Neulingsfragen zum Unimog 421

JohannesD

JohannesD

New member
28. Apr. 2008
270
0
16
LK Bamberg
Servus,

ich habe seid kurzem einen Unimog 421 (ok, er steht noch bei Verkäufer,
ich muss Ihn noch abholen und bezahlen).

Der Unimog hat lt. Verkäufer das "große" Getriebe, fest steht, das viele
Hebel fürs Getriebe vorhanden sind ;-). Leider war der Aufkleber mit dem
Schaltschema nur noch sehr schlecht zu erkennen.

Es hab einen Vorwärts / Rückwärts Hebel, einen Hebel für eine Art Kriech
-gruppe mit augenscheinlich 3 Schaltmöglichkeiten mit eine L-Förmigen
Schaltkulisse, einen weiteren Gruppenhebel, einen Schalthebel mit einer
4-Gang Kulisse, einen Hebel für die Zapfwelle(n) und noch einen Schalthebel.

Ich hänge mal ein Bild von den Schalthebeln mit an.

Leider hatte der Verkäufer auch keine Anleitung bei der Hand und kannte
bisher nur das "kleine" Getriebe.

Es wäre nett, wenn mir hier jemand Licht ins Dunkel bringen würde, denn
ich würde den Unimog gerne auf eigener Achse überführen, dazu wäre
es nett zu wissen wie die Schaltung zu bedienen ist (bei meinen Oldi-Schleppern
ist das einfacher).

Beim Fahren liesen sich die Gänge problemlos schalten, nur der Sprung
vom 3. in den 4. Gang in der "großen" Gruppe war sehr groß, bei ca 30
km/h (geschätzt) schien mir der 4. (oder 8.?) schon auf der Ebene zu
lang.

Die "vermuteten" Gruppenhebel habe ich nur im Stand geschalten, da gingen
sie teilweise recht "knackig".

Wie läuft das mit Differentialsperre und Allrad einlegen? Gibt es da ne
Möglichkeit einfach herauszufinden ob der Allrad funzt?

Das mit dem Bilder anhängen funzt anscheinend nur für ein Bild, daher hier
die anderen Direkt im Beitrag:

unimogt2.jpg


unimogt3.jpg


unimogt4.jpg


unimogt5.jpg


An sonsten hab ich mich glatt in den Mog verliebt. Zapwelle vorne und hinten
hat er (direkt am Getriebe zwischen 540/1000 umschaltbar).

Mir fehlt noch hinten ein Heckkraftheber und vermutlich brauch ich dann
auch ein Zapfwellenverlagerungsgetriebe. Weis einer wo ich das günstig
bekommen kann?

An der HA sind Schraubenfedern verbaut, zwei pro Seite, in den Großen
sitzt nochmal eine kleine "innen" ist das normal?

Es wäre schick wenn mir jemand helfen könnte.

einen schönen Sonntag noch

Johannes D.
 

Anhänge

  • schalthebel.jpg
    schalthebel.jpg
    82,2 KB · Aufrufe: 5.488
Hallo Johannes,
gratuliere, sieht optisch gut aus – nur ich bin kein Freund von Dachscheinwerfern, aber das ist Geschmacksache.

Zu deinen Fragen, schau dich mal bei www.buchundbild.de um.
Dort findest du viel Literatur rund um den Unimog, die Betriebsanleitung ist einfach Pflicht (!!!!) für dich, das Werkstatthandbuch empfohlen. Der Kauf beider Werke zahlt sich sehr schnell aus.

Glück auf Olaf
 
Servus,

@emal1310
Ich möchte einen Heckkraftheber anbauen, da ich den Mog auch im Wald nutzen
möchte, zum Antrieb meiner 5 to Seilwinde. Ich vermute jetzt mal das der "normale"
Zapfwellenstummel zu weit oben und zu weit links in Fahrrichtung angebracht ist
oder irre ich ich? Bei den meisten 3-Punkt-Kettenwinden kommt ja noch hinzu,
dass der Stummel nach links versetzt ist.

