Unimog S404.1 Motorproblem, wer könnte vorbei kommen?

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smartler111

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13. Apr. 2011
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Guten Tag,

ich habe einen Unimog S404.1 mit dem M180 Benzinmotor in der Scheune stehen. Er ist vor ein paar Jahren sehr aufwendig vom Vorbesitzer komplett restauriert worden.
Nun startet der MOG nicht. Es ist der Zündfunke verhanden, nach Benzin riecht es nach längerer orgeln auch. Ich kenne mich nicht gut aus und habe auch keine Messgeräte noch irgentwelche Erfahrungen zu diesem Problem.

Vielleich gibt es hier im Forum jemanden, der was davon versteht, in der Umgebung wohnt und mal verbei schauen könnte. Er bräuchte es nicht umsonst machen.
Der Unimog steht in 89547 Gerstetten-Dettingen, das ist ca 10 km von Heidenheim/Brenz weg.

Viele Grüße
Hermann
 

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Hallo Herman,
ich fange mal so an,
Zündschloss hatt 2 Stellungen. Einmal starten möglich, kein Motorlauf.
Stellung 2 Starten mit Motorlauf.

Benzinhahn auf Reserve, vorne im Motorraum - wenn man davor steht rechts an der Benzinpumpe Sprit hochpumpen. Kein Pumpen möglich, (leichtgängig) Motor ein Stück mit dem Anlasser drehen. Es muss leise zischen wenn der Sprit hochgepumpt wird. Ist der Wiederstand weg, Vergaser voll.

So! Funke ist da ? Am Rohr vom Luftfilter zum Vergaser kleinen Schlauch abziehen und kräftig Startpilot reinspühen. Schlauch drauf und starten. Läuft er kurz, Spritleitung am Vergaser abbauen und Adapter bauen. Behälter oberhalb des Vergasers hängen damit der Sprit in den Vergaser laufen kann. Läuft er dann, im Sinne, Rückwärtz der Spritleitung zum Tank folgen. Fehlerquelle , Spritpumpe - Spritfilter - oder wie erwähnt Sprit wechseln.

Oder mal schauen ob vieleicht die Feder am Kontakt im Verteiler gebrochen - verrostet ist.

Wenn er net läuft wieder melden... :D

Wenn möglich Zündkerzen wechseln. Oder raus machen, wenn sie verrußt sind im Schraubstock mit nem brenner Glühend machen damit sie sich sauber brennen.....aber nur wenn man sich auskennt.. ist sau heiß.. :wink:
 
Festus hat ja schon eine allgemeingültige Anleitung zur 404-Diagnose
gegeben.
Aber auch wenn Zündfunke zu sehen ist und alter Sprit gerne verharzt:
Ich würde dennoch mit der elektrischen Prüfung insb. auf Oxydation der Unterbrecherkontakte beginnen.
Sichtprüfung auf Funken ist oft trügerisch, Spritgeruch zeigt hingegen gut den freien Durchgang im Vergaser !

Viel Erfolg.
 
Ist deine Batterie leer????
Oder hat ein Marder deine elektrischen Leitungen angefressen???. Sie sind oft in Scheunen.

Freifrau
 
Moin!
freifrau schrieb:
Ist deine Batterie leer????
Oder hat ein Marder deine elektrischen Leitungen angefressen???. Sie sind oft in Scheunen.
Zum Vergrößern anklicken....


smartler111 schrieb:
....Es ist der Zündfunke verhanden, nach Benzin riecht es nach längerer orgeln auch. .....
Zum Vergrößern anklicken....

Die Batterien sind es wohl ganz sicher nicht....


Wie vorher schon beschrieben, heißt ein vorhandener Zündfunke nicht, dass mit der Zündung alles in Ordnung ist. Es gab hier schon viele Fälle, bei denen auch ein Zündfunke da war, der aber nicht stark genug war...also Zündung nicht ausschließen und wie oben beschrieben vorgehen.

Gruß
Arne
 
Erst mal vielen Dank für die sachkundigen Tipps.
Leider bin ich erst heute dazugekommen am Unimog rumzuschrauben.
Zum Anspringen des Motors hat es aber nicht gereicht.

