Hallo, ich bin mit der Such-Funktion nicht fündig geworden. Wie stark sollte die Starterbatterie eines Unimog 406 sein, damit er im Winter gut anspringt? Danke für eure Antwort, Arno
Starterbatterie für 406er
- Ersteller birtlingen
- Erstellt am
Hallo,
die Starterbatterie sollte laut Bedienungsanleitung 110 AH haben, mehr schadet natürlich auch nicht. Allerdings dauert es bei höherer Kapazität länger, bis sie vollständig geladen ist. Neben der Kapazität ist auch der Kaltstartstrom wichtig, damit auch bei niedrigen Temperaturen ausreichend Stromstärke zur Verfügung steht.
Ich habe bisher mit den Starterbatterien von Banner gute Erfahrungen gemacht. Am besten kaufst du dir die Starterbatterie bei einem Landmaschinenhändler (Baywa), dort ist es meiner Erfahrung nach günstiger, als bei Online-Shops, denn auf Grund des hoheh Gewichts sind die Versandkosten nicht gerade günstig.
MfG Andreas.
die Starterbatterie sollte laut Bedienungsanleitung 110 AH haben, mehr schadet natürlich auch nicht. Allerdings dauert es bei höherer Kapazität länger, bis sie vollständig geladen ist. Neben der Kapazität ist auch der Kaltstartstrom wichtig, damit auch bei niedrigen Temperaturen ausreichend Stromstärke zur Verfügung steht.
Ich habe bisher mit den Starterbatterien von Banner gute Erfahrungen gemacht. Am besten kaufst du dir die Starterbatterie bei einem Landmaschinenhändler (Baywa), dort ist es meiner Erfahrung nach günstiger, als bei Online-Shops, denn auf Grund des hoheh Gewichts sind die Versandkosten nicht gerade günstig.
MfG Andreas.
Hallo Arno ,
Soviel Ah wie möglich, ich hab eine 120AH- Batterie mit sehr hoher Kaltstartleistung.
Wenn Du Probleme mit dem Kaltstart hast - ich habe das Problem mit einer Natossteckdose und einer zweiten Batterie, die ich im Heizungsraum lagere, gelöst. Eine Batterie mit einer Temperatur von +20 Grad gibt einen wesentlich höheren Startstrom ab wie eine mit -20Grad!
MFG Wolfgang
Soviel Ah wie möglich, ich hab eine 120AH- Batterie mit sehr hoher Kaltstartleistung.
Wenn Du Probleme mit dem Kaltstart hast - ich habe das Problem mit einer Natossteckdose und einer zweiten Batterie, die ich im Heizungsraum lagere, gelöst. Eine Batterie mit einer Temperatur von +20 Grad gibt einen wesentlich höheren Startstrom ab wie eine mit -20Grad!
MFG Wolfgang
Hallo Arno,
Ich hab in meinen beiden U406ern jeweils eine 140AH Batterie drin.
Von den Abmaßen her ist das glaube ich die größte Batterie, welche in die orginalen Batteriekästen eingebaut werden kann.
Mit diesen Batterien hatte ich noch nie beim starten Probleme.
MfG Dennis :lol:
Ich hab in meinen beiden U406ern jeweils eine 140AH Batterie drin.
Von den Abmaßen her ist das glaube ich die größte Batterie, welche in die orginalen Batteriekästen eingebaut werden kann.
Mit diesen Batterien hatte ich noch nie beim starten Probleme.
MfG Dennis :lol:
- 04. Apr. 2004
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- I am a dealer
- No
Hallo Arno,das Kalt-Start verhalten kann auch dadurch
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=53254&highlight=Anlasser kommen.
Gruß Andreas
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=53254&highlight=Anlasser kommen.
Gruß Andreas
...ich hab 85Ah im 403 und es geht auch. Wenn er soo schlecht anspringen sollte ist eventuell was anderes im Argen!
Aber grundsätzlich ist schon richtig: Je mehr Ah desto besser, allerdings macht es keinen Sinn eine möglichst große zu kaufen die dann das doppelte kostet wie eine 110er...
Aber grundsätzlich ist schon richtig: Je mehr Ah desto besser, allerdings macht es keinen Sinn eine möglichst große zu kaufen die dann das doppelte kostet wie eine 110er...
