OM 636 Nach Wechsel deiner Einspritzleitung Probleme mit dem Motor

[MCS-Babelsberg]

Hallo Markus,



herzlichen Dank. Habe ich schon bestellt. Ich habe gerade erfahren, da ich den Kopf in eine Werkstadt gebe, kann ich so weit bis auf Einspritzstöcke und Glühkerzen im Motor lassen. Daher würde gerne wissen welches Dichtungsset ihr empfehlt.
Lieben Gruß
MC

 

[mhame]

Elring , Reinz oder Wolf sind eine gute Wahl.

 

[MCS-Babelsberg]

Update Teil 1

Hallo liebes Unimog Team,

ich würde euch gerne kurz auf dem laufenden halten bezüglich meines Projektes.

Nach vielen Tipps von euch, habe ich das erste Mal in meinem Leben alleine einen Motor und das komplette Kielkühlungssystem auseinandergenommen.

Daher schon einmal lieben Dank an euch und Chat GPT Ihr wart eine super Hilfe.

Hier zu den ersten Fotos. Als ich den Kopf abgenommen habe, ist mir gleich das ganze Kühlwasser entgegengekommen…. (ich hatte ja gemerkt, dass dieses nicht mehr im Ausgleichsbehälter war, nach dem ich das einen Tag vorher aufgefüllt habe). Letztendlich habe ich ein paar Stunden ohne Diesel auf dem 4 Zylinder gefahren und mit dem vielen Meinungen, …der muss sich leerlaufen, der ist bestimmt voll mit Diesel… auch nach dem Einbau der Druckleitung im Hafen weiterlaufen lassen.

 

[MCS-Babelsberg]

Update Teil 2

Danach habe ich alle Ventile schön mit WD 40 eingesprüht und gedreht. Gott sei Dank laufen diese einwandfrei und schließen nach Augenmaß gut ab.

Dieses wäre der Supergau gewesen, da ich dann den kompletten untern Teil mit Ölwanne vom Getriebe hätte lösen müssen, da man an die Kolben und Lager nur von unten kommt (was ich schon alles weiß
Wenn ihr was seht sagt mal bitte bescheid aber ich glaube, die sind ok?

 

[MCS-Babelsberg]

Update Teil 3

Ich habe heute die Einspritzstöcke zu Tony nach Berlin gebracht. Obwohl ich die vor drei Jahren habe machen lassen, lecken die nur noch und haben kein richtiges Spritzbild mehr….

Gleichzeitig habe ich bei Mog Parts das komplette Dichtungsset sowie die Brandscheiben für die Einspritzstöcke bestellt.

Jetzt wäre genau der Zeitprunkt gewesen auch den Ölfilter, Sieb auf Papier zu wechseln. Leider hat Pawel keinen mehr vorrätig erst ab Juni. An der Stelle herzlichen Dank für den Tipp von Markus Hame. Das Set kostet bei Pawel in Polen nur 170,-€ das ist echt ein super Preis! Da ich jetzt weiß, wie ich die Kühlung abnehmen kann, mache ich das einfach später

 

[MCS-Babelsberg]

Update Teil 4

Letztendlich habe ich den Zylinderkopf in eine Fachfirma gebracht in der Hoffnung er ist noch zu retten. Wie vorher gerieben, im Notfall habe ich noch einen zweiten kompletten Motor gekauft und könnte diesen Zylinderkopf nehmen. Der Plan ist aber diesen Motor einmal von einer Fachfirma komplett auseinanderzunehmen und neu aufzubauen…. Das Boot ist von 1962 der Motor von 1957… ich weiß jetzt der Motor, darf kein Austauschmotor sein, sondern ein OM 636. Ps vielleicht habe ich das gerade erst gelernt, bei auseinandernehmen vom Motor ist das wie ein Herz, was man wieder zum Schlagen bringen möchte… Ich glaube mit euren Unimogs ist das das gleiche? Da darf kein anderer Motor rein!

 

[MCS-Babelsberg]

Update Teil 5

Ich denke die letzten drei Bilder vom Zylinderkopf sehen noch gut aus…. Ein wenig Ruß drauf aber wer weiß…

(... Ps schaut mal auf das zweite Bild. Habe gerade gesehen da ist auch ein Riss drin... )

Hier den Teil bei dem der Motor ohne Diesel gelaufen ist…

Die Firma macht den jetzt sauber und schau sich alles an. Mit viel Glück bekommen sie es hin, das weiß ich die Tage… man sieht hier richtig, dass dort eine große Hitze war.

