Prüfstand für Kompressoren und Pumpen
- Ersteller OPTI-MOG
- Erstellt am
Liebe Unimog-Freunde,
wenn ich den Prüfstand schonen möchte, kann ich auch einen Eimer mit Wasser nehmen:
https://youtu.be/srKveIN3Grw
Sowas kann jeder machen, wobei man natürlich Leitungen und ein paar passende Verschraubungen benötigt. Behelfsweise reicht auch die Luft aus der Lunge direkt am Anschluss und das Strömungsgeräusch. Dazu muss aber zuvor das Öl aus der Pumpe. :wink:
wenn ich den Prüfstand schonen möchte, kann ich auch einen Eimer mit Wasser nehmen:
https://youtu.be/srKveIN3Grw
Sowas kann jeder machen, wobei man natürlich Leitungen und ein paar passende Verschraubungen benötigt. Behelfsweise reicht auch die Luft aus der Lunge direkt am Anschluss und das Strömungsgeräusch. Dazu muss aber zuvor das Öl aus der Pumpe. :wink:
Liebe Unimog-Freunde,
im Zuge der Erneuerung und Erhellung meiner Werkstatt hat auch die Sicherheit profitiert. Und zwar in Form eines mobilen NOT-AUS-Schalters, den ich an verschiedenen Stellen im Raum anschließen und nahe der jeweils betriebenen Maschine positionieren kann. Gegenüber den einschlägigen Vorschriften fehlt noch die Quittierung vor Wiederanlauf. Die soll demnächst nachgerüstet werden.
Betriebsbeispiel am Ende dieses Videos:
https://youtu.be/0tjPIeZsXf0
im Zuge der Erneuerung und Erhellung meiner Werkstatt hat auch die Sicherheit profitiert. Und zwar in Form eines mobilen NOT-AUS-Schalters, den ich an verschiedenen Stellen im Raum anschließen und nahe der jeweils betriebenen Maschine positionieren kann. Gegenüber den einschlägigen Vorschriften fehlt noch die Quittierung vor Wiederanlauf. Die soll demnächst nachgerüstet werden.
Betriebsbeispiel am Ende dieses Videos:
https://youtu.be/0tjPIeZsXf0
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Liebe Unimog-Freunde,
die Preisentwicklung bei vielen Sachen ist derzeit kaum vorhersehbar. Zum Beispiel vor einem halben Jahr hatte ich Übermaßkolben bestellt ohne einen Liefertermin noch einen definitiven Preis erhalten zu können. Mit einem Preis um 70 € hatte ich gerechnet. Nun wurde geliefert für 125,87 € + MWSt.
Was will man machen? ALLES wird teurer.
die Preisentwicklung bei vielen Sachen ist derzeit kaum vorhersehbar. Zum Beispiel vor einem halben Jahr hatte ich Übermaßkolben bestellt ohne einen Liefertermin noch einen definitiven Preis erhalten zu können. Mit einem Preis um 70 € hatte ich gerechnet. Nun wurde geliefert für 125,87 € + MWSt.
Was will man machen? ALLES wird teurer.
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Liebe Unimog-Freunde,
der heutige Workshop bei mir im Keller war ein Feuerwerk der Nachhaltigkeit. Jeweils aus dem Herstellungsjahr 1964 stammende Komponenten aus einem Unimog Baujahr 1964 (matching numbers!) wurden in ihren technischen Neuzustand versetzt. Wir haben fiberhaft gearbeitet, um Alles an einem Tag zu erledigen.
Westinghouse Kombipresser, bestehend aus Kompressor 86 P4 - 00b und Zahnradpumpe 1 P41, Westinghouse Steuerblock 1 V41 13 und Hydrauliköl-Rücklauffilter wurden komplett überarbeitet und sind wieder so gut wie bei der Auslieferung vor 58 Jahren.
Der Steuerblock hat ein sehr gutes Positionshaltevermögen an den Anschlüssen A bis D von 95, 98, 99 und 99%.
