Seilwinde 4000 H Simmerringe, Typenschilde und Kettenspanner
- Ersteller Bredan
- Erstellt am
Hallo Olli,
ich habe meine Winde soeben zerlegt und auch nur 3 Dichtringe gefunden. Deine Winde sieht übrigens top aus. Meine wurde wohl nach langem stehen nochmal benutzt, deswegen haben die Zahnflanken jetzt durch den Dreck sehr viele Narben. Sonst ist aber auch alles in bester Ordnung. Der Blechdeckel mit dem 130x160x15 war sehr vergammelt und bestimmt über die Hälfte der Schrauben sind angerissen trotz einweichens und schlag auf den Hinterkopf.
Lösen der Muttern zwischen Kegelrad und Trommel...
und nach dem "abziehen" der Trommel...[ATTACH type="full" alt="IMG-20160214-WA0081
(Copy).jpeg"]1[/ATTACH]
... und nach dem abheben des Dichtbleches welche Öl vom Gehäuse von der Außenwelt fernhalten soll.(hier ist eine Gummidichtung unter dem Deckel verbaut und ein Wedi mit den Maßen 130x160x15 der auf der Antriebswelle hinterm Kegelrad dichtet)
ich habe meine Winde soeben zerlegt und auch nur 3 Dichtringe gefunden. Deine Winde sieht übrigens top aus. Meine wurde wohl nach langem stehen nochmal benutzt, deswegen haben die Zahnflanken jetzt durch den Dreck sehr viele Narben. Sonst ist aber auch alles in bester Ordnung. Der Blechdeckel mit dem 130x160x15 war sehr vergammelt und bestimmt über die Hälfte der Schrauben sind angerissen trotz einweichens und schlag auf den Hinterkopf.
Lösen der Muttern zwischen Kegelrad und Trommel...
und nach dem "abziehen" der Trommel...[ATTACH type="full" alt="IMG-20160214-WA0081
(Copy).jpeg"]1[/ATTACH]
... und nach dem abheben des Dichtbleches welche Öl vom Gehäuse von der Außenwelt fernhalten soll.(hier ist eine Gummidichtung unter dem Deckel verbaut und ein Wedi mit den Maßen 130x160x15 der auf der Antriebswelle hinterm Kegelrad dichtet)
Anhänge
Okay, da sieht meine wirklich besser aus..
Das Baujahr deiner Winde..?
Meine wurde 2/64 hergestellt...
Auf jedem Fall muß ich die Schraubenlöcher wieder richten.., die sind ganz schön tief reingezogen .. :technik
Heute , nach einer ausgiebigen Grünkohltour ( endlich mal wieder Pinkelwurst bekommen..
) ,
habe ich weitere Teile entrostet....
Eine Kleinteile, Schrauben und den Deckel der Kupplung, dann bin ich damit durch..
Die Tage bekomme ich 2K Chassislack in 9005.
Dann wird der Trum lackiert..
arty
Das Baujahr deiner Winde..?
Meine wurde 2/64 hergestellt...
Auf jedem Fall muß ich die Schraubenlöcher wieder richten.., die sind ganz schön tief reingezogen .. :technik
Heute , nach einer ausgiebigen Grünkohltour ( endlich mal wieder Pinkelwurst bekommen..
) ,habe ich weitere Teile entrostet....
Eine Kleinteile, Schrauben und den Deckel der Kupplung, dann bin ich damit durch..
Die Tage bekomme ich 2K Chassislack in 9005.
Dann wird der Trum lackiert..
artyAnhänge
Hallo Olli,
Ja, stimmt, sonst stehen die Zähne gar nicht schlecht da kein großes Spiel an den Zahnflanken. Ich denke sie wurde nur später nochmal eingesetzt und dabei hat sie sich den ganzen Dreck reimgezogen :roll:
Ja wenn ich das Baujahr mal wüsste. Auf dem Typenschild kann mans nicht mehr lesen, weder Modell noch Hersteller oder sonst was, total zerfressen, also wenns da neue Typenschilder gibt dann würde ich aufjedenfall eins nehmen. Lager sind bei meiner noch in Ordnung, Welle etc ist auch top, bis auf die Abdrücke auf den Zähnen. Ich wünsche dir viel Spaß beim lackieren. Meine wird nicht lackiert, passt so zur Optik.
