Ölverlust Vorderachs-Abtrieb

Hallo,

hab dieses Wochenenden un auch mal mit dem Thema an der Vorderachse angefangen.
Ich hab da nun mal eine Frage:
Du hast diese große grüne Papierdichtung zwischen das Schubkugelgehäuse und die Platte vom Getriebe gepackt, als ich es bei mir zerlegt habe war diese aber zwischen der Platte (die mit dem Simmering drinn) und Getriebe?!
Hab eben mal geschaut, die TDV sagt es auch in dieser Reihenfolge - woher hattest du deine Angaben?
Oder gehört die vielleicht sogar 2 mal rein?!

Bei mir war sie hier aufgelegt:
VA3.JPG

Bei deinen Bildern ist sie ja hier direkt drauf:
VA2.JPG


So steht meinern nun in der Scheune... :? :wink:
VA1.JPG



Und wo wir gerade dabei sind:
VA4.JPG

Die obere Schweißnaht - ist die da original - weis das hier jemand?!
(und diese aufgepunkteten Blechstreifen gehören auch da rauf?!)
 
hallo carl

es ist,wie du vermutet hast dichtung sitzt orginal nur hinter flansch!
die schubkugel hat da nur dichtmasse!
die schweißnaht gehört da schon hin,ist aus vertigungsgründen zur
herstellung der verzahnung!
das angepuncktete blech ist ein wuchtgewicht!

gruß arne
 
nun hab ich noch was vergessen:
macht man ne dichtung zwischen shubkugelgehäuse und getriebelagerflansch muß die schubkugel neu eingestellt werden,um das maß, um was die dichtung es erhöht !!

gruß arne
 
Ja also ich werd die Papier Dichtung jetzt hinter den Getriebelagerflansch packen, so wie es auch auf der original Explosionszeichnung steht / im original bei mir verbaut war.
An die Anschraubung für das Schubkugelgehäuse werd ich dünn Dichtmasse streichen, ich denke das verkraftet das ganze dann auch so ohne Probleme (vorher war dort bei mir garnichts zwischen, und es tropfte nach unten immer Öl aus dem "Spalt")
 
so,ich hab was vergessen zu schreiben,ab werck war die schubkugel zum
getriebeflansch garnicht abgedichtet,nur metall auf metall!!
da es da aber öfter probleme mit undichtiegkeiten gab(manche schraube geht in den ölvorat des getriebes)
haben einige vertretungen das mit dichtzeug behoben ,hab ich auch schon gemacht!
eine kleiene dichtwurst ringsrum am schubkugel gehäuse reicht(aussenkante an dicht fläche)bevor man es zusammen schraubt


gruß arne
 
Hallo Leute,

vielen Dank für diesen Thread, das ist wirklich eine super Erklärung!
Da mein Getriebe am vorderen Simmering deutlichen Ölverlust zeigt bereite ich mich derzeit auf diese "Operation" vor.

Dabei gibt es jedoch ein dickes Problem zu Beginn: laut meinem DC-Händler vor Ort (alteingesessener Stern-Händler mit LKW-Abteilung) ist der Dichtring mit der Nr 040 997 0040 inzwischen Status "C1" --> nicht mehr Lieferbar. In den Lagerlisten, in die er Einsicht hat wird der Ring ebenfalls nicht mehr geführt.
Er hat nun angeboten, über einen Oldtimer-Markt den Ring zu besorgen...Preis wusste er leider noch keinen...

Was gibt es denn für alternativen? Woher bekommt Ihr diese Simmerringe? Und: Wenn die nicht mehr Lieferbar sind - sind die Bestände doch vermutlich ebenfalls schon alt und etwas verhärtet - das ist doch dann nur noch eine halbe Lösung, oder?

Bin für Tips dankbar!

Gruß,
Holger
 
guude Holger,

ich konnte in meiner BW ersatzteil TdV nichts finden. wenn Du die Nr des teils in der explosionszeichnung nennst, kann ich noch einmal schauen. solltest Du das teil schon ausgebaut haben und kannst die dimensionen ausmessen, findest Du hier was Du suchst:
http://www.simrit.de/D/start.htm
poste mal, falls Du etwas passendes findest, ich muß da auch irgend eimal dran.
mit gruß, justus.
 
beim 2010 und 401 war einfach ein norm wedi verbaut vorne und hinten gleich!!
größe:80x100x13DIN6503
die späteren von DB haben einfach nur einen am gummi angedeuteten
rücklaufdrall,deshalb auch vorder und hinterachsantrieb unterschiedlich!!
kann man eigentlich auch drauf schei... :shock:

gruß arne
 
Hat jemand schon Erfahrung gesammelt bezügl der alternativen Simmerringe?

Sprich: hat die jemand schon seit einigen 10tkm drin und kann sagen dass das einwandfrei dicht ist?

Danke und Gruß,
Holger
 
Ich mache das Thema noch mal auf.
Gibt es die Dichtringe noch oder was ist die Alternative.
Wer kann mir das Werkzeug leihen?
gruß aus dem Oberbergischen
Uwe
itchy schrieb:
Hat jemand schon Erfahrung gesammelt bezügl der alternativen Simmerringe?

Sprich: hat die jemand schon seit einigen 10tkm drin und kann sagen dass das einwandfrei dicht ist?

Danke und Gruß,
Holger
Zum Vergrößern anklicken....
 
Hallo Uwe!

Die Dichtringe sind unter anderem bei Mogparts erhältlich:

http://www.mogparts.de

Habe diese Abdichtungsarbeiten an beiden Achsen in den Jahren 2003/2004 erfolgreich durchgeführt. Leider habe ich damals keine Fotos davon gemacht.

Das Sonderwerkzeug durfte ich mir damals von Martin (Stahlma) ausleihen.
 
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