Shrinker und Stretcher in China kaufen

scatman

scatman

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07. Juni 2009
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Hallo zusammen, nach meinem Riesenreinfall mit den Phillips Lampen und den Lieferschwierigkeiten für mein English-Wheel Bausatz habe ich den Kit bei einer Deutschen Firma Storniert.Natürlich auch weil mein Mißtrauen gewachsen ist und der Wunsch nach einem Stauch und Streckwerkzeug größer geworden ist.
Jetzt habe ich mich mal ausführlich mit dem Thema auseinandergesetzt und bin entsetzt.Es gibt ein Anbieter der sich damit brüstet die Maschine selber Herzustellen.
Habe auf Chinesischen Seiten mehrfach genau die Selbe Maschine mehrfach gesehen.
Natürlich möchte ich das Chinesische Modell in China kaufen. Jetzt meine Frage hat das von euch schon mal jemand gemacht? Bitte keine Hinweise auf den Eckhold!
VG ULI
 
Hallo zusammen, ich habe mir mittlerweile ein Stauch und Streckgerät gekauft.Es direkt in China zu kaufen war mir zu heiß. Bei den günstigen Angeboten konnte man nicht mit Pay Pal zahlen !
Natürlich ist mein Gerät auch aus China, aber bei einer Deutschen Firma gekauft.
https://www.ebay.de/itm/55594-Stauch-u-Streckgerat-Stauchgerat-Stauchmaschine-Biegemaschine-Blechbieger/362149667477?hash=item5451cd6295:g:N9MAAOSwax5Y0OrT
Modell SS18 macht einen guten Eindruck. Wenn ich größeres Gerät benötige werde ich die Backen weiterverwenden und mir alles andere Ausbrennen lassen.
VG ULI
 
Ich hatte außer in meiner Meisterschule , nur bei Artz-Sonderbau mit einem Stauch u. Streckgerät zu tun..

Der nächste logische Schritt ist dann ein "English-Wheel"... :wink:
 
Hallo Olli, meist Du Günther Arzt.Den mit dem Carrera Käfer in den 80 Jahren?
VG ULI
 
Genau der... Es gibt noch jemanden , der den kennt?

Hier ein paar Bilder...

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Hallo Olli, alle alle Achtung !Damals war der Nordstadt-Käfer die Sensation.Das Konzept mit dem Mittelmotor damals einmalig.Die anderen Sonderfahrzeuge haben mich nicht so interessiert.
http://www.majortom.de/xxarzt.htm
Hast Du damals an dem Käfer mitgearbeitet? Weißt Du wo der Käfer jetzt ist?
Wenn man sich sich heute in der Käfer-Szene umschaut sind 2,7Liter Hubraum normal geworden.Bei mir hier in der Straße wohnt einer, der hat einen 3 Liter Typ 4 im Bus und im Käfer.
VG ULI
 
scatman schrieb:
Das Konzept mit dem Mittelmotor damals einmalig.
Zum Vergrößern anklicken....

Bis auf (unter Anderem) den VW-Porsche 914/916 in Großserie, auf dem der Nordstadt-Käfer schließlich auch basierte. Wobei die Basismaschine einer der letzten 916 war.

mfG
Fabian
 
Hallo Fabian, ich meinte natürlich das Konzept mit dem Mittelmotor IM KÄFER.Es passiert mir oft das ich zu hastig schreibe dabei Fehler mache und Worte in meiner Eile weg lasse. Ich arbeite dran.
VG ULI
 
Ich war leider nur in der OPEL-Endphase bis zum Ende dort.
Ich habe den Lotus-Omega-Calibra fertig gestellt..

Einen Überschlag-Lotus-Omega zum Senator Caravan umgebaut. (Siehe Foto)

Div. Reparaturen alten Umbauten..

Corsa A- Caravan Umbau Innenraum auf Facelift umgestrickt..

Ist lange her...

Ich treffe mich alle paar Jahre mit den Kollegen von Opel-Blitz.. :trink
 
Hallo Ulli
Bei uns im Raum Hannover fährt noch solch ein Käfer.
Er ist top aufgebaut. Wenn du willst kann ich genauere Bilder besorgen.
Bericht aus der hannoverschen zeitung „Die meisten Käfer-Freunde sind nicht von der schnellen Truppe. Hans-Joachim Bertram aus Sehnde mag es flotter. Deshalb hat er in sein Exemplar einen Porsche-Carrera-Motor eingebaut.“

Grüße Jens
 

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Der Thread driftet etwas ab...
ABER.. die Artz-Käfer hatten durch die Verwendung von Porsche 914/6- 916 Fahrgestelle einen Mittelmotor und einen verlängerten Radstand..

Beitrag 293:
http://www.nittaya.de/sonstiges-9/alte-autos-41666/index30.html
 
Es soll 2 gegeben haben...
Ein Besitzer war Louis Krages, in der DTM als "John Winter" bekannt.. Ein Bremer Tropenholzhändler

Ich hatte damals zu wenig Fragen gestellt. Wenn ich Wolfgang Plinske wieder sehe, frage ich nach.
 
Hallo Olli

Dieses ist ein Mittelmotor Käfer und es soll einer von Artz gewesen sein.
Grüße Jens
 
Hallo
ich kann mich noch gut erinnern, als der Arztkäfer in der auto motor und sport vorgestellt wurde. Das war schon ein besonderes High Light, neben dem Auto selber auch die Vorgehensweise, TÜV und Zulassungsbehörden war da noch sehr traditionell. Soetwas auf die Beine zu stellen war auch in dieser Hinsicht schon etwas besonderes. Das Auto war blau-metalic und sah einfach nur geil aus, Understatement, was heute in Zeiten von Show-Cars wohl nicht mehr im Mainstream liegt.
Den Bericht und ein paar mehr Details findet man im Netz
 
Moin,

das waren noch Zeiten !
Wer weiß denn heute noch, dass ein VW411 Variant (aus dem man Teile für den Käfer verbaut hat) so ziemlich das windempfindlichste Auto war, das VW jemals gebaut hat (dagegen war selbst der Bulli ein Waisenknabe) ? Hatte das Vergnügen, bei den Winterstürmen Ende 1973 einen VW411 von meinem damaligen Arbeitgeber in Dithmarschen bewegen zu dürfen und bekam es mit der Angst zu tun, weil der Sturm mich fast von der Straße blies (immer vorn zuerst - vorne leerer Kofferraum, hinten Motor).

Ich kann mich auch an die Aufregung über den aufgemotzten unscheinbaren Käfer damals noch gut erinnern. Ein paar Jahre später hatte ich ähnliches Vergnügen mit einem Golf I GTI, der für damalige Verhältnisse ähnlich sensationelle Fahrleistungen brachte.

Helmut, das zeigt, wie alt wir inzwischen sind, oder ?

Herzl Gruß
von Rango (Erni)
 
Hallo Rango
Ich hatte so einen mit einem großen Kofferraum vorne statt dem Motor ! " grins" er war aber ein tolles
Wochenendmobil wir fuhren mehrmals in die Ligur mit ihm und übernachteten hinten auf der Ladefläche ein wenig niedere war es bei zu raschem Aufstehen konnte man Kopfweh bekommen !
Gruss Ingo
 
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