Wir haben uns nur die Zeit für ein einziges Foto genommen, vor der Montage des Kombipressers. Auf dem Foto fehlen noch ein paar Teile.
der heutige Workshop bei mir im Keller war ein Feuerwerk der Nachhaltigkeit. Jeweils aus dem Herstellungsjahr 1964 stammende Komponenten aus einem Unimog Baujahr 1964 (matching numbers!) wurden in ihren technischen Neuzustand versetzt. Wir haben fiberhaft gearbeitet, um Alles an einem Tag zu erledigen.
Westinghouse Kombipresser, bestehend aus Kompressor 86 P4 - 00b und Zahnradpumpe 1 P41, Westinghouse Steuerblock 1 V41 13 und Hydrauliköl-Rücklauffilter wurden komplett überarbeitet und sind wieder so gut wie bei der Auslieferung vor 58 Jahren.
Der Steuerblock hat ein sehr gutes Positionshaltevermögen an den Anschlüssen A bis D von 95, 98, 99 und 99%.
Wir haben uns nur die Zeit für ein einziges Foto genommen, vor der Montage des Kombipressers. Auf dem Foto fehlen noch ein paar Teile.
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Liebe Unimog-Freunde,
nach der gestrigen Begeisterung - heute leider wieder mal große Enttäuschung.
Überall großer Verschleiß. Teilweise natürlich aufgrund der langen Lebensdauer von 58 Jahren. Andererseits vermeidlich, weil der Hydrauliköl-Kreislauf verschmutzt war. Vermutlich wegen mangelhafter Wartung, eines geplatzten Filters oder weil gar keiner drin war.
Am besten hat es noch der Steuerblock überstanden und der Lenkhilfezylinder hat nur einen leichten Knick in der Kolbenstange.
nach der gestrigen Begeisterung - heute leider wieder mal große Enttäuschung.
Überall großer Verschleiß. Teilweise natürlich aufgrund der langen Lebensdauer von 58 Jahren. Andererseits vermeidlich, weil der Hydrauliköl-Kreislauf verschmutzt war. Vermutlich wegen mangelhafter Wartung, eines geplatzten Filters oder weil gar keiner drin war.
Am besten hat es noch der Steuerblock überstanden und der Lenkhilfezylinder hat nur einen leichten Knick in der Kolbenstange.
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Liebe Unimog-Freunde,
ein ganz besonderes Highlight auf meinem Prüfstand. Freilich erst nach "großer vorsorglicher Wartung" und Auffrischung. Ein Kombipresser aus einem U411 von 1971. Absolut original (matching numbers) und leistungsfähig wie neu. Sowas hatte ich noch nie zuvor. Wertschätzung 2800 €.
Ein Wellendichtring war ziemlich verschlissen. Also muss das Aggregat lange gelaufen sein. Aber wohl auch immer gut gewartet worden sein!
Nicht dass ich persönlich auf diese "matching numbers" stehe, bei einem eigenen Fahrzeug. Doch ist es schon ein besonderes Gefühl zu wissen, dass gerade bei einem so alten Unimog, bei dem schon soo viel gebastelt worden sein könnte, immer noch die originalen Teile drin sind und die auch noch sooo gut funktionieren.
vorher - nachher
ein ganz besonderes Highlight auf meinem Prüfstand. Freilich erst nach "großer vorsorglicher Wartung" und Auffrischung. Ein Kombipresser aus einem U411 von 1971. Absolut original (matching numbers) und leistungsfähig wie neu. Sowas hatte ich noch nie zuvor. Wertschätzung 2800 €.
Ein Wellendichtring war ziemlich verschlissen. Also muss das Aggregat lange gelaufen sein. Aber wohl auch immer gut gewartet worden sein!
