OM 636 Nach Wechsel deiner Einspritzleitung Probleme mit dem Motor

[MCS-Babelsberg]

Hallo Zusammen,

zum Wochenende brauche ich mal wieder eure Hilfe,

nachdem eine der Einspritzleitungen gebrochen ist (hatte ich drübergeschrieben) konnte ich diese nun austauschen. Der Motor hört sich normal an. Es gibt das Klopfen so wie immer, wenn er kalt ist. Aber jetzt kommt weißer Rauch aus dem Auspuff und aus dem Ansaugrohr. Mein Schrauber und ich sind uns nicht einig, ob es um einen eingebrannten Zylinderkopf handelt oder vielleicht die Zylindereinstellungen sich verschoben haben. Der Motor ist bestimmt 2 Stunden auf nur drei Zylinder gelaufen, da die Leitung ja gebrochen war. Jetzt kommt ein anderer Freund auf die Idee, es könnte auch sein, dass die Einspritzdüse leergelaufen ist, da am Anfang wahrscheinlich nur einen Riss hatte und Luftgezogen hat. Daher kann es sein, dass die Düse jetzt offensteht und permanent Diesel eindrückt. Was haltet ihr von der These? Kann dann auch Diesel Luft wieder zurücklaufen in die Ansaugung) Die geht ganz normal) Ich habe keine Lust im Boot den kompletten Zylinderkopf zu wechseln, auch wenn ich noch einen kompletten zweiten Motor im Lager habe.

Ich freue mich von euch zu hören. Anbei zwei Videos.

MC

 

[mhame]

Welche Zylinderstellung soll sich verschoben haben??? Beim OM 636 gibt es weder Kette noch Zahnriemen und Zahnräder verstellen sich nicht, wenn des Zylinderkurbelgehäuse nicht geöffnert wird. Wenn die Pumpe ab oder lose war, muss der FB geprüft werden. Und wenn der Motor läuft, entlüftet er von der Pumpe bis zur Düse selbsttätig. Wenn eine Düse hängt, läuft der Motor unrund und man hört das.

 

[mhame]

Ventilspiel geprüft? 0,20 am klaten Einlassventil und 0,25 am kalten Auslassventil.

Und nach 2h mit nur drei Zylindern muss der defekte Zylinder erst mal wieder frei brennen. Da sind sicher jede Menge Ablagerungen entstanden.

 

[MCS-Babelsberg]

Danke für die schnelle Antwort. Ja ich meine das Ventilspiel, das will ich heute noch testen. Die Einspritzpumpe wurde nicht abgenommen. Was meinst du wie lange soll ich ihn den laufen lassen? Hast du eine Aber du hast Recht. Als ich ihn gestern probiert habe, lief er am Anfang nicht rund bei ein bisschen Gas lief er dann wieder normal (hart bei dem Motor zu sagen was normal ist) als ich ihn ausgemacht habe, gab es ein leicht blup wie bei einer Fehlzündung meine ich gehört zu haben. Also meinst du laufen lassen und warten (mache ich dann nicht noch mehr kaputt) oder soll ich den Einspritzstock mit Düse mal wechseln oder neu einstellen lassen?

 

[mhame]

Düsen kann man ausbauen, aber ohne Druckprüfer nur optisch begutachten. Wenn die Pumpe nicht ab war, kann sich nichts verstellen, wenn man nur die Leitung wechselt. Bei den Düsen sollten alle 4 möglichst beim gleichen Druck abspritzen.

Deine Einspritzleitungen sind ja auch alle gleich lang, d.h. die kaputte wurde durch eine für den richtigen Zylinder ersetzt mit der gleichen Länge der anderen Leitungen?

 

[AZ-411]

Hallo MC,
wenn der Motor vor dem Schaden an der Einspritzleitung einwandfrei gelaufen ist sollte er nach dem Wechseln der Leitung auch wieder gehen.
Deswegen kann ich mir vorstellen dass du vielleicht zwei Leitungen vertauscht hast.
Gruß Achim

 

[hubertschneider]

Der hatte ja nur die eine Leitung ab, verwechseln geht nicht, Die passen anderst nicht.
Und wenn Welche vertauscht wären, würde der Motor auf 2 Töpfen laufen!
(falscher Einspritz-Zeitpunkt)
Gruß Hubert

 

[MCS-Babelsberg]

Herzlichen Dank bisher für die Hilfe.

Ich habe den Düsenstock jetzt mal ausgebaut und bringen den morgen zu Toni in Berlin der soll mir eine neue Düse einbauen und einstellen. Dann werde ich es nochmal probieren und melde mich danach noch einmal.

 

[mhame]

Auf was soll er die Düse einstellen wenn du nicht weißt, auf welchen Wert zwischen 115 bis 150bar die anderen eingestellt sind? Es müssen alle Düsen gleich eingestellt sein!!

 

[hubertschneider]

Nimm doch alle 4 mit und laß Die mal abdrücken!
Dann bist du auf der sicheren Seite.
Gruß Hubert

 

[stephan]

auf dem Video sieht das für mich erstmal nicht dramatisch aus am Auspuff. Ich würde den est mal ne halbe Stunde laufen lassen und sehen, wie sich das entwickelt. Da sehe ich erstmal keinen weiteren Schaden kommen durch einfach nur laufen lassen.

 

[MCS-Babelsberg]

Danke für die viele Hilfe bisher, dass ist echt toll !!!

ich habe mir jetzt erst einmal ein Kompressionsmessgerätgerät bestellt was morgen kommt.