@barry
Ich bin auch kein Freund von Dachscheinwerfern, die Rundumleuchte muss sowieso
herunter, hat der TÜV bei der Abnahme bemängelt, brauch ich auch nicht. Im Normall-
fall bin ich nicht bei Nacht mit dem Mog unterwegs.
Der Zustand von dem Fahrzeug ist meines Erachtens nach wirklich gut (bin aber kein
Mog-.Spezialist, kenn mich aber schon ein bisschen mit alten Autos und Schleppern
aus).
Das Führerhaus ist nicht perfekt, aber von Durchrostungen oder starken Rostbefall
so weit ich sehen konnte meilenweit entfernt. Die Türen sind augenscheinlich annähernd
Rostfrei.

Der Restliche / Aufbau Rahmen ist IMHO auch in Ordnung, oberflächlicher Kantenrost /
Flugrost halt.

Der Mog ist vormals in der Schweiz im Winterdienst gelaufen, als ich das am Telefon
gehört hab, stellte ich mich eigentlich schon auf massive Salzschäden ein, wurde aber
positiv überrascht.

Das Handbuch bekommt mann nicht als PDF digitalisiert? Das könnte man dann schick
in die Kabine legen und auch mal mit schmutzigen Fingern drinn schmökern.

eine schöne Woche noch

Johannes D.
 
Servus,

mir ist natürlich bekannt, das es das Urheberrecht gibt. Für die aktuellen Baureihen gibt
es die Anleitungen vom Hersteller ja auch online (ok nicht als PDF). Für die PKWs kann
man offiziell digitale Werkstatthandbücher kaufen.
Ich dachte so etwas gibt es evlt. auch für die alten Unimogs.

Der Preis für die Bedienungsanleitung geht auf jeden Fall in Ordnung.

cu

Johannes D.
 
Hallo Johannes,

ein sehr schöner Mog.
Zum Getriebe bzw. deinem Foto folgendes:
Hauptschalthebel hast du gefunden... 6 Gänge, von den ersten beiden zum dritten Gang ist eine Schaltsperre zu überwinden, die teilweise etwas schwergängig ist.
Vorwärts/Rückwärts ist der hinterste Hebel an der Rückwand mit dem rot
en Kugelkopf....rückwärts kannst du nur in den ersten beiden Gängen fahren
Vorschaltgetriebe, also die Gänge halbieren kannst du mit dem Hebel dazwischen, das ist der rote etwas flachere Knauf.
Kriche und Schneckengänge schaltest du mit dem roten runden Knopf der direkt neben dem Hauptschalthebel sitzt und ganz nach hinten geschaltet ist.
Dieses bitte nur im Stand vorsichtig bedienen.
Direkt dahinter der lange Hebel mit der scharzen Bedienhülse ist der Allrad und die Sperren, nach unten auf die "erste" Stufe sollte der Allrad eingeschaltet sein, ganz nach unten, also zweite Stufe die Sperren an beiden Achsen (wichtig- nicht auf festem Belag, also Asphalt ausprobieren)
Unter der Handbremse ist dann noch der Zapfwellenschalthebel, also die Wahlmöglichkeit zwischen der ZW vorn oder hinten oder auch beide bzw. aus.

Ich hoffe die Erklärung ist nicht zu kompliziert....

Grüße

Ralf
 
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf, ich fahre auch einen 421 mit Schweizerbrücke.

Viele Grüsse

Markus
 

Anhänge

  • Schaltschema.jpg
    Schaltschema.jpg
    84 KB · Aufrufe: 5.298
Servus,

vielen Dank für die vielen Antworten!