Ich dachte, mein kleiner Bericht bisher hilft dem ein oder anderen neuen der sich wie ich nicht mit Motoren auskennt. Ich habe bisher gelern, ein Om 636 ist unverwüstlich, man kann ihn selber warten und Instandhaltern und das die Community hier wirklich offen und hilfsbereit ist.

Bis zum nächsten Update

Lieben Gruß MC

 

[Schneideisen]

(...)

Moin,
ich denke, dass der Kopf hin ist. Da sieht man auf dem letzten Bild doch schon einen Riss zwischen den Zylindern und einen weiteren zur Einspritzdüse. Ansonsten mal reinigen und mit Rissprüfspray kontrollieren. Dann sieht man jeden Haarriss. Anbei mal nen Bild was ich meine.

Gruß
Daniel

 

[MCS-Babelsberg]

Guten Morgen Daniel,

das befürchte ich auch. Der Kopf ist jetzt in einer Fachwerkstatt.
Ich gebe Bescheid, wenn ich was Neues gehört habe

Danke für deine Mühe mit den Fotos

MC

 

[MCS-Babelsberg]

Hallo und kurzes Update.
Der Kopf ist hin
Ich baue jetzt den Zylinderkopf vom zweiten Motor ab und bringe ihn zum planen.
Ich denke ich verwende die Schrauben für die befestig Zylinderkopf zum rest des Motors von dem alten???
Gibt es sonst nochetwas zu beachten?
Freue mich wie immer von euch zu hören.
Lieben Gruß
MC

 

[stephan]

Gibt es sonst nochetwas zu beachten?

Gewinde im Block reinigen, nachschneiden und Schrauben-Gewinde zum Eindrehen ölen.

 

[MCS-Babelsberg]

Hallo Zusammen,

kurz vor dem sonnigen Wochenende, leider ohne mein Boot ein kleines Update

Ich habe jetzt den andern Zylinderkopf abgebaut, den ich am Montag weckbringe zum Motorbauer. Ich glaube ich nehme auch mal die Stößel Stangen und die beiden Kipphebelwellen mit. Ist vielleicht besser? Ich glaube auch wenn der Zylinderkopf noch nicht gereinigt ist, dass der schon besser aussieht al der alte.

Beim Ausbau habe ich festgestellt, dass die Wasserpumpe 5 Schrauben hat. Bei dem defekten Zylinderkopf waren es nur vier. Ich habe im Internet gelesen, das gerade für Boote und Landmaschinen, die mit 5 besser sind, da mehr Durchflussleistung…

Ansonsten habe ich gelesen man soll prüfen welche Glühkerzen verbaut sind es gibt verschiedene Gewindegrößen. Im Defekten Zylinderkopf, habe ich Schnellglühkerzen die möchte ich natürlich weiterverwenden…

Ansonsten hoffe ich das der Rest passt. Es sind zumindest genauso viele Schrauben und Anschlüsse wie bei dem defekten

Dank Mog Parts, liegt schon alles bereit und es könnte weitergehen.

Ein schönes und sonniges Wochenende an alle aus Potsdam und ich hoffe ihr habt kein starkes Gewitter, wo immer ihr seid.

Lieben Gruß
MC

 

[mhame]

Hallo,
mir ist nur eine Gewindegröße der Glühkerzen am OM 636 bekannt. Wenn es verschiedene gäbe, gäbe es auch mehrere verschiedene Sonderwerkzeuge, um die Glühkerzenbohrung zu reinigen.

 

[Schneideisen]

Hallo MC,

meinst Du bei den Glühkerzen statt des Gewindes evtl. die Bauart? Es gibt Stiftglühkerzen oder welche mit Glühwendel. Die Unterschieden sich bei der Spannung. Die Schnellglühkerzen sind alle parallel geschaltet, die Glühwendel in Reihe mit Vorwiderstand.

Gruß
Daniel

 

[MCS-Babelsberg]

Na perfekt, danke für die Hilfe. mit parallel und in reihe weiß ich, es ging mir um das Gewinde. Also wenn die gleich sind ist es ja kein Problem die zu tauschen. Ich hatte vorher auch die alten Glühkerzen und habe auf Schnellglühkerzen umgestellt das passte auch. Also warscheinlich ist die Info ein bug im Internet.
Lieben Dank
MC