Unser LF 8-TS Einzelstück Zeitlarn/Reizendorf wird wieder flott gemacht

[unimogmaster]

Hei Helmut,

Danke für die Antwort, versteh ichs richtig:
Meinst Du es gibt eventuell ein Teil Das ich unten am Getriebe anbaue welches dann die Umdrehungen am Tachoantrieb
in ein elektrischen Impuls umwandelt. Was gibt das Getriebe denn für eine Umdrehung bei welcher Geschwindigkeit raus?
Nennt sich das Bauteil Impulsgeber/Tacho oder nach was sucht man da?

Viele Grüße
Andreas

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Andreas
der Tacho hat das Übersetzungsverhältnis W1,0 welchen Wert hat der originale, der steht hinten drauf.
Da Wegstreckenverhältnis ist üblicherweise 1, das bedeutet 1 Umdrehung der Tachowelle (am Getriebe) entspricht 1 Umdrehung im internen Zählwerk.

Meinst Du es gibt eventuell ein Teil Das ich unten am Getriebe anbaue welches dann die Umdrehungen am Tachoantrieb in ein elektrischen Impuls umwandelt.

Jo, jibet fedisch,Guck ma in dem Link unter Mercedes-Benz-Trucks, da findest du z.B. Sprinter, Vito
Gibt es auch für Classic-Fahrzeuge

 

[mhame]

Hallo,

der 404 hat doch normalerweise ein Winkelgetriebe, welches die Drehzahlen übersetzt. Es kommt also nicht nur auf die Wegezahl des Geschwindigkeitsmessers an. Tachodienste können hier weiterhelfen. Und die Scheibenrad / Reifen Kombination nicht vergessen.

Es muss sum Schluss das gleiche Verhältnis zusammen kommen.

 

[unimogmaster]

Hallo Helmut, hallo Markus,

der neue Tacho hat den selben Wert wie der mechanische W1,0.
Das heißt also das der Geber per Umdrehung am Getriebe einen Impus an den Tacho geben muss, also 1zu1 oder denk ich falsch. Bei den Gebern die bei dem Nl...Tachodienst steht nichts was für eine Impulszahl die geben, oder ist das dann immer
1zu1???
Ich habe mal das Team von Kaja Tachodienste angeschrieben ob die mir passende Geber für die Tempanzeigen und den Tacho anbieten können, oder ob Sie mir bei der Umsetzung beim anpassen des Tachos an den Geber /Getrieb/ Mog helfen können.

Werde Euch berichten ob mir geholfen werden kann, und Euch die Ergebnisse dann berichten.

Grüße Andreas

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Andreas
W=1 bedeutet 1Umdrehung am Messwerk, der Tachoantrieb im Getriebe ist dann so abgestimmt, dass der Wert dem entspricht.
Wenn beides 1 ist passt das zueinander.

 

[unimogmaster]

Hallo in die Runde,

es ging wieder etwas in der Werkstatt.
Habe zwischenzeitlich den grauen Farbton beim Lackierer bestimmen, es handelt sich um Ral 7000 Fehgrau.
Habe das Armaturenbrett jetzt von hinten damit lackiert.
dieses Wochenende habe ich damit begonnen wieder die Kabelbäume und elektrischen Bauteile auf dem Trägerblech zu montieren. Habe die Kabelenden gekrimpt oder mit Aderendhülsen versehen.
Ganz schönes gefummel :roll:

 

[unimogmaster]

Kennt jemand von Euch das Blinkrelais auf dem Bild?
leider steht weder der Typ noch irgendwelche Klemmenbelegungszahlen darauf.
Einziges was man erkennen kann wäre die 15. Würde gerne die Belegung nachvollziehen können.

Danke

Grüße Andreas

 

[mhame]

Hallo,

hat der 404 eine 12V Anlage? Wieviel Watt haben die Blinklampen (15W, 18W 21W)? Wie viele Anhängekontrolleuchten gibt es?

Geraten:
Bei 12V und 15W würde ich auf Fa. SWF Gustav Rau GmbH, Bezeichnung BGD16 mit 6 Anschlussklemmen, „+“, „-„, S, K0, K1 und K2 tippen. Der Blinkgeber vom Typ 12V (2+1+1)x15W ist speziell für den Unimog mit zwei Anhängern ausgelegt. Zwei Anhänger wären zwar ungewöhnlich für ein Feuerwehrauto, aber möglich.

 

[unimogmaster]

Hallo Markus,

er hat die orginale 24V Anlage.
Es ist zwar eine Anhängerkupplung und Steckdose dafür verbaut, Kontrollleuchte ist aber nur eine an Bord.
Was er hat ist die 2Kreisblinkeranlage, also Bremsleuchte gleich