Ich bin mir jetzt nicht 100%ig sicher, aber ich meine auf dem Schaltschema das im Mog
klebte waren nur 4 Gänge am Hauptschalthebel abgebildet, kann mich aber auch täuschen.
Meine Frau die bei der Probefahrt dabei war erinnert sich auch an 4 Gänge, ebenso
sagt dies der Verkäufer. Aber evlt. liegt das auch einfach daran, dass der Aufkleber mit
dem Schaltschema so schlecht lesbar ist.
Evlt. habe ich bei der Probefahrt dann vom 3. direkt in den 6. geschalten, was den
großen Drehzahlunterschied erklären würde.
Beim Schalten von Vor auf zurück, wurde eine anderer Schaltheben "mitbewegt" ich
meine die Große Gruppe ging heraus.

Das Vorschaltgetriebe darf während der Fahrt geschalten werden?

Ist es möglich das hier etwas "umgebaut" wurde? Und die Getriebekulisse nicht mehr
original ist? Das Moggerle ist ja immerhin schon ein paar Jahre alt, bei Schleppern werden
oft auch "komische" Umbauten gemacht.

@mpuetz
Das Schaltschema in meinem Unimog war "bunt" aber evlt. fehlt das bei den Nachrucken
einfach?
Wenn ich mich nicht verzählt habe, würde auf dem von Dir geposteten Bild aber die Be-
schreibung von einem Hebel fehlen.
Bei mir 7 Hebel + Handbremse auf Deinem Bild "nur" 6 beschriebene Hebelchen.


@Ralf, danke für die Erklärung, sie ist nicht zu kompliziert.

cu

Johannes D.
 
Hallo Johannes,
eine kleine Anmerkung zur Pritsche, diese ist hinten deutlich länger als original. Die Schweizer haben damals die Fahrzeuge ohne Pritsche bestellt und selbst vor Ort aufgebaut. Das bedeutet du musst prüfen ob die Ausladung nach hinten für den Hkh nicht zu weit ist und ob eine herausnehmbare Bodenplatte vorhanden ist. Sonst müsstest du das umbauen und ob ein Verlagerungsgetriebe notwendig ist hängt von den Anbaugeräten ab.

Gruß
Ralf
 
Hi Ralf,

danke für den Hinweis zur Pritsche. Nachdem ich im Internet nach Heckkraft-
hebern gesucht habe, ist mir das mit der "langen" Pritsche schon aufgefallen.
Müsste man zur Not umbauen oder evlt. möchte ja jemand gegen eine normale
Pritsche tauschen (wenn die passen würde).

Die Firma Finner bietet bei eBay Heckkraftheber (auch als Bausatz) an, kann
jemand von euch was zu diesen HKH sagen?

schönen abend noch

Johannes D.
 
Hallo Johannes

du hast tatsächlich einen Hebel mehr als ich. Für was mag der sein?
Wo sitzt denn bei dir die Motorbremse?

Lg

Markus
 
Hi,

@Markus
Hat der eine Motorbremse? Gut möglich, wenn ja, weis ich nicht wo.

Ich hab mal auf dem Bild die Schalthebel nummeriert und schreibe hier mal meinen vermutete
Zuordnung:

1 = Hauptschalthebel für 4 Gänge
2 = Vor / Zurück
3 = Schnecken / Kriechgänge (L-Schaltkulisse)
4 = Allrad / Sperren
5 = Vorschaltgetriebe oder Acker / Strassengänge
6 = Zapfwellen
7 = Umschaltung zwischen großer und kleiner Gruppe wg. Umbau auf 2 x 4 Gang

Ich meine mich zu erinnert, das beim Umschalten von Vorwärts auf Rückwärts der
Hebel 5 aus der "schnellen" Stellung herausgedrückt wurde (irgendeiner wurde definitiv
mitbewegt).

Ich werde den Verkäufer auch noch mal ansprechen ob er evlt. Kontakt zum Vorbesitzer
herstellen kann, der müsste ja Licht ins Dunkel bringen können.

bis dann

Johannes
 

Anhänge

  • schalthebel_448.jpg
    schalthebel_448.jpg
    89,5 KB · Aufrufe: 4.942
Hallo Johannes

Du hast vermutlich die seltene Ausführung des grossen Getriebes mit 2x4 Schaltung - anhand der passenden Gummiabdeckung sogar in Originalausführung ab Werk.