Nicht dass ich persönlich auf diese "matching numbers" stehe, bei einem eigenen Fahrzeug. Doch ist es schon ein besonderes Gefühl zu wissen, dass gerade bei einem so alten Unimog, bei dem schon soo viel gebastelt worden sein könnte, immer noch die originalen Teile drin sind und die auch noch sooo gut funktionieren.
vorher - nachher
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Liebe Unimog-Freunde,
diese Variante eines Kompressors mit 150 cm³/U (Westinghouse 411 003 110 0) kannte ich bisher auch noch nicht. Derselbe Hub von 34 mm wie bei den Kompressoren und Kombipressern mit 96 cm³/U aus dem 411 und 421 mit Kolbendurchmesser 60 mm, jedoch mit 75 mm Kolbendurchmesser. Der macht schon etwas mehr "Musik". Die Montage ist etwas kniffelig im engen Kurbelgehäuse und um die Lager spannungsfrei zu bekommen.
diese Variante eines Kompressors mit 150 cm³/U (Westinghouse 411 003 110 0) kannte ich bisher auch noch nicht. Derselbe Hub von 34 mm wie bei den Kompressoren und Kombipressern mit 96 cm³/U aus dem 411 und 421 mit Kolbendurchmesser 60 mm, jedoch mit 75 mm Kolbendurchmesser. Der macht schon etwas mehr "Musik". Die Montage ist etwas kniffelig im engen Kurbelgehäuse und um die Lager spannungsfrei zu bekommen.
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Hallo Christoph,
wieder ein schöner Erfolg Deiner Arbeit jeden Kompressor zu retten.
Aber damit wir es besser verfolgen können wäre es (für uns) einfacher, wenn du direkt einen Link auf Deines zugehörigen Beitrag https://www.unimog-community.de/phpBB3/post564714.html#p564714 oder wenigstens das Datum 24.9.2022 eingibst.
wieder ein schöner Erfolg Deiner Arbeit jeden Kompressor zu retten.
Aber damit wir es besser verfolgen können wäre es (für uns) einfacher, wenn du direkt einen Link auf Deines zugehörigen Beitrag https://www.unimog-community.de/phpBB3/post564714.html#p564714 oder wenigstens das Datum 24.9.2022 eingibst.
Liebe Unimog-Freunde,
Servopumpe
(ZF Zahnringpumpe)
Unimog 411/421/406
erneuern
Ersatz für die Lenkhydraulikpumpe aus Beitrag https://www.unimog-community.de/phpBB3/post564714.html#p564714
Die Ersatzteilversorgung mit diesen Pumpen ist bekanntlich extrem schlecht. Es ist fast aussichtslos Neuersatz für genau eine bestimmte Type zu finden. Eine zusätzliche Möglichkeit ergibt sich aber dadurch, dass man Pumpen der Type 7633 955 ... bezüglich Volumenstrom und Druckbegrenzung einfach umbauen kann.
Außerdem wurden diese Pumpen nicht nur im Unimog eingesetzt. So lassen sich sogar Pumpen mit anderen Naben oder direkt angebauten Keilriemenscheiben, z. B. aus MAN-Fahrzeugen, mit etwas mehr Aufwand für den Einsatz im Unimog umbauen.
https://youtu.be/G8gthcsR4pQ
Servopumpe
(ZF Zahnringpumpe)
Unimog 411/421/406
erneuern
Ersatz für die Lenkhydraulikpumpe aus Beitrag https://www.unimog-community.de/phpBB3/post564714.html#p564714
Die Ersatzteilversorgung mit diesen Pumpen ist bekanntlich extrem schlecht. Es ist fast aussichtslos Neuersatz für genau eine bestimmte Type zu finden. Eine zusätzliche Möglichkeit ergibt sich aber dadurch, dass man Pumpen der Type 7633 955 ... bezüglich Volumenstrom und Druckbegrenzung einfach umbauen kann.
Außerdem wurden diese Pumpen nicht nur im Unimog eingesetzt. So lassen sich sogar Pumpen mit anderen Naben oder direkt angebauten Keilriemenscheiben, z. B. aus MAN-Fahrzeugen, mit etwas mehr Aufwand für den Einsatz im Unimog umbauen.
https://youtu.be/G8gthcsR4pQ
