Unimog 411 mit originalem Bremskraftverstärker

[mhame]

Hallo Joe,

vielen Dank für deine anschauliche Lösung. Damit hatte ich nicht gerechnet.

Leider habe ich Teile für Prototypen schon bestellt. Der Lohnunternehmer war da recht fix. :evil: Die werde ich erst mal zusammenbauen. Wenn darüber hinaus bedarf besteht, werde ich gerne auf deine Steck-Lösung zurück greifen.

Gut zu wissen, dass du in diesen Sachen fit bist. Da kann man sich dann Rat einholen. Ich habe auch mit mehreren telefoniert und das Ergebnis war "muss man ausprobieren" und das tue ich gerade.

Gruß
Markus

 

[mhame]

Hallo,

ich habe jetzt noch an einer Lösung für den Ausgleichsbehälter gearbeitet. Original wird er an den Boden der Fahrerhauses geschraubt. Ich wollte aber keine zusätzlichen Löcher in das Fahrerhaus bohren. Also habe ich nach einer anderen Lösung gesucht.

Das Holzmodell zeigt den Lösungsweg. Ich werde die zwei Befertigungsschrauben der Fahrerhausbleche durch längere ersetzen. Dann kommen zwei Abstandsbuchsen, damit zischen dem Fahrerhaus und dem Blech keine Feuchtigkeit stehen kann und das ganze zu gammeln anfängt.

Gruß
Markus

 

[Axel]

Hallo Markus,

Hallo Axel,
kannst du mir mal ein paar Maße dazu geben? Da scheint wie beim 421 zu sein. Habe die Nummer noch mal überprüft und geändert. Passt das jetzt zum 421?

Ich war heute nochmal bei den Pedalteilen, der Stößel ist 105mm lang, die große Bohrung ist wie bei Dir 16mm und die kleine 9mm, der Exzenter hat Gewinde M8. Warum planst Du nicht mit Bremsflüssigkeitsbehälter ohne Loch im Boden, der ist günstiger und kann unten nicht undicht werden.


[album]7941[/album][album]7942[/album]

 

[mhame]

Hallo Axel,

danke für deine Unterstützung.Wo finde den Behälter ohne Loch im Boden? Hat der eine Teilenummer?

Gruß
Markus

 

[Axel]

Hallo Markus,

der Behälter ohne Loch A0014319902

mit Loch A0014318302

siehe auch hier.

PS Die Bezeichnung "MIT WARNEINRICHTUNG" hat nichts zu bedeuten, die Behälter werden ohne Deckel geliefert.

 

[mhame]

Hallo Axel,

sind die irre? Für einen Plastikbecher ohne Deckel?

Gibt es Alternativen?

Gruß
Markus

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Markus
meinst du mit Alternativen einen anderen Hersteller: Das Teil war nur beim Unimog verbaut, und bei den riesigen Stückzahlen wird sich kein Chinese mit einem billigen Nachbau befassen. Aber immerhin gibt es das Teil selbst nach 50 Jahren noch, manche Händler sind etwas günstiger

 

[mhame]

Hallo Helmut,

es muss nicht dieser Behälter mit seitlichem Abgang sein. Diese Art Behälter gab es massenhaft. Und ganz ehrlich, die Modifikation des Abflusses ist von mittig unten zur Seite auch nicht riesig. Vielleicht nehme ich den vom Trabant. Da stimmt wenigstens das Preisgefüge.

Man muss ja nicht jede Presivorstellung mittragen. KLar kann ich die originalen Bremsschläuche für 56 Euro als Classic Parts kaufen, wenn die selben vom gleichen Hersteller für den PKW nur 12 Euro kosten. Muss ich aber nicht.

Gruß
Markus

P.S.: Was darf denn dann der nachgefertigte Halter kosten, wenn der Behälter schon so teuer ist? :sorry

 

[mhame]

Hardware zum Basteln

 

[mhame]

Modifikation am Pedal.

 

[mhame]

Status:

Die Drehteile sind bestellt, die Platten zum Fräsen weggeschickt. Danach werden die Halter geschweißt und müsen dann noch mal gefräst werden.

Wir sind ja schon sehr konkret im Projekt fortgeschritten. Wer hat noch interesse?

Umfang ist der Halter mit Wippe und die Rippe auf dem Bremspedal.
Stange, Gabelkopf und Normteile (Buchsen und Gleitlager) sowie den BKV besorgt sich jeder selbst.

Gruß
Markus

 

[mhame]

Hallo,

dank Albert habe ich jetzt den Behälter. Und der ist wie neu und hat kein Vermögen gekostet.

Gruß
Markus

 

[mhame]

Ich habe mich entschlossen mein Fahrzeug mit der kompletten SA 35 349 BKV mit Zwei-Leiter Anhängerbremsanlage auszurrüsten. Das einzige, auf das ich verzischte ist die Zwei-Kreis-Bremsanlage mit Aufteilung VA und HA. Ich bleibe bei der Ein-Kreis-Bremsanlage aus 35 379.

Dazu benötige ich als zentrales Bauteil das entsprechende Anhängersteuerventil, welches durchaus selten am 421 verbaut wurde.

Es gelang mir aber eines aufzutreiben und zu restaurieren.

Gruß
Markus

 

[mhame]

Die Drehteile für die Prototypen sind auch auf dem Weg zu mir.

Für den Ausgleichsbehälter habe ich auch eine Lösung gefunden. Es wird eine Schweißkonstruktion aus zwei Laserteilen. Der Behälter wird wie beim 421 mit eine Schelle befestigt.

Gruß
Markus

 

[mhame]

Die Grundplatten sind jetzt auch gefräst. Und das letzte fehlende Teil ist besorgt. Leider kann man aus den Bildern der ETL nicht sehen, wie das ganze am fahrzeug angebaut und die Rohre verlegt wurden. Das muss ich dann am Fahrzeug anpassen.

Der Stößel vom 421 Bremspedal mit Anbauteilen ist der richtige und passt.

Gruß
Markus

 

[altermog]

Habt ihr die Teile mittlerweile zusammen?
Ich hätte noch eine ca 2004 aus einem 411.120 ausgebaute originale Anlage von Westinghouse liegen.
Grüsse aus dem Münchner Süden
Stefan Fuchs

 

[altermog]

Also ich habe den originalen Halter mit dem Hebelwerk gerade zur Hand, ich denke, dass man den schon relativ einfach nachbauen kann, auch aus überwiegend Flacheisen, die drei halbrunden Dinger sorgen für den Abstand zum Rahmen, , das Flachteil obenrum wird wohl nicht zwingend erforderlich sein, innen sind noch ( wie das flache oben etwa daumendick ) Verstärkungen, aber das ist sehr großzügig bemessen für nur die Wippenlagerung, das ganze wird sich so aus der möglichen Einbauposition ergeben haben, wie gesagt bei mir ist da noch eine spezielle Rohrleitung dabei, die eher nicht so einfach nachbaubar erscheint .
Stefan Fuchs

 

[mhame]

Heute sind die Drehteile angekommen. Mit Stefan stehe ich im Kontakt.

Gruß
Markus

 

[altermog]

Versuch von Bildeinfügung

 

[mhame]

Dank Stefan ist auch geklärt, wie/wo er am Rahmen befestigt wird. Zwei Bohrungen sind schon vorhanden, die Dritte muss noch gebohrt werden.

Danke Stefan.

Gruß
Markus