Unimog 421, Vorschaltgetriebe lässt sich nicht einschalten

[EK 421]

Hallo zusammen,
ich bin neu im Forum aktiv, habe aber schon viele Beiträge gelesen. Den Unimog 421 haben wir 2016 gebraucht gekauft. Es ist ein Typ U600 mit 52 PS, hat großes Getriebe und ist Baujahr 1982.
Nun zu meinem Problem: Das Vorschaltgetriebe ließ sich schon immer nur mit großem Kraftaufwand einschalten (den Hebel musste man nach vorne reißen).
Eventuell ist dadurch eine Schaltklaue abgebrochen, die nach dem Öffnen des unteren Getriebedeckels zum Vorschein kam (siehe Foto).


Nach einer längeren Ausfahrt kann man den Hebel nun überhaupt nicht mehr schalten, er scheint blockiert zu sein. Ich habe in einem Beitrag gelesen, dass das an einer Madenschraube liegen könnte, die den Hebel jetzt blockiert.
Hat jemand damit eine Erfahrung gemacht und kennt sich damit aus? Gibt es eine einfache Lösung des Problems?

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Erich

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Erich,
wie ist das zu verstehen, dass Du nach öffnen des unteren Schaltdeckels dort größere Bruchstücke von Irgendetwas gefunden hast.
Was hast Du dann gemacht? Das Getriebe auf weitere Schäden untersucht oder nur die Bruchstücke entfernt und das Getriebe wie es ist weiter benutzt?
Die einfache Lösung wird zunächst eine genauere Untersuchung des Getriebes sein. Wenn sich solche Bruchstücke im Getriebe befinden wird es wohl kaum mit dem Einsetzen einer Madenschraube ausgehen.

 

[EK 421]

Hallo Jürgen,
vielen dank für deine schnelle Rückmeldung! Die ausführliche Geschichte ist folgende:
Als wir vor 10 Jahren den Unimog ziemlich unerfahren gekauft hatten, bemerkten wir erst nach einiger Zeit, dass er auch ein Vorschaltgetriebe hat. Es ließ sich aber nicht schalten. Wegen Schweißarbeiten an der Kabine war der Unimog dann in einer Werkstatt und der Fachmann dort hat uns erklärt, dass man mit etwas Kraft das Vorschaltgetriebe schalten kann, was auch funktionierte. Kurz darauf bemerkte ich, dass das Getriebegehäuse auf der rechten Seite einen Haar-Riss hatte und leckte. Den Riss habe ich mit Power-Stahl (2-Komponenten-Knetmasse) abgedichtet, was auch seither hält (6 Jahre). Ich hatte die Vermutung, dass der Riss zustande kam, weil ein loses Getriebeteil von den Zahnrädern am Getriebegehäuse durchgequetscht wurde. Die Zahnabdrücke auf dem Teil haben mir das bestätigt.
Das Vorschaltgetriebe ließ sich 4 Jahre lang mit hohem Kraftaufwand schalten, bis nach einer Tagestour, seitdem blockiert der Hebel.

Das Getriebe haben wir noch nicht untersucht, da ich nicht weiß, ob ich den oberen Deckel ohne Probleme wieder drauf kriege. Wenn es eine Fachwerkstatt macht, werden wohl hohe Kosten auf uns zukommen, das möchten wir möglichst vermeiden.

 

[mhame]

Hallo,

wie groß ist das Teil auf dem Bild? Eher wie ein Teil vom Kugellagerkäfig oder größer?

 

[EK 421]

Hallo Markus,
das Teil ist 65 mm lang und 15 mm breit. Man kann deutlich den Abdruck eines Zahnrads sehen.

 

[mhame]

Hallo Erich,

das sieht nach einem größeren Schaden aus. Da bleibt nur das Öffnen des Getriebes (Vorschaltgeriebedeckel) und Nachschauen. Ich würde auf eine abgebrochene Schaltzunge tippen.

 

[Wurzelzieher]

Hallo Erich, ein Getriebe wird NICHT mit Gewalt/Kraft geschaltet!!!

Gruß Herbert

 

[EK 421]

Au weiah! Das wird wohl teuer!
Um an das Vorschaltgetriebe zu kommen muss man wohl die Kabine kippen?

Hallo Herbert,
den Vorschalthebel habe ich auch nicht mit Gewalt eingelegt, bis mir der "Fachmann" von der Werkstatt dazu geraten hat.
Inzwischen bin ich auch gescheiter.

Ich ärgere mich auch darüber, dass ich mich nicht schon vor dem Kauf des Unimogs besser informiert und die Foren gelesen habe! Leider habe ich dem Verkäufer zu sehr vertraut.

 

[mhame]

Hallo,

die Kabine zu kippen ist kein großer Akt, die ist dafür gemacht. Mittlerweile sind leider die Teile für die Getriebe rar und die Stundenlöhne hoch, bei gleichzeitig schwindender Expertise. Ich verstehe dein Dilemma. Ich habe gerade bei meinem 411er das Getriebe gemacht und trotz dass nur ein paar Ersatzteile benötigt wurden und kein Arbeitslohn anfiel und alle kostspielige Sonderwerkzeuge verfügbar waren, war der Spaß nicht umsonst.

Entweder musst du dich selber schlau machen und die Arbeiten durchführen oder in die Tasche greifen und es machen lassen. Allerdings bleibt dann das Problem, einen entsprechenden Fachmann zu finden. Der mit dem guten Rat war es schon mal nicht.

 

[EK 421]

Hallo Markus,
danke für deine Info!
Nachdem ich mich momentan nicht selbst an die Getriebereparatur traue, da ich weder die nötige Erfahrung noch das erforderliche Werkzeug habe, und die 6 normalen Gänge noch recht gut funktionieren, und das Vorschaltgetriebe nicht unbedingt gebraucht wird, werden wir vermutlich vorerst so weiter fahren. Wenn es dann Probleme geben sollte, müssen wir halt reagieren. Dann brauche ich allerdings eine gute Werkstatt.

 

[e.arens]

Es gibt nur noch wenige Profis auf dem Gebiet, einer davon ist Walter Huhn.
Den findest du im Netz.
Gruß aus AC
Edgar

 

[EK 421]

Hallo Edgar,
vielen Dank für die Info über Walter Huhn! Da ich aus dem Raum Stuttgart bin, ist die Entfernung zu groß. Aber von Herbert habe ich eine Adresse hier in meiner Gegend bekommen, dort werde ich mal anfragen.