Folgendes habe ich bis jetzt gemacht:
1. Zwei neue Batterien eingebaut. Die Alten waren hinüber.
2. Benzin aus beiden Tanks abgelassen und neues Benzin in vorderen Tank eingefüllt
3. Startpilot in Vergaser, Motor hat aber überhaupt keine Wirkung gezeigt
3. Verteilerkappe runter, Verteilerfinger und Kappe aber wie neu. Wurden ja auch vor Jahren neu eingebaut und dann max 500 km gefahren
4. Alle Zündkabel überprüft, 1 Kabel hat wegen Marderbiss einen Kurzschluß
5. Zündkerzen raus, sind auch wie neu. Aber 1 Kerze hat auch einen Kurzschluß

Nun muß ich 1 Zündkerze und ein Zündkabel zum 1 Zylinder irgendwie besorgen. Könnte es sein dass wegen diesen 2 Kurzschlüssen der Motor keine Anlaufanstalten macht??????

Viele Grüße
Hermann
 
Hallo Hermann,

Wenn nur die Kerze 1 und Kabel1 von den Kurzschlüssen betroffen sind,
muss es noch mindestens einen anderen Grund geben, warum der Motor nicht
anspringt. Beim M180 Motor merkt man zum Beispiel im Leerlauf meist garnicht,
wenn ein einzelner Zylinder (in deinem Fall Zylinder 1) nicht mitlaufen würde.

Haben die anderen Zündkerzen denn einen Zündfunken?
Du schreibst in dem ersten Beitrag: Zündfunken ist vorhanden.
Wo denn?
Wenn Du die Kerzen jetzt ausgebaut hast, dann schließe sie wieder an ihre Kabel
an, lege die Kerzen lose oben auf den Motor (Ventildeckel), so dass die Kerzen Masse bekommen und orgele den Motor mal durch.
Dann müsstest Du ein hübsches Feuerwerk sehen.

Beste Grüße aus Viersen
Klaus
 
Hallo Hermann,
ich kann Klaus nur zustimmen, 1 fehlender Zylinder hindert den Motor nicht am Starten.
Nochmal zur Erinnerung, das Zündschloss hatt "2" Stellungen!! Erste starten ohne Zündfunke und die letzte, ganz rechts starten mit Zündfunke.
Wenn du willst, kannst du das Kabel von der Zündspule das in die Mitte der Verteilerkappe geht, dort abschrauben. Das Ende dann ca 1cm von der Masse (Karosserie) heben. Wenn das Seitenfenster drausen ist kannst du auf den Starterknopf drücken und das Kabelende beobachten. Der Grund für diese Aktion dient zur generellen Funkenüberprüfung. vor dem Verteiler. Funkt es hier, wieder anschliesen und die Kerzenstecker/Kerzen auf Funken prüfen. Ein Funke muss mit einem ....knallen....über eine kurze Distanz Überspringen. dann reicht er auch zum Zünden.

In diesem Sinne weitermachen... :wink: :wink:
 
Moin, du hast geschrieben, das ein Marder dein Zündkabel angefressen hat. Jetzt würde ich alle Kabel auf beschädigung prüfen, weil meistens bleibt ein Marder nicht bei einem Kabel!
 
Hallo,
ich denk dass es an der Zündung liegt.
Allerdings bin ich ratlos. Folgendes habe ich ersetzt bzw. überprüft:

1. Kabel aus Zündspule==> Hat starken Funken ( ca 1 cm Funken)
2. Zündkabel ==> alle überholt, kein Kriechstrom, alle Stecker sauber drauf
3. Verteilerkappe ==> nagelneue Verteilerkappe von Bosch
4. Verteilerfinger ==> neuwertig

Dann habe ich Ratschlag befolgt und alle Zündkabel mit Zündkerzen auf Motor gelegt und Anlasser betätigt.
Das Zündkabel bzw. die Zündkerze für den 6.Zylinder hat starken Zündfunken.
?????? Aber alle anderen 5 Zündkabel/Zündkerzen haben keinen Zündfunken, der Verteilerfinger läuft und ist ok ????????