Nach dem Messen und alles ist in Ordnung werde ich den Motor mal 30 Minuten laufen lassen. Sollte das nicht helfen, bringe ich alle vier Düsenstöcke zur Kontrolle. Wenn das auch nicht hilft, schaue ich nach dem Ventilspiel (hier brauche ich von ein Freund Hilfe, der im Urlaub ist, )

Sollte das auch nicht helfen, muss ich leider den kompletten Ventildeckel abnehmen. Ich habe noch einen zweiten Motor. Letztendlich ist das aber jede Menge Aufwand für mich der sich nicht mit Motoren auskennt.

Letztendlich hoffe ich eher auf eine Kleinlichkeit. Vor dem Wechsel der Druckleitung ist er zwar auf drei Zylinder gelaufen, aber ich hatte kein Problem mit Qual aus dem Auspuff oder aus dem Ansaugfilter.

Ps. Die Leitungen sind richtig angeschlossen.

Lieben Gruß

MC

 

[mhame]

Das Ventilspiel einzustellen ist kein großes Ding. Es muss nur die Haube ab und der Motor mit der Hand gedreht werden. Man steckt die Fühlerlehre zwischen Kipphebel und Ventil, wenn dieses ganz oben, bzw. geschlossen ist. So geht man von Zylinder zu Zylinder. Und dreht dabei den Motor vor der Messung so hin, dass die Ventile richtig stehen. 0,2mm Einlass, 0,25mm Auslass.

 

[MCS-Babelsberg]

Hallo Zusammen, wieder einen Schritt weiter…

Die Düsenstöcke sind kontrolliert und eingebaut, Das Ventilspiel ist eingestellt.

Kompressionsmessung hat nicht funktionier. Auf allen Töpfen haben wir rund 8 bar. Da müssen wir was falsch gemacht haben… Wie auch immer wir sind uns mit mehreren Leuten sicher, Das alle vier Zylinder laufen.

Trotzdem raucht er immer noch aus dem Auspuff, so dass wir sogar Diesel auf dem Wasser haben. Aber ich habe ihn auch noch nicht länger als 10 Minuten laufen lassen. Er raucht aber weitaus weniger als vor dem Düsenstock Wechsel.

Allerdings habe ich festgestellt, dass der Motor sofort auf 100 Grad hochgeht und dann kommt wieder ein wenig Dieselluft (weiß) kleinsten Öffnungen, wo ich die Schrauben nicht ganz festgedreht habe….

Kann es vieleicht doch die Zylinderkopfdichtung sein?

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Maik,
hat mich einen Moment Zeit gekostet, habe es aber herausbekommen. Wäre schön wenn Du Dich auch an unsere Regeln hlten würdest und alle Deine Beiträge mit Deinem Schönen Namen unterzeichnest.
Wie und mit was für einem Adapter habt Ihr die Kompressionsmessung gemacht?
Auf welchem Wasser habt Ihr Diesel?
Aus welchen Öffnungen kommt Dieselluft, was immer das ist?

 

[MCS-Babelsberg]

Hallo Jürgen,
Entschuldige, dass ich diesmal nicht mit meinem Namen verabschiedet habe. Ich habe für die Zukunft eine Signatur erstellt Also das Temperaturproblem habe ich gelöst es lag an der Kiehl Kühlung und dem Ausgleichsbehälter…

Der Motor mach jetzt keinen weißen Rauch mehr im Motorraum. Wahrscheinlich war das noch alter Diesel, den nach dem Bruch der Druckleitung überall verteilt war. Ich bin jetzt mal mit dem Boot 30 Minuten gefahren. Er nimmt normal Gas an und fährt. Ich habe noch einmal zwei Videos (Standgas und hoher Drehzahl) hinzugefügt. Man sieht er raucht weiterhin stark, aber jetzt kommt kein Diesel mehr der ins Wasser (Havel) tropft. Ich habe ja einen Einspritzstock aus meinem zweiten Motor eingebaut, ohne zu wissen, ob der mit gleichem Duck eingestellt ist und ob die Düse überhaupt richtig funktioniert. Soll ich vieleicht alle vier Düsen einstellen lassen oder sieht es doch eher nach der Zylinderkopfdichtung aus? So langsam bin ich Ratlos. Schade, dass es hier in Potsdam oder Berlin niemanden gibt der so einen Motor wirklich kennt…

Schönes Wochenende

MC

 

[MCS-Babelsberg]

Hallo Zusammen,
ich weiß jetzt bescheid. Da mein Kühlwasser wieder verschwunden ist, wird es sich um die Zylinderkopfdichtung handeln. Kennt ihr eine Firma oder Privatmann in Brndenburg oder Berlin der helfen kann?
Lieben Gruß
MC

 

[Helmut Schmitz]

Halo MC

Kennt ihr eine Firma oder Privatmann in Brndenburg oder Berlin der helfen kann?

Ja, wüsste da schon jemand.

 

[MCS-Babelsberg]

Hallo Zusammen,
Helmut schön von dir zu lesen. Ich baue jetzt ersteinmal den Zylinderkopf aus, dann komme ich bestimmt auf dich zurück

Kann mir jemand ein Dichtungsset empfehlen? Wie sieht es hier mit aus?

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Ps. was haltet ihr hiervon zum ziehen der Vorkammer?

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Danke für die Hilfe
MC

 

[mhame]

Hallo,

bevor du die Vorkammern ziehen kannst müssen erst die Schlitzmuttern mit einem Sonderwerkzeug gelöst werden. Und nicht vergessen, die Glühkerzen müssen raus, bevor die Vorkammern gezogen werden. Sonst gibt es Bruch.

Reinz und Elring waren Erstausstatter beim OM 636.