Gruß Sebastian

PS: Könnte mir jemand den Schlauchaußendurchmesser sagen zwischen 3-Wege-Ventil und Vorratsbehälter? Ich will neue Schlauchschellen bestellen, kann aber gerade nicht messen (600 km....).

 

[mhame]

Ja,

kann ich:

Zulauf Ausgleichsbehälter: 28x37x122
Ablauf Ausgleichsbehälter: 38x50x100
Zulauf Kühler: 38x50x100
Ablauf Kühler: 28x37x85
Zulauf Motor: 28x37x45
Ablauf Ventil zu Rohrbogen: 22x30x100
Rohrbogen in Zulaufrohr: 22x30x100


Gruß
Markus

 

[BroSe]

Perfekt!
Vielen Dank, Markus!!
arty

 

[411hambach]

Hallo zusammen,
Gibt's mittlerweile Verbesserungen bei den lieferbaren Thermostaten?

Über 2oo Euro und dann passen die Dichtflächen nicht und die gelieferten Schläuche sind zu kurz und die nötige Bohrung um eine Einwand freie Funktion zu garantieren fehlt...

Das klingt, so gut das dann funktionierende system nach dem nachbessern dann auch sein mach, ziemlich mies...

Schöne Grüße aus Hambach, Nils Neumann

 

[OPTI-MOG]

Hallo Nils,

mit dem Umbausatz von MogParts bin ich bei meinem 411.120 gut zurecht gekommen. An welchen Stellen genau gab es bei Dir Probleme?

 

[Bobber]

Hallo Nils,

Auch ich habe das 3-Wege-Thermostat als Nachbau von Mogparts eingebaut, wie sicherlich zig andere im Forum und außerhalb, und wenn man die hier top beschriebenen Änderungen durchführt, ist es eine richtige Alternative zu den nicht mehr erhältlichen Originalteilen.

Ich denke, eine Papierdichtung zur Sicherheit, ggf. ein Stück längerer Schlauch und den Zippel am eigentlichen Thermostat abzuzwicken sollten kein wirkliches Problem darstellen. Ansonsten gibt es noch den Umbausatz von Mogworld Wuppertal, vielleicht ist es bei dem besser? Dieser kostet nochmal 100,- mehr.

Ich denke hier wurde alles sauber beschrieben, gerne lesen wir hier auch alternative Lösungen. Und meine Meinung ist,lieber die 98% Lösung als gar keine...

 

[tkw]

Hallo Nils,
ich habe auch den 3-Wege Thermostat eingebaut.
Bei mir hat das auch gepasst. Die notwendigen Rohrleitungen habe ich mit Kupferrohr und Bögen Winkeln selber mit Hartlöten herstellt.
das gekaufte Teil hat gepasst. ich war zufrieden mit der gelieferten Qualität.

Gruß Thomas

 

[411hambach]

Hallo zusammen,

beim einlesen in die Thematik haben einige von Nacharbeiten geschrieben z.b.

die Verrohung Mitbestellt und die passt nicht

Das Bypass-Rohr passt vom Winkel her auch nicht optimal

ich war mit der Verarbeitung des Gehäuses auch sehr unzufrieden. Sämtliche Dichtflächen waren schräg zum Gewinde. Ich habe dann die Dichtflächen von Hand mit der Feile nachbearbeitet und die Schraubanschlüsse mit Loctite eingeklebt. Bisher ist alles dicht, auch der Deckel macht keine Probleme. Ich dachte damals auch ich könnte abends noch schnell den neuen Thermostaten einbauen und am nächsten Tag könnte ich schon wieder fahren - erst das Problem mit den Dichtflächen und dann musste ich auch noch den passenden Kühlwasserschlauch für die Kurzschlussleitung besorgen, mit dem mitgelieferten Material bin ich nicht ausgekommen.

(wobei diese Scheppen Dichtflächen wohl die Ausnahme waren...)


aber es scheint ja seit 2017 (dem letzten Beitrag hier) keine negativen Erfahrungen mehr zu dem Mp Teilen gegeben zu haben.

daher werde ich den satz wohl auch bestellen arty

schöne grüße aus Hambach,
Nils Neumann

 

[411hambach]

Mittlerweile habe ich das neue Thermostat von MP verbaut.

allerdings hat auch bei mir das Bypass-Rohr nicht optimal gepasst. Leider habe ich kein Bild gemacht... aber von den Winkeln her passt es einfach nicht gut zum Rest.
Außerdem passt es absolut nicht am original Lima spanner vorbei. Daher habe ich ein Flacheisen am original Anschlagpunkt angeschraubt und den original limaspanner nu ca, 8cm höher angeschlagen. Auch der originale Kühlerhalter kollidiert mit dem Bypass-Rohr, also noch ne Mutter zwischen Flacheisen für den Limaspanner und dem Kühlerhalter aufgeschraubt.
Bin gespannt ob das mit Kabine dann auch noch so klappt...