Nachtrag: Ich denke das ist die Fläche der Rücklaufbremse damit das Seil nicht im ausgekuppeltem von allein abrollt.
Ja, stimmt, sonst stehen die Zähne gar nicht schlecht da kein großes Spiel an den Zahnflanken. Ich denke sie wurde nur später nochmal eingesetzt und dabei hat sie sich den ganzen Dreck reimgezogen :roll:
Ja wenn ich das Baujahr mal wüsste. Auf dem Typenschild kann mans nicht mehr lesen, weder Modell noch Hersteller oder sonst was, total zerfressen, also wenns da neue Typenschilder gibt dann würde ich aufjedenfall eins nehmen. Lager sind bei meiner noch in Ordnung, Welle etc ist auch top, bis auf die Abdrücke auf den Zähnen. Ich wünsche dir viel Spaß beim lackieren. Meine wird nicht lackiert, passt so zur Optik.
Nachtrag: Ich denke das ist die Fläche der Rücklaufbremse damit das Seil nicht im ausgekuppeltem von allein abrollt.
Hallo Fabian,
die Narben sieht man auf dem Bild nicht wirklich gut werde ich gleich nochmal anhängen.
Mit Dreck war Rost für mich auch einbezogen da die Winde lange draußen lag und vegetierte.
Da sieht man die Narben besser:
...und gleich noch alle Gewinde nachgeschnitten und abgerissene Schrauben ausgebohrt und dann das Gewinde nachgeschnitten
die Narben sieht man auf dem Bild nicht wirklich gut werde ich gleich nochmal anhängen.
Mit Dreck war Rost für mich auch einbezogen da die Winde lange draußen lag und vegetierte.
Da sieht man die Narben besser:
...und gleich noch alle Gewinde nachgeschnitten und abgerissene Schrauben ausgebohrt und dann das Gewinde nachgeschnitten
Anhänge
So, heute habe ich die letzten Teile abgeschrubbt und grundiert..
Morgen soll die Farbe kommen..
Schaffen werde ich das wohl erst am Donnerstag oder Freitag..
Farbnebel auf Dichtfächen werde ich nach dem Lackieren entfernen..
Abkleben ist mit zu mühselig.., alternativ könnte ich auf silikonfreie Creme auftragen..
Aber mit Cutter und Naßschleifpapier hat man saubere Kanten und Übergänge..
Zwischendurch könnte ich , wenn Zeit , noch Dichtungen nachfertigen..
PS : Die Tapete habe ich auch neben angefangen zu entfernen.. :mrgreen:
Morgen soll die Farbe kommen..
Schaffen werde ich das wohl erst am Donnerstag oder Freitag..
Farbnebel auf Dichtfächen werde ich nach dem Lackieren entfernen..
Abkleben ist mit zu mühselig.., alternativ könnte ich auf silikonfreie Creme auftragen..
Aber mit Cutter und Naßschleifpapier hat man saubere Kanten und Übergänge..
Zwischendurch könnte ich , wenn Zeit , noch Dichtungen nachfertigen..
PS : Die Tapete habe ich auch neben angefangen zu entfernen.. :mrgreen:
Anhänge
Lager sind alle neuwertig..
Die Simmeringe habe ich über 3 Lieferanten zusammenbestellt , die das Autohaus , in dem ich arbeite , beliefern.
Der große Ring ist zum Beispiel bei Scania LKW´s als Kurbelwellensimmering verbaut.. 83€ mit 25% Rabatt.
Bei dem Händler haben wir allerdings kein Konto..
Im Netz, wenn man Zeit hat , gibt es sie wohl auch für 37€..
Aber ist das dann auch Markenqualität?
Ich möchte das Monster in meinem Leben nicht noch mal zerlegen...
Die Simmeringe habe ich über 3 Lieferanten zusammenbestellt , die das Autohaus , in dem ich arbeite , beliefern.
Der große Ring ist zum Beispiel bei Scania LKW´s als Kurbelwellensimmering verbaut.. 83€ mit 25% Rabatt.
Bei dem Händler haben wir allerdings kein Konto..
Im Netz, wenn man Zeit hat , gibt es sie wohl auch für 37€..
Aber ist das dann auch Markenqualität?
Ich möchte das Monster in meinem Leben nicht noch mal zerlegen...
