Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

[Jürgen-Fahlbusch]

Moin Reiner,

aber dazu müsste Alex erst einen Weg finden, wie er diese in seinen 404 implantiert

 

[Winni59]

@ Ret
Ich denke, Jürgen hat es richtig erkannt :danke , aber nicht in Klartext gepackt:

Der 2010 ist noch nicht in den Besitz von Alex übergegangen.
Habe ihn erst seit Ende Juli und erfreue mich gerne weiter an ihm. arty arty arty

 

[Kasprikie]

Hallo zusammen,

wie Jürgen schon geschrieben hat, ich bin bei meinem 404 mit den Stoßdämpfer zufrieden. Und der 2010 ist bei Winni in besten Händen. Meine Frage habe ich nur aus Interesse an der Technik gestellt. Aber Winni nimmt die ja zum Glück auseinander und wird uns bestimmt das ein oder andere zeigen.
Nichts für ungut Reiner.

Gruß Alex

 

[Winni59]

Bevor sich jemand die Hände aufreißt, oder im Einsatz das Seil reißt, habe ich es heute von der Winde abgenommen. Hatte alle halbe Meter abstehende, kurze Drähte. Seillänge gesamt ca. 22m, Dicke 8-9mm.
Ölstand ist ok. und die Winde ist auch dicht. Soweit es durch das Öleinfüllloch bewertbar ist, zeigt sich die Antriebsschnecke in gutem Zustand.
Den Hersteller der Winde konnte ich anhand der Gußmarke leider noch nicht identifizieren. Sieht aus, wie typischerweise die Tulsa- oder Braden-Winden. Drehzahl bei Standgas ist bergewinden-typisch gering.

 

[Winni59]

Und die defekte, hintere Schubrohrmanschette ist auch schon enfernt.

 

[FabianN.]

Klasse Bericht!

Der Unimog ist mir auch angeboten worden, denke der Preis war fair.

 

[Winni59]

:spitze

 

[Winni59]

Heute ist etwas Material angekommen und ich konnte die neue Schubrohrmanschette anlegen. Ist mal grob positioniert, Feintuning folgt im nächsten Schritt.
Auch den Stabilisator der Hinterachse konnte ich mit den neuen Gummilager versehen. Vorher noch die Außenhülsen der alten Gummilager entfernt, dazu für leichteres entfernen mit der Bügelsäge einen Entlastungsschnitt gemacht.

Dazu noch eine weitere Öltropfstelle am Fahrzeug beseitigt. Hatte gestern noch festgestellt, dass die Schrauben des Zapfwellenabtriebgehäuses etwas lose waren und sie nachgezogen.

 

[Winni59]

Über das vergangene Wochenende habe ich einige Tage im nördlicheren Deutschland verbracht. Dort hat sich unweit entfernt die Gelegenheit ergeben, aus einem Schlachtfahrzeug zwei 2010-Sitzgestelle mit ausreichend Federn und vier Sitzkonsolen zu übernehmen. Leider nur mit einem Sitzüberzug.
Damit ist also die Grundlage geschaffen, die derzeit montierten Sessel zu ersetzen.

Da weiter Tropföl unterm Fahrzeug (Bereich Zapfwellenabtrieb, vordere Schubrohrmanschette) vorhanden ist, habe ich gestern mal die Schubrohrmanschette entfernt. Beim lösen derselben kam ein kleinerer Schwung älter wirkendes Öl heraus. Das hat sich dort über die Jahre wohl angesammelt. Mit entfernen der Manschette hatte ich auch Zugang zur letzten (?) losen Schraube des Zapfwellenabtriebgehäuses. Jetzt lässt sich mal einige Tage besser beobachten, wo das Öl genau herkommt. Könnte ja durchaus vom Getriebesimmering bei der Schubkugel kommen.

 

[Winni59]

Die bisher montierten Sitze habe ich ausgebaut und aufgrund des Zustandes bereits entsorgt.
Damit werden die erworbenen Originalsitzgestelle in den U2010 integriert.
Polster mit Patina sind auch im Zulauf, wie genau ich mit ihnen umgehe, muss ich noch schauen.