Hallo,
mein 406 springt auch schlecht an wenn´s an die Null Grad kalt draussen wird. Die Batterie (Bosch 120 AH 760A-Startstrom) hab ich drinnen geladen. Mehr als 12,7 Volt gehen nicht rein. Ist das nicht was wenig???
Nach 20 Sekunden orgeln macht sie langsam schlapp.
Also Auto daneben gestellt,Starterkabel dran und schwupp ist er da.
Massebänder am 406 sind OK so wie ich das sehe.
Fehlen da nur ein paar Umdrehung/Minute oder was könnte das Problem sein?
Lösung????
a) 9Volt Anker in den Anlasser einbauen?
b) neue Starterbatterie?
c) Startpilot nutzen?
d) auf den Frühling warten :roll: ?
mein 406 springt auch schlecht an wenn´s an die Null Grad kalt draussen wird. Die Batterie (Bosch 120 AH 760A-Startstrom) hab ich drinnen geladen. Mehr als 12,7 Volt gehen nicht rein. Ist das nicht was wenig???
Nach 20 Sekunden orgeln macht sie langsam schlapp.
Also Auto daneben gestellt,Starterkabel dran und schwupp ist er da.
Massebänder am 406 sind OK so wie ich das sehe.
Fehlen da nur ein paar Umdrehung/Minute oder was könnte das Problem sein?
Lösung????
a) 9Volt Anker in den Anlasser einbauen?
b) neue Starterbatterie?
c) Startpilot nutzen?
d) auf den Frühling warten :roll: ?
Hallo Matthias,
mit c) kannst Du mit sicherlich etwas Entlastung in dein Problem bekommen. Bei b) (mit hohem wahrscheinlichkseitspotential) schlage ich dir vor mal erst einen Belastungstest durchführen zu lassen, dann hast Du eine technisch interpretierbare Aussage. Bei a) bekämpfst Du nur Symtome und bei d)steigt der Frust :evil:
Gruß Peter
mit c) kannst Du mit sicherlich etwas Entlastung in dein Problem bekommen. Bei b) (mit hohem wahrscheinlichkseitspotential) schlage ich dir vor mal erst einen Belastungstest durchführen zu lassen, dann hast Du eine technisch interpretierbare Aussage. Bei a) bekämpfst Du nur Symtome und bei d)steigt der Frust :evil:
Gruß Peter
Hallo Matthias,
mit einer neuen Batterie bist Du nach Deiner Beschreibung der Symptome:
- zugeringe Ladeschlussspannung (12,7 statt gut über 13 V)
- zugeringe Kapazität (nach 20sec schlapp)
- gutes Startverhalten bei Fremdstarthilfe
sicherlich auf dem richtigen Weg.
mit einer neuen Batterie bist Du nach Deiner Beschreibung der Symptome:
- zugeringe Ladeschlussspannung (12,7 statt gut über 13 V)
- zugeringe Kapazität (nach 20sec schlapp)
- gutes Startverhalten bei Fremdstarthilfe
sicherlich auf dem richtigen Weg.
Hallo Matthias,
eindeutig b).
Aber wenn schon eine neue Batterie dann doch gleich auf die aktuelle Technik umsteigen und auf eine mit AGM Technologie zurückgreifen.
Da sollten dann um die 100Ah ausreichen.
Beauftrage mal eine Internet Suchmaschine mit "agm batterie shop" und du wirst ne Menge finden. Ich bin überzeugt der Mehrpreis lohnt sich.
Gruß
Matthias
eindeutig b).
Aber wenn schon eine neue Batterie dann doch gleich auf die aktuelle Technik umsteigen und auf eine mit AGM Technologie zurückgreifen.
Da sollten dann um die 100Ah ausreichen.
Beauftrage mal eine Internet Suchmaschine mit "agm batterie shop" und du wirst ne Menge finden. Ich bin überzeugt der Mehrpreis lohnt sich.
Gruß
Matthias
Danke Jürgen,danke Matze.
Agm batterie???Muss ich wohl mal lesen....An 20 Euro mehr solls nicht scheiter 8)
Falls einer noch eine gute Marke kennt...bin für alles offen :lol:
20 Minuten später.....also aus 20 Euro mehr werden schnell 100 Euro mehr....Ok...dafür scheinen sie echt viel besser zu sein....nur manche schreiben das man so einfach die Batterien nicht tauschen kann da zu hoher Ladestrom wohl die Agm batterie zerstört..also was muss ich dazwischen hängen????
