Unimog 435 als Offroadwohnmobil Kauffen?

Ambord

New member
14. Jan. 2008
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Hallo zusammen, tolles Forum, bin durch zufall auf Euch gestossen!

Sehe mir am Donnerstag in Deutschland ein ausgebautes Wohnmobil mit GFK Koffer an.

Daten des Fahrzeuges:
U1300 L 435
Motor-Typ: OM 352.X/1
Typzeichen-KBA: 10143
1 inverkehrssetzun 1983 Ex BW

Hat erst 30 000 km drauf!

Kopfdichtung wurde bereits gewechselt.

Worauf ist dabei besonders zu Achten?

Welche Schwachstellen sind Euch bei diesem Fahrzeug bekannt?

Besten Dank für Eure Hilfe!

Mit den besten Grüssen aus der Schweiz.
 
Hallo,

mich würden die 30000 Km in Verbindung mit der Kopfdichtung inetressieren.
Seh dir auf jeden Fall die Betriebsstunden an, ein Unimog kann ja auch mal im
Stand arbeiten!?!

Gruss Torben
 
Hallo Ambord (hast Du auch einen richtigen Namen?)

Ich habe das gleiche Abenteuer hinter mir. Ich habe mir im Dezember 2007 einen 435er Ex-Bundeswehr Sani-Koffer gekauft. Bin aber der erste zivile Besitzer nach der BW. Somit habe ich ein unverbasteltes Fahrzeug. Doch hatte ich sehr viel Glück. Der UNIMOG macht viel Spaß. Ich bin bisher rund 1.000 km ohne Probleme damit gefahren.

Ein paar Tips für die Probefahrt:

Achte auf das Getriebe (Sehr teuer zu richten).
Es handelt sich beim BW-435 um ein 4-Gang-Getriebe mit Planetensatz. Somit stehen 8 Gänge zur Verfügung. Über den Widerstand vom 4. in den 5. Gang wird der Planet geschaltet. Wurde dies des Öfteren mit Gewalt statt mit Gefühl geschaltet, leidet das Getriebe. Der Schaltvorgang 4/5 sollte ohne großen Kraftaufwand und ohne laute Geräusche möglich sein. Warm besser schaltbar als kalt. Der quere Schaltvorgang in den Schaltgassen erfolgt druckluftunterstützt.

Die Kupplung sollte im unteren Drittel einrücken. Kommt sie erst spät, ist sie defekt.

Undichte Radvorgelege (Simmerringe werden durch langes Stehen undicht) Mann sieht dies an öligen Gehäusen, öligen Bremsscheiben oder Bremssättel. Sind die Achsgetriebe dicht?

Rost: Im Fahrerhaus die Bodenmatten anheben. Dort sind gerne Rostnester. Die Unterseite der Fahrerhaustüren, die Kotflügel und die Unterkante der Frontmaske sind Rostanfällig.

Springt der Motor gut an (OM 352 ist ein Sauger mit 126 PS) Läuft er gleichmäßig und ruhig? Läuft der Anlasser ruhig.

Ist das Lenkgetriebe dicht? Lässt sich die Lenkung nach rechts und links gleichförmig (kein schweren Punkt) und leicht bewegen? (sonst Schaden an den Kreuzgelenken oder Lenkgestänge) Von Lenkeinschlag rechts bis Lenkeinschlag links: 5,5 Umdrehungen.
Geradeauslauf: Bei der Fahrt Lenkrad loslassen. Zieht das Fahrzeug stark nach einer Seite?

Druckluftbremsen. 4 Scheibenbremsen. Sind Bremsscheiben eingelaufen? Sind beide Bremsflüssigkeitsbehälter dicht (zu erkennen an Korrosion der Bleche darunter)

Ist der Kühler dicht (bei warmem Motor)

Auspuff intakt?

Ich wünsche Dir viel Glück und kommt es zum Kauf, viel Spaß mit dem UNIMOG. Er ist ein wirklich taumhaftes Fahrzeug.

Schöne Grüße vom Bodensee.
Werner
 
Hallo Werner!

Ambord ist mein richtiger Namme!!!! Vorname Toni

Besten Dank für deine Ratschläge.

Zuerst Leute mit Erfahrungen fragen ist meistens besse, als hinterher mit einem faulen Ei dastehen!


Besten Dank
 
Hallo lieber Toni.

Wir sind alle sehr gespannt zu hören, wie vergangenen Donnerstag Deine Probefahrt verlaufen ist.
War es Dein Traumfahrzeug? Hast Du zugeschlagen?

Wir freuen uns auf Deinen Bericht. :roll:

Schöne Grüße vom Bodensee
Werner
 
Hallo Werner!

Leider war das Fahrzeug in einem sehr schlechten Technischen und Optischem Zustand!

Die 2x 500 km Anfahrt hätte ich mir sparen können.

Die Bilder und Beschreibungen im Netz haben in keiner weise den Tatsachen entsprochen.

Für einen Preis von 39'000 Euro darf so glaube ich doch schon etwas erwartet werden.

Habe mir jetzt in der Schweiz einen Pinz 6x6 gekauft in fast neuwertigem Zustand mit nur 10'000 km und 6 Monaten Vollgarantie mit Kofferaufbau.

Eigentlich schade, dass es kein Unimog geworden ist,

Denke, dass ich mit dem 6x6 nicht schlechter fahre was die Geländegängikeit anbelangt, und die Platz Verhältnisse sind nicht so vie kleiner im Koffer.

Länge ist fast identisch nur die Breite des Fahrzeuges ist 40 cm weniger was in engem Gelände sogar noch ein Vorteil sein kann.

Mit den besten Grüssen aus der Schweiz!