 

[Winni59]

Parallel zu den Arbeiten mit den Sitzgestellen habe ich die Hebelstossdämpfer ausgebaut. Hinten links waren Gabelstange/Hebel hin zur Achse bereits beim Kauf nicht mehr montiert, lagen lose bei. Die Ursache sah ich heute, es fehlt die Befestigungsöse an der Achse.
Um einen Ersteindruck zu erhalten, öffnete ich an allen Hebelstossdämpfern den oberen Deckel. Zwei Dämpfer enthielten noch etwas Öl und ließen sich bewegen, der Dritte enthielt kein Öl, bewegte sich aber auch.
Der vierte Dämpfer war randvoll mit festem, feinen Staub. Nach entfernen zeigte sich, dass kein Kolben mehr enthalten ist.
Auch das Lagerspiel der Schaltwellen zeigt sich unterschiedlich, 2x recht wenig, bei den anderen beiden deutlich mehr. 1x ist auch Spiel zwischen Schaltwelle und Hebel vorhanden, das sich durch anziehen der Mutter nicht beseitigen ließ. Die Kerbverzahnung ist aber beiderseits noch sichtbar.
Und an zwei der sich bewegenden Dämpfer war die Klemmschraube des Schaltfingers lose (= Sechskantschraube "im Öl" auf zweitem Foto.
Komplettzerlegung/beurteilung folgt.

 

[Winni59]

In Bewegung. Dämpferöl völlig überaltert.

 

[Winni59]

Ganz kurz auch zurück zum Start der Berichterstattung. Dort hatte ich eine leckende Zylinderkopfdichtung erwähnt.
Die Sabbelei im Zylinderkopfbereich hat jedoch mit Tausch des Ventildeckels und einsetzen der zugehörigen Dichtung aufgehört. Es ist also kein Tausch Zylinderkopfdichtung nötig.

Auch leckende Radbremszylinder waren dort angeführt (war eine Info des Verkäufers).
Bislang ist für mich nichts sichtbar geworden. Nachdem die voluminösen Sitze nun aus der Kabine raus sind, habe ich Sicht auf den Bremsflüssigkeitsvorrat und kann diesen mal beobachten. Evtl. doch vorhandene Leckagen werde ich spätestens erkennen, wenn ich mich an die Bremsbeläge ran mache.

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Winni

bezüglich der Hebel-Stoßdämper hast Du vielleicht die gerade im "Biete" Bereich befindliche Anzeige
https://www.unimog-community.de/phpBB3/biete-4-hebel-stossdaempfer-fuer-u2010-oder-u401-t106217.html
von Christoph (SeeMog) gesehen, falls Ersatzteile benötigt werden?

 

[Winni59]

@Jürgen
Danke. Die habe ich schon gesehen.

 

[Winni59]

Nach temperieren des Getriebeöls durch eine kurze Fahrt zeigt sich an der Schubrohrkugel der Vorderachse deutlich, woher das in der Schubrohrmanschette enthaltene Öl kommt. Damit ist die Aufgabe, die es zu erledigen gilt, nun eindeutig.

 

[Winni59]

Diese Baustelle an der Achse vorne links macht etwas mehr Kopfzerbrechen. Sieht nach entsprechend viel Aufwand und ggfls. Ersatzteileinsatz aus.

 

[Kasprikie]

Hallo Winni,

da hast du die nächste Zeit gut zu tun. Hast du bei der Probefahrt Geräusche von der Vorderachse gehabt oder ist dir die lose Gelenkwelle bei der Inspektion aufgefallen?
Die Welle wird am Achsausgang von einer Sinterbuchse geführt. Das scheint bei dir nicht mehr der Falle zu sein.

Gruß Alex

 

[Winni59]

Hallo Alex
Bei der Probefahrt hatte sich nichts auffälliges gezeigt, hab diese Baustelle bei erst der allgemeinen Durchsicht / beim reinigen festgestellt.

 

[Winni59]

Das hatte ich ganz vergessen:

Mit den Original-Sitzgestellen erwarb ich noch zwei "Winker". Vor Ort habe ich sie an ein mitgebrachtes Netzteil angeschlossen. Nachdem sie sich irgendwie bewegten und leuchteten, hab ich sie mal als Bastelmasse mitgenommen.
Der erste Verdacht, dass das Ruckeln evtl. durch das Stromlimit des Netzteils verursacht ist, hat sich nicht bestätigt. Das Verhalten ist auch bei Anschluss an die Fahrzeugbatterie identisch, bei beiden. Also mal schauen, was sich daraus noch ergibt...