Weiter lesen..ok,nutzt ja nix;-)
Agm batterie???Muss ich wohl mal lesen....An 20 Euro mehr solls nicht scheiter 8)
Falls einer noch eine gute Marke kennt...bin für alles offen :lol:
20 Minuten später.....also aus 20 Euro mehr werden schnell 100 Euro mehr....Ok...dafür scheinen sie echt viel besser zu sein....nur manche schreiben das man so einfach die Batterien nicht tauschen kann da zu hoher Ladestrom wohl die Agm batterie zerstört..also was muss ich dazwischen hängen????
Weiter lesen..ok,nutzt ja nix;-)
Hallo,
ich habe jeden Winter den gleichen Ärger wie Matthias. Meine Batterie hat 120 Ah und 680 A ( ist das die Kaltstartleistung ? ). Beim Starten dreht sich der Anlasser nur sehr sehr langsam oder gar nicht. Habe den Anlasser schon bei Bosch durchchecken lassen und mir sogar eine anständige LIMA mit 65 Ah gekauft. Die Leitungen habe ich auch neu gemacht. Aber es ist immer noch dasselbe. Über 12,5 V komme ich beim Laden auch nicht. Nach ein paar Versuchen und immer neuen Ladungen reicht die Umdrehung dann irgendwann aus um zu starten.
Ist die Kaltstartleistung meiner Batterie zu schlecht ? Oder ist die Batterie schon wieder im A. ?
Gruß
Halid
ich habe jeden Winter den gleichen Ärger wie Matthias. Meine Batterie hat 120 Ah und 680 A ( ist das die Kaltstartleistung ? ). Beim Starten dreht sich der Anlasser nur sehr sehr langsam oder gar nicht. Habe den Anlasser schon bei Bosch durchchecken lassen und mir sogar eine anständige LIMA mit 65 Ah gekauft. Die Leitungen habe ich auch neu gemacht. Aber es ist immer noch dasselbe. Über 12,5 V komme ich beim Laden auch nicht. Nach ein paar Versuchen und immer neuen Ladungen reicht die Umdrehung dann irgendwann aus um zu starten.
Ist die Kaltstartleistung meiner Batterie zu schlecht ? Oder ist die Batterie schon wieder im A. ?
Gruß
Halid
Also, meinen Schlüter krieg ich im Winter nur mit 2 (parallel geschalteten) Batterien zum laufen...
Als ich ihn gekauft habe, hat es mich noch gewundert, das er ne Halterung für ne 2. Batterie hatte. Als der erste Winter kam, wußte ich warum :wink:
Da ich ihn nur sehr selten im Winter benutze und mir ne zweite Batterie zu teuer ist, überbrücke ich ihn mit nem kleinen Traktor. Wenn er mal warm ist, geht es auch Problemlos mit einer Batterie.
2 paralell geschaltet Batterien, bringen durch den geringeren Innenwiderstand einen wesentlich höheren Startstrom. Auch die Spannung bricht nicht so stark zusammen wie mit einer Batterie.
Der Schlüter ist wie der Unimog 406 mit OM352 ein Direkteinspritzer. Da sind 0,5V am Anlasser mehr, genau der sprichwörtliche Tropfen, der das Faß zum Überlaufen bzw. den Motor zum starten bringt.
Manchmal hilft auch schon ein parallelgeschalteter Startlader (billiges 20A Ladegerät aus dem Baumarkt).
Gruß Michael
PS: Ganz wichtig sind auch saubere Kontaktflächen an Batterie uns Starter. Auch die die Masse nicht vergessen... Einfach alle Kontakte mal lösen, abschleifen, Zahnscheibe drunter und wieder montieren. Bei Polfett ist weniger mehr. Starter und Massekabel auf Veschleiß kontrollieren und im Zweifelsfall ersetzen. Dabei gilt, lieber ein paar mm² mehr als zu wenig. 1 Ohm weniger Widerstand ist einiges an Kurzschlußstrom mehr. Und bei nem Anlasser kann jedes Ampere zählen. Hab an meinem Schlüter bis zu 800A kurzzeitig gemessen!