Ich verstehs absolut nicht. Hat jemand eine Idee oder die Erfahrung woran dies liegen kann??? :oops: :oops:

Viele Grüße
Hermann
 
...hmm...bleibt der Verteiler oder die Spule...tausch erstmal die Spule aus,
wenn der Mog bei stehendem Motor eine gewisse Stellung hat kann die Spule
"himmeln" wenn die Zündung noch an ist.. Evt. ist das ja passiert.

Gruß
Stefan
 
...ist eigendlich nicht möglich....
5 defekte Kerzen auf einmal währe so etwas wie ein Wunder ......
...aber trozdem .... probier doch mal Kerze Nr 6, also die mit dem Funken , einfach an den anderen Leitungen.
....und nimm dir ein Messgerät und miss einfach mal den Leitungswiederstand. ....haben die Leitungen Durchgang , dann darf es an denen nicht liegen. noch sicherer währe die Kontakte innen an der Verteilerkappe bis zu den Steckern zu messen


Michael

....der Umbau von Mil Zündung auf Ziviel hat manchmal seine Tücken....
und dein Zündleitungssatz guckt (fast) aus wie mein Eigenbau. Es währe auch sehr leicht möglich das nach der Schrauberei die Schraubanschlüsse durchschlagen, der Funken also schon am Anschluss springt
 
...oh, ich hab da ne Mil Kappe mit verschraubten Kabeln gesehn :roll:
und bin von Original ausgegangen...

Du meinst der Verteiler ist die Quelle, auch möglich....... :?
...wobei das MIT DER SPULE schonmal Thema hier war...
 
..... habe die anderen Kerzen auf das Kabel für Nr 6 gesteckt und bei jeder Kerze ist der Zündfunke kräftig zu sehen. Bei allen anderen 5 Kabel kommt kein Zündfunke. Die Zündkabel sind verschraubt. Die Verteilerkappe ist fabrikneu. :oops: :oops: :oops:
 
Hallo Hermann,
mach mal die Verteilerkappe und den Verteilerfinger runter und schaue ob beim starten sich der Kontakt an allen sechs Nocken auf der Verteilerwelle öffnet und schließt. Vieleicht stimmt die Welle nicht.
 
Bei meinem 240'er Volvo war mal der Verteiler sowas von verstellt dass er nicht starten konnte. Zündfunke auf allen Kerzen und Sprit waren da.

Was auch immer wieder möglich ist, sind angefressene Kabel. In einer Stockdunklen Garage mal den Motor zu starten versuchen, wenn's irgendwo funkenflug gibt, weis man zumindest wo man suchen kann.

Bevor ich die Zündkabel tauschen würde, tät ich sie mal auf Widerstand durchmessen. Ich hab zwar jetzt keine große Ahnung wie das beim M180 aussehen muss, aber je länger das Kabel ist, umso höher der Widerstand (KOhm-Bereich).
Sollte da ein Kabel mit dem Widerstand komplett aus der Reihe tanzen, austauschen.
 
....jetzt reichts mir mit den abgeschirmten Zündkabel und Zündverteilerkappe. Ich kriege nicht mehr als 4 Kabel zum "funken", also Stecker weg und gegen Masse halten. Wenn ich dann die Stecker draufschraube gehen nicht einmal diese 4 sondern nur 1.

Ich möchte nun die Kabel und die Verteilerkappe ersetzen durch nicht abgeschirmte Teile.War daher heute beim Boschdienst. Die konnten mir leider nicht weiterhelfen. Die brauchen eine Nr für die Zündverteilerkappe.

Weiß jemand die Nr. bzw. noch besser wo kann ich die Kappe und die 6 Zündkabel bestellen und was kostet so ein Austausch in etwa?
 

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Guten Tag,

steht den der Zündverteilerfinger wirklich auf dem ersten Zylinder, wenn Kurbelwellen und Nockenwelle auf "1" stehen?

Sind die Kabel in er richtigen Zündreihenfolge?

15 zu jung
36 zu alt
24 genau richtig ;-)
 
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