Zu den Hebeln: 1 und 2 hast du richtig zugeordnet

3 Schnecken / Kriech / 0 oder neutral / Zwischengänge
Hebel steht jetzt vermutlich auf Zwischengänge in der Stellung ganz hinten, dh jetzt kannst du mit dem Vorschaltgetriebeschalthebel die Zwischengänge während der Fahrt einschalten (ergibt geringere Geschwindigkeit)

4 Gelände / Strasse Gruppenhebel (2x4 Schaltung)

5 Vorschaltgetriebe ein / aus (ein = Hebel nach vorne)

6 Allrad Sperren

7 Zapfwellen

Kenne das zwar nur vom 403 / 406 - müsste aber identisch sein.
Ich möchte bei meinem 403 genau diesen Umbau praktizieren, wo wohnst du- wäre eine Besichtigung ev möglich?

Grüsse aus der Schweiz

Norbert
 
Servus,

der Mog steht (hoffentlich bald) in Franken (also Bayern). Falls Dir das nicht zu weit ist,
kannst Du gerne vorbeikommen.

cu

Johannes D.
 
Hallo Johannes,
die Pritsche umzubauen oder zu wechseln wird nicht nötig sein. Es ist nur eine Frage der Länge der Unterlenker bzw des Oberlenkers. Wenn das Anbaugerät genug Abstand hat ist es kein Problem. Den Einlegeboden hinten brauchst du, weil die Hubarme des Original Hkh höher ausfahren als der Pritschenboden zulässt.
Zum Zubehör Hkh kann man geteilter Meinung sein. Ich sehe das grösste Problem in der Krafteinleitung bei Zug und Druck, weil diese Kräfte beim Original über die Hinterachse auf das Getriebe und den Rahmen übertragen werden, während beim Nachbau die Hecktraverse das aufnehmen muss.
Also wenn du nur mit einer Transportwanne arbeiten willst und keinen Pflug oder eine Seilwinde verwendest sollte das kein Problem sein.
Ansonsten würde ich dir nur das Original oder ein Nachbau des Original empfehlen.

Gruß Ralf
 
Servus,

gerade der Betrieb einer 5 to Seilwinde ist gewünscht :-). Also nach einem original HKH
Ausschau halten.
@Ralf
Ich verstehe Dich jetzt nicht ganz, auf der einen Seite schreibst Du ein Umbau oder ein
Wechsel der Pritsche wäre nicht nötig, schreibst aber gleichzeitig das die original HKH
die Du mir empfiehlst höher ausfahren als es die Pritsche zulässt. (und Du empfiehlst
ja den original HKH).

cu

Johannes D.
 
Hi,

heute wird zugelassen, am Sonntag will ich Ihn abholen. Ca 250 km auf eigener Achse,
das wird sicher lustig (mir fehlt ein passendes Zugfahrzeug + passender Hänger um
Ihn Huckepack zu nehmen).

Ich werde wohl über die Autobahn fahren (am Sonntag sind ja weniger LKWs unterwegs)
weil die Strecke sonst deutlich länger ist.

Habt Ihr Tips für mich was ich mitnehmen soll? Wenns klappt fährt ein Begleitfahrzeug mit.

Ein bisschen Werkzeug, nen Kanister Wasser, ein bisschen Öl, Handy, ne Taschenlampe
wäre das was bisher auf meinem Zettel steht.

Zur Not gibts ja noch den ADAC, bis 3,5 to leistet der mir auch noch Hilfe ;-).

cu

Johannes D.
 
Moin Johannes,

Werkzeug und Ausrüstung wirst Du das dabei haben, was Du nicht brauchst,
und das benötigen, was Du nicht hast... 8)

Hoffe einfach mal das alles glatt geht.

ADAC kannst gleich abhaken. Die kommen bei 3,5 t nur wenns ein WoMo ist.

Gruß :lol:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück