nachrüstheckkraftheber 421

[JohannesD]

Servus,

die Unterlenker würde ich wie original vorgesehen an der Achse befestigen,
also mit den Halterungen wie beim original HKH.

In meinen Falle müsste ich so oder so einiges umbauen, weil wg. der
"schweizer Pritsche" der original HKH auch nicht passt....
Der nette Nebeneffekt, das die Pritsche dann nutzbar bleibt bzw. kein Einlege-
boden nötig ist find ich auch nicht schlecht.

Mann könnte sich ja auch grundsätzlich den HKH selber bauen, man muss
ja nicht zwingend nen "Rohling" kaufen ;-). Oft scheitert es halt einfach an
den nötigen Werkzeugen, da ists dann einfacher was fertiges anzupassen.

cu

Johannes D.

 

[ret]

Moin Johannes,

wenn das Ding auf beiden Seiten im Rahmen hängt, kannst Du ihn an der Achse nicht auch auf beiden Seiten anbinden!!!

Die bodenkonstante Ackerschiene ist links und rechts an der Achse und 1mal mittig mit dem Rahmen verbunden.

Ansonsten kann die Achse nicht einseitig einfedern.

 

[heiko183]

Deshalb hat er sich ja auch überlegt den Rahmen nur an einen bolzen pro Seite zu hängen reiner

 

[ret]

Wie, wo?

Ich lese: oben im Rahmen einhängen und unten mit Unterlenkern an der Achse befestigen :?

Das kann nicht gutgehen :wink:

 

[heiko183]

Servus,

ich hab mir da auch so meine Gedanken gemacht.

Wie wäre es denn, den Nachrüstkraftheber, einmal an die Anbauböcke zu hängen, aber
nur mit jeweils einem Bolzen, so das er "pendlen" kann.
Und dann zusätzlich ähnlich der bodenkonstanten Ackerschiene mit einer Art Unterlenker
mit der Achse zu verbinden.
Also quasi mit den originalen Befestigungspunkten an der Achse. So wäre in jedem Falle
die "Knickwirkung" auf das Rahmenheck deutlich geringer.

cu

Johannes D.

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Heiko,

glaube unserem Reiner mal, der Quotenrentner weiß wo von er schreibt

Wenn der Heckkraftheber oben mit je einem Bolzen an den Rahmenenden pendeln befestigt wird, sind dies immer noch zwei starre Punkte auf einer Achse. Nur um die kann das Ding dann schwenken.
Wenn jetzt das Ganze auch noch an der normalen Befestigung der Bodenkonstanten Ackerschiene an der Achse besfestigt wird sind das nochmal zwei starre Punkte auf einer weiteren Achse.
Das Ganze wird nun also über vier Punkte geführt. Dies ist wie Reiner völlig richtig schreibt beim einseitigen Einfedern eher schlecht

 

[ret]

Wie wäre es denn, den Nachrüstkraftheber, einmal an die Anbauböcke zu hängen, aber nur mit jeweils einem Bolzen, so das er "pendlen" kann.

die Unterlenker würde ich wie original vorgesehen an der Achse befestigen, also mit den Halterungen wie beim original HKH.

Also, oben jeweils links und rechts einen Bolzen, und unten mit 2 Unterlenkern

wie soll da die Achse noch einseitig ein und oder ausfedern können?


Danke Jürgen!

Schreib ich heut wieder so undeutlich? :lol:

Oder wollen die jungen Leute einfach nicht hören :wink:

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hi Reiner,

ich habe zu mindest Deinen Einwand verstanden,
manchmal hilft vielleicht einen Moment nachdenken und dann noch mal langsam lesen, bevor man schreibt :wink:

Fällt aber schwer

 

[heiko183]

Und wie funtzt das mit dem orginalen hkh ?
Die hubwelle ist ja auch starr - durchgänig, und wenn die Achse einseitig einseitig einfedert müssten sich ja auch beide arme heben oder ?

Egal, falls ich mich für den finner entscheiden sollte stütz ich ihn eh am Rahmen hinter der quertraverse ab und nich an der Achse.



Gruß
Heiko

 

[ret]

Hi Heiko,

der originale HKH hängt pendelnd an den Armen der Hubwelle.

Die Verbindungen zur Achse (Unterlenker) wird ebenfalls von Pendellagern gehalten.

Der HKH kann deshalb pendeln, schwingen usw.


Euer Dingsbums :wink: hängt aber starr am Rahmen mit zwei Bolzen.