Schlimm was es nicht, ging schnell , zumal sich alle Schrauben gut lösen ließen..
Aber 2x die Arbeit machen..?
Ich habe genug andere Baustellen..
Mein Alltagsauto zickt..
Mein Kübel braucht auch dringend eine Motorkur..
Der geerbte Resthof muß renoviert werden.. (17 Wohnräume, plus Außenarbeiten..)
Und Termine , Termine , Termine.. :-/
Die Ritzel habe ich zum Galvaniseur gegeben..
Aber 2x die Arbeit machen..?
Ich habe genug andere Baustellen..
Mein Alltagsauto zickt..
Mein Kübel braucht auch dringend eine Motorkur..
Der geerbte Resthof muß renoviert werden.. (17 Wohnräume, plus Außenarbeiten..)
Und Termine , Termine , Termine.. :-/
Die Ritzel habe ich zum Galvaniseur gegeben..
....Ist es dir lieber ich schreibe H3500/H4000?
Ja ich denke es ist von ausbetrachtet vielleicht etwas komplex und unübersichtlich , ich weiß es aber nicht. Ich finde das Thema Winde spannend.
Ich denke ich werde mal probieren die Dichtmaterialien beim örtlichen Werkzeugbau und etc Handel zu kaufen zu bekommen.
Ja ich denke es ist von ausbetrachtet vielleicht etwas komplex und unübersichtlich , ich weiß es aber nicht. Ich finde das Thema Winde spannend.
Ich denke ich werde mal probieren die Dichtmaterialien beim örtlichen Werkzeugbau und etc Handel zu kaufen zu bekommen.
moin,
der Anteil der Forenmitglieder, die die Winde zerlegen dürfte eher gering sein. Ein paar Anekdoten und Berichte kamen hier in den letzten Jahren jedoch. Die Mehrzahl wird die Winde einfach nur nutzen...
mfG
Fabian
... der auch noch eine H3500 in unbekanntem Zustand in einer Ecke liegen hat. Sie träumt von Beachtung auf der Werkbank, muss sich jedoch noch einige Jahre gedulden.
Bredan schrieb:
der Anteil der Forenmitglieder, die die Winde zerlegen dürfte eher gering sein. Ein paar Anekdoten und Berichte kamen hier in den letzten Jahren jedoch. Die Mehrzahl wird die Winde einfach nur nutzen...
mfG
Fabian
... der auch noch eine H3500 in unbekanntem Zustand in einer Ecke liegen hat. Sie träumt von Beachtung auf der Werkbank, muss sich jedoch noch einige Jahre gedulden.
Sooo,
jetzt iss alles schwatt... :mrgreen:
Die Lackierprofis mögen mich bitte schonend behandeln..
Der Lackierer, der für uns arbeitet, hat mir 2K-Chassislack besorgt..
Den weißen Anzug angezogen , Maske auf , Teile entstaubt und los ging es...
Ich fühle mich schon etwas assi , in einer Wohnung solche Arbeiten durchzuführen..
Schon ist das Gefühl wieder vorbei.., und die Teile glänzen tiefschwarz in 9oo5..
Mal schauen , wie die Farbe trocken ausschaut.. sie ist nicht Hochglanz..
Eher zwischen seidenmatt und glänzend.., so der Farbhändler.
In meiner Lehrzeit kannte ich nur Chassislack in Kunstharz..
Kaum sind knapp 30 Jahre vergangen.., schon ist alles neu.. :shock:
jetzt iss alles schwatt... :mrgreen:
Die Lackierprofis mögen mich bitte schonend behandeln..
Der Lackierer, der für uns arbeitet, hat mir 2K-Chassislack besorgt..
Den weißen Anzug angezogen , Maske auf , Teile entstaubt und los ging es...
Ich fühle mich schon etwas assi , in einer Wohnung solche Arbeiten durchzuführen..
Schon ist das Gefühl wieder vorbei.., und die Teile glänzen tiefschwarz in 9oo5..
Mal schauen , wie die Farbe trocken ausschaut.. sie ist nicht Hochglanz..
Eher zwischen seidenmatt und glänzend.., so der Farbhändler.
In meiner Lehrzeit kannte ich nur Chassislack in Kunstharz..
Kaum sind knapp 30 Jahre vergangen.., schon ist alles neu.. :shock:
