Umbau Schnellglühkerzen U411 / OM636 Bosch Steuergerät

[OPTI-MOG]

Hallo Sebastian,

es ist zwar ziemlich eng dort, aber mit Ratsche, kurzer Verlängerung, evtl. Kardangelenk und Zündkerzennuss ist der Wechsel kein Problem. Im ungünstigsten Fall kann man von der Kerzennuss was abdrehen.

Nur wenn die Kerzen schon seit Jahrzehnten nicht mehr rausgeschraubt wurden, können die erforderlichen Drehmomente entsprechend heftig sein. Dann aber nicht verkanten!

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Sebastian,


ich weis leider oder vielleicht glücklicher Weise nicht, was Du alles gelesen und gehört hast.
Ich habe damals bei meinen beiden OM636 mir überhaupt keine Gedanken dazu gemacht und die Kerzen einfach heraus und wieder hinein geschraubt. Dazu habe ich ausser den Anschlussleitungen nichts weiter abgebaut. Dabei habe ich einen Zündkerzenschlüssel verwendet.

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Sebastian,
Die Glühkerzen am OM 636 brechen nicht ab!
Das passiert nur bei den neueren Glühkerzen in modernerneren Dieselmotoren,
Dort werden extrem lange und dünne Glühelemente verbaut auf Grund der Konstruktionbedingungen.
Dadurch sind diese natürlich auch nicht so stabil wie die guten alten M18x1,5 Gewindekerzen im alten OM636.



Gruß
Jochen

 

[BroSe]

Moin zusammen,
vielen Dank für Eure Rückmeldungen. arty
Das beruhigt mich, dann werde ich mein Glück versuchen.

Gruß Sebastian

 

[mhame]

Hallo Sebastian,

ich habe jetzt bei 5 OM636 Schnellglühkerzen eingebaut. Einige gingen etwas schwer heraus, aber gebrochen ist nie etwas. Ein guter passgenauer SW21 Steckschlüssel (tiefe oder lange Ausführung) oder ein Zündkerzenschlüssel reichen. Der Generator war auch nicht im Weg. Ich habe immer von der Motorhauben.- und Innenhaubenseite gearbeitet.

Selbst bei meinem Frosch aus 1954, wo der Motor so aussah, als wenn nie etwas daran gemacht wurde gingen die Kerzen gut heraus.

Gruß
Markus

 

[BroSe]

Guten Abend zusammen,

es hat alles gut funktioniert, danke nochmal für Eure Antworten. Manchmal macht man sich einfach zu viele Gedanken :wink: Das Ganze war an einem Vormittag erledigt.

Anbei ein paar Bilder. Soweit ich es "trocken" testen konnte, funktioniert alles. Wenn das Kühlsystem wieder aufgefüllt und der Generator montiert ist, mache ich einen echten Test. Dann kann ich auch Erfahrungen zum Thermosensor geben (Reduktion der Nachglühzeit bei betriebswarmem Motor).

Gruß Sebastian

 

[BroSe]

...noch ein Bild...

 

[BroSe]

Hallo zusammen,

der Umbau ist nun abgeschlossen. Ich habe den Thermoschalter am Zulaufrohr des Kühlers befestigt, siehe Bild. Es handelt sich um den Typ ESKA 36TXE21-611810 (Conrad #532826) mit der Öffnungstemperatur 50 °C und der Schließ-Temperatur 35 °C. Es ist nicht perfekt, weil der Sensor eine ebene Oberfläche hat, das Rohr naturgemäß rund ist, aber es funktioniert gut.

Somit erkennt die Bosch-Steuerung, dass der Motor bereits auf Betriebstemperatur ist und reduziert die Nachglühzeit auf ca. 15 Sekunden.

Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen mal weiter....

Gruß Sebastian