Als ich ihn gekauft habe, hat es mich noch gewundert, das er ne Halterung für ne 2. Batterie hatte. Als der erste Winter kam, wußte ich warum :wink:
Da ich ihn nur sehr selten im Winter benutze und mir ne zweite Batterie zu teuer ist, überbrücke ich ihn mit nem kleinen Traktor. Wenn er mal warm ist, geht es auch Problemlos mit einer Batterie.
2 paralell geschaltet Batterien, bringen durch den geringeren Innenwiderstand einen wesentlich höheren Startstrom. Auch die Spannung bricht nicht so stark zusammen wie mit einer Batterie.
Der Schlüter ist wie der Unimog 406 mit OM352 ein Direkteinspritzer. Da sind 0,5V am Anlasser mehr, genau der sprichwörtliche Tropfen, der das Faß zum Überlaufen bzw. den Motor zum starten bringt.
Manchmal hilft auch schon ein parallelgeschalteter Startlader (billiges 20A Ladegerät aus dem Baumarkt).
Gruß Michael
PS: Ganz wichtig sind auch saubere Kontaktflächen an Batterie uns Starter. Auch die die Masse nicht vergessen... Einfach alle Kontakte mal lösen, abschleifen, Zahnscheibe drunter und wieder montieren. Bei Polfett ist weniger mehr. Starter und Massekabel auf Veschleiß kontrollieren und im Zweifelsfall ersetzen. Dabei gilt, lieber ein paar mm² mehr als zu wenig. 1 Ohm weniger Widerstand ist einiges an Kurzschlußstrom mehr. Und bei nem Anlasser kann jedes Ampere zählen. Hab an meinem Schlüter bis zu 800A kurzzeitig gemessen!
Hallo Matthias,
nein, du musst da nichts dazwischenhängen. Einfach austauschen. Die AGM Batterien haben eine Ladeschlußspannung von 14,8V im Zyklenbetrieb. Da dein Unimog wohl nicht wie ein Fernverkehrs LKW 9-10 Std. am Tag läuft braucht man sich da gar keine Gedanken machen.
Die AGM Batterien vertragen sogar einen höheren Ladestrom. Das will heissen, dass auch bei Kurzstrecken die Batterie schneller wieder geladen ist.
Keine Angst, die Lichtmaschine hält das aus.
Nochwas, soviel teurer sind die doch nicht. Du solltest natürlich nicht mit einer 0815 PKW Batterie vergleichen. Die standart PKW Batterien sind meist nicht rüttelfest und haben demzufolge in Unimogs nichts zu suchen.
Glaub mir ich habe eine Menge AGM Batterien im Einsatz: angefangen vom Rasentraktor über Gabelstapler PKW, LKW und eben auch im Unimog. Die meisten davon schon seit mehreren Jahren.
Gruß
Matthias
nein, du musst da nichts dazwischenhängen. Einfach austauschen. Die AGM Batterien haben eine Ladeschlußspannung von 14,8V im Zyklenbetrieb. Da dein Unimog wohl nicht wie ein Fernverkehrs LKW 9-10 Std. am Tag läuft braucht man sich da gar keine Gedanken machen.
Die AGM Batterien vertragen sogar einen höheren Ladestrom. Das will heissen, dass auch bei Kurzstrecken die Batterie schneller wieder geladen ist.
Keine Angst, die Lichtmaschine hält das aus.
Nochwas, soviel teurer sind die doch nicht. Du solltest natürlich nicht mit einer 0815 PKW Batterie vergleichen. Die standart PKW Batterien sind meist nicht rüttelfest und haben demzufolge in Unimogs nichts zu suchen.
Glaub mir ich habe eine Menge AGM Batterien im Einsatz: angefangen vom Rasentraktor über Gabelstapler PKW, LKW und eben auch im Unimog. Die meisten davon schon seit mehreren Jahren.
Gruß
Matthias
Hallo,
nachdem ich zum x-ten Mal die Masseanschlüsse usw. gecheckt habe, habe ich mich durchgerungen und in eine anständige Batterie investiert. Gekauft habe ich mir eine schwarze Varta Promotive mit 140 AH und 900 A.
Es stimmt wirklich, so lange habe ich meinen Anlasser noch nie orgeln gehört. Selbst bei diesen Temperaturen springt er irgendwann an. Hätte nicht gedacht, daß das so viel ausmacht. Meine alte Batterie ist auch erst 2 Jahre alt, hat aber nur 680 A. Damit geht ab 0 Grad gar nichts mehr.