Habe gelesen dass es mit ner Drehstrom lima und dem Bypass-Rohr auch nicht passt.
finde es schade dass es da noch keine passende plug and play Lösung gibt...(Passt das evtl hinter der Lima runter?)
Aber naja das Thermostat ist drin und tut was es soll. Am Bypass-Rohr sehe ich auf jeden Fall noch erhebliches Optimierungspotential. Ebenso bei der Einbauanleitung die nur aus 4 Bildern und einigen Teilenummern besteht... Wenn man den Aufbau kennt und alles Montiert ist ist es definitiv logisch wo wie was hin muss wenn allerdings alles vor 10 Jahren demontiert ist und kein Vergleichsmog da ist um sich was abzuschauen wünscht man sich eine so Idiotensichere Anleitung wie beim Ölfilterumbausatz von Christoph arty

Der Ausbau vom alten 2wege Thermostat war auch nicht mal eben so gemacht.
trotz dieseldusche über mehrere tage/ wochen ließ sich die Schraube nicht lösen.
daher kam dann die Idee das alte Thermostat durch die kleine Öffnung aufzubohren. => geht auch nicht da sobald der erste teil durchbohrt ist der Rest munter um den Bohrer dreht und kein Wiederlager mehr da ist.
also die Mutter vorsichtig aufgeflext und dabei das Gewinde nicht verhunzen... den letzten rest in Richtung des Thermostats habe ich dann mit dem Meißel aufgehebelt.

dann das 2wege Thermostat abflexen/drehen/ schneiden wie in der Anweisung von DB beschrieben und mit neuer Dichtung und neuer Schraube wieder zusammen bauen. durch die Vorherigen Versuche die Schraube im Schraubstock zu lösen habe ich wohl das Gewinde etwas gequetscht wodurch dich auch die neue Schraube nicht ganz so leicht drehen ließ wie man sich das von nem neuteil wünscht. aber mit ordentlich flutschi ging es dann doch und der erste Probelauf hat an dieser Stelle keine Undichtigkeiten gezeigt.

schöne Grüße aus Hambach, Nils Neumann

 

[tkw]

Hallo Nils,

super dass es geklappt hat. Wenn es einfach wäre, wäre es doch langweilig. Ich habe etwa die gleichen Probleme gehabt, einschließlich Drehstromlichtmaschine, neuer Flachstahl angefertigt zum spannen und neuer Halter Lima. Und natürlich war das Blech vom Fahrerhaus im Weg. Da habe ich eine "Tasche " mit Einbuchtung in den Fußraum eingesetzt.

Gruß Thomas

 

[krabbler]

Moin moin,

Guten Morgen Reiner,
ja es ist absolut sicher! Ich habe als ich meines
Eingebaut hatte Versuche gemacht und das Thermostat
Auch genau untersucht!Es gibt weder ein Loch noch
Eine Öffnung über das Luft bei geschlossenem Thermostat
aufsteigen kann.Das Loch habe ich dann auch gebohrt und
Versucht die höchste Stelle abzuschätzen!

Moin,

Reiner hat natürlich Recht: Es muss keine Bohrung sein. Eine Kerbe im Bereich des Dichtsitzes ist auch möglich. Also Ventileinsatz mal genau angucken. So eine Kerbe müsste aus geeignetem Blickwinkel auch sichtbar sein.

Aber wie schon gesagt: Die Einsätze, die ich verwende und bisher gesehen habe, besitzen ein Löchlein.

Aktuell scheinen die ausgelieferten Thermostateinsätze beim Umbausatz alle ein Loch zu besitzen, mitsamt eines kleinen knochenförmigen "Pinöpels" zum Freihalten der Bohrung.
Damit muss nur noch für eine Platzierung der Bohrung an höchster Stelle am Einbauort gesorgt werden.

Die Kontaktfläche zwischen den beiden Gehäusehälften ist nicht sonderlich plan. Da die Dichtung nach meinem Verständnis aber ja versenkt im Unterteil durch den Thermostateinsatz stattfindet, ist die Unebenheit nicht weiter relevant. Eine Dichtung zwischen den Gehäusehälften ist an der Stelle ja auch nicht vorgesehen.

MfG
Fabian

 

[mhame]

Hallo Fabian,

schau mal, ob der kleine Kreislauf geschlossen wird, wenn das Thermostat ganz göffnet ist. Ich hatte kürzlich eine Nachfertigung in der Hand, die war zu tief ausgedreht, da blieb immer der Kurzschlusssweg offen und das Kühlwasser ging direkt ohne den Kühler zu passieren wieder in den Motorblock. Damit verliert man erheblich an Kühlleistung.

Gruß
Markus

 

[411hambach]

Hallo zusammen,
Inzwischen habe ich ein Problem mit meinem 3wege thermostat von mp.
Nachdem der mog seit 2020 (Einbau thermostat) kaum gelaufen ist habe ich ihn dieses Frühjahr zugelassen und nutze ihn mehrfach im Monat. Meist zum ziehen eines drehschemel aAnhängers.
Anfangs hat das thermostat ordentlich gearbeitet und die Temperatur ging zügig hoch und blieb konstant.

Inzwischen schließt das thermostat nicht (mehr) und somit kommt der mog auch bei ordentlich zugarbeit nicht über 50°

Habe den Fühler eines digitales Thermometers an der Kurzschlussleitung festgemacht... =》 50°
Das analoge original schätzeisen ist bis auf 70° geklettert. Allerdings misst es ja auch am thermostat Gehäuse...

Wisst ihr welcher thermostat Einsatz nu der richtige ist und gut mit dem mp Nachbau harmoniert.
Also den großen Kreislauf komplett auf UND den kleinen komplett zu machen kann.

Oder gibt's noch ne Möglichkeit das verbaute zu retten/wiederzubeleben.

Viele Grüße, Nils

 

[Helmut Schmitz]

Hallo

Also den großen Kreislauf komplett auf UND den kleinen komplett zu machen kann.

das ist nicht der Sinn eines 3-Wege-Thermostat und deshalb gibt es sowas nicht. Beim einfachen Thermostat auf-zu, beim 3-Wege-Thermostat großer-kleiner Kreis, im Übergangsbereich beide anteilig.
Auf dem Einsatz steht üblicherweise der Typ und die Arbeitstemperatur. Eigentlich sollte das Teil mit dem originalen MB-Teil arbeiten. Dafür dürfte sich auch ein Ersatz im Aftermarkt finden.