Wenn jetzt noch zwei Halter zur Achse montiert werden, diese ein und/oder ausfedert, knackt es irgendwo im Gebälk.

 

[heiko183]

Hallo reiner

Das ist soweit schon klar, nur wenn die Achse beim originalen einfedert klappt das ganze doch wie bei einer schere zusammen wo die hubspindeln an die unterame gehen, in die länge kann es ja nicht gehen also müsste ja die Verlängerung die da entsteht die hubarme anheben, oder sehe ich das jetzt falsch ?



Gruß
Heiko

 

[sek1986]

bei der originalen ist alles mit augen verbunden also sehr flexibel bei dem nachbau ist mit bewegen schluß sobald sie hinten im rahmen hängt da es starr ist trotz nur eines bolzen es würde gehen wenn du hinten im rahmen zb schlitzlöcher hättest das sich das ganze in sich nochmal verschieben kann aber das iist technisch nicht machbar

 

[ret]

Sieh es Dir mal von der Seite an, dann kannst Du 2 Scheren hintereinander erkennen?

Beim Einfedern schließt sich die Schere, beim Ausfedern öffnet sie sich.

Beide Scheren können unabhängig voneinander arbeiten.


Das klappt aber mit dem starren Bock nicht :lol:

 

[heiko183]

ich hab leider nichts zum anschauen Reiner, an meiner Hecktraverse herscht gähnende leere und am 425 sind die Unterlenke fast das ganze Jahr ab :? :?


Gruß
Heiko

 

[heiko183]

Frage an die welche schon einen nachgerüstet oder Infos haben, wo kommen die Nachrüstsets von Univoit, Kindermann ect her ?
Vielleichts gibts beim Hersteller das ganze noch etwas billiger.

1: der Finner wird wohl so um die 1500-1600 zu haben sein.

2: der Einzylinder HKH Nachbau wurde mir für 1600 angeboten, allerdings hätte der Billige Hubspindeln und die Hubwelle läuft Stahl in Stahl ohne Gleitlager und so.

3: welcher dem Original am nächsten kommt würde so um die 2200 kosten

Also was machen um viel Qualität fürs günstigste Angebot zu bekommen, vielleicht baut ja jemand einen Originalen nach und läßt die Teile brennen und kann ein paar Teile doppelt in Auftrag geben ?

Gruß
Heiko

 

[ret]

Hast Du denn keine Phantasie? :lol:

Hier ein kleiner Denkanstoß unter Nichtbeachtung jeglicher Maßstabstreue.

 

[heiko183]

Moin alle zusammen


Ok, kappiert Reiner.

Ich geh jetzt mal in die Garage und Wechsel mal meine staubkappen von den spurstangen und bastel noch etwas an meinen FKH weiter dass sich die Winde und Spalter vorne drauf hängen kann bis ich hinten was hab ;-(


Gruß
Heiko

 

[ret]

dass ich die Winde und Spalter vorne drauf hängen kann bis ich hinten was hab

Sowas nenn ich Unimog-Piercing! :lol:

 

[sek1986]

schau mal bei franz donnerau nach hat viel in ebay der schlachtet unimogs aller baureihen aus besorg dir eine originale welle die bekommste mit sicherheit nicht all so teuer und in ebay sind nachbau unterlenker und auch spindeln drin kostet zusammen um die 500 euro dann haste für deine 1600 euro einen fast originalen hkh zwar mit gebrauchter welle und zylinder aber wenigstens nicht so einen nachbau mist der nur am rahmenende sitzt
und für eine winde und einen spalter zu heben reicht die ein zylinder version locker wir hatten an unserer dreipunkt auch ne winde und die ging auch noch mit schweren stämmen hinten dran hoch und unseren atlasbagger mit nach hinten ausgefahrenen arm hatte sie auch gepackt was mit sicherheit weit über eine tonne war.

mehr würde ich einem kleinen mog eh nicht abverlangen weil irgendwann gibt immer was nach alles ist nur so starkt wie das schwächste glied und das ist und bleibt der rahmen

 

[Moggälä]

Hallo "Quotenrentner",


@Jürgen - der Titel is gut! :lol:

schau dir mal die Kugelkopf-AHK z.B. von Schüssler an - die is genauso gebaut!
Nachdem ich aber der selben Meinung bin wie Du, hab ich's bei meiner eben etwas geändert und so passt's! (Einfach in der Bilder-Galerie under Kugelkopf schauen). So will ich's auch mal machen, wenn ich endlich dazu komm für meinen 406 was zu bauen.

mfG
Axel