Ok, der Batteriekasten geht nur noch mit sehr viel Mühe zu, aber was soll`s. Muss zur Sicherheit eben noch ein kleiner Spanngurt rum.
Ich wünsche Euch allen frohe Festtage und einen guten Rutsch.
Gruß
Halid
nachdem ich zum x-ten Mal die Masseanschlüsse usw. gecheckt habe, habe ich mich durchgerungen und in eine anständige Batterie investiert. Gekauft habe ich mir eine schwarze Varta Promotive mit 140 AH und 900 A.
Es stimmt wirklich, so lange habe ich meinen Anlasser noch nie orgeln gehört. Selbst bei diesen Temperaturen springt er irgendwann an. Hätte nicht gedacht, daß das so viel ausmacht. Meine alte Batterie ist auch erst 2 Jahre alt, hat aber nur 680 A. Damit geht ab 0 Grad gar nichts mehr.
Ok, der Batteriekasten geht nur noch mit sehr viel Mühe zu, aber was soll`s. Muss zur Sicherheit eben noch ein kleiner Spanngurt rum.
Ich wünsche Euch allen frohe Festtage und einen guten Rutsch.
Gruß
Halid
Hallo,
Wenns Euch im Batteriekasten zu eng wird, nehmt eine Optima Yellow Top (YT S 5,5), da bleibt sogar noch Platz über. Mit der hab ich seit Jahren keinerlei Startprobleme.
Gruß
Stefan
Wenns Euch im Batteriekasten zu eng wird, nehmt eine Optima Yellow Top (YT S 5,5), da bleibt sogar noch Platz über. Mit der hab ich seit Jahren keinerlei Startprobleme.
Gruß
Stefan
Ich habe auch das Problem, dass der Mog mit der alten Batterie bei Kälte nicht mehr anspringen wollte. Mit Hilfe einer kleinen Batterie als Starthilfe startet der Motor problemlos.
Also habe ich eine Neue gekauft. Eine AGM-Batterie. Er startet immer noch nicht. Jetzt hänge ich die alte Batterie als Starthilfe parallel und schon geht es. Ich habe auch alle Kontakte überarbeitet, zusätzliche Masseverbindungen gezogen, habe ein Dauerladegerät an der Batterie. aber ohne eine Zweite gehts nicht.
Diese Situation ist für mich sehr unbefriedigend. Was kann ich noch machen?!?!?!?!?!?!
Gruß und schöne Weihnachten an Alle
Volker
Also habe ich eine Neue gekauft. Eine AGM-Batterie. Er startet immer noch nicht. Jetzt hänge ich die alte Batterie als Starthilfe parallel und schon geht es. Ich habe auch alle Kontakte überarbeitet, zusätzliche Masseverbindungen gezogen, habe ein Dauerladegerät an der Batterie. aber ohne eine Zweite gehts nicht.
Diese Situation ist für mich sehr unbefriedigend. Was kann ich noch machen?!?!?!?!?!?!
Gruß und schöne Weihnachten an Alle
Volker
So,
ich hab nun endlich eine neue Batterie.
135 AH mit 920 A Startstrom nach EN.
Bin gespannt wie mein 406 gleich anspringt.Es ist minus 5Grad.
Was mich wundert ist das alle Batterien "nur" 12,5Volt haben. Wenn ich ein paar km gefahren bin hat die Lima sie aufgeladen bis ca 13,5Volt.Ein paar Stunden später sind wieder nur 12,5Volt zu messen.
Ich hoffe den gleichen Erfolg zu haben wie Haldi (siehe oben) mit seiner Varta Promotive mit 140 AH und 900 A.
ich hab nun endlich eine neue Batterie.
135 AH mit 920 A Startstrom nach EN.
Bin gespannt wie mein 406 gleich anspringt.Es ist minus 5Grad.
Was mich wundert ist das alle Batterien "nur" 12,5Volt haben. Wenn ich ein paar km gefahren bin hat die Lima sie aufgeladen bis ca 13,5Volt.Ein paar Stunden später sind wieder nur 12,5Volt zu messen.
Ich hoffe den gleichen Erfolg zu haben wie Haldi (siehe oben) mit seiner Varta Promotive mit 140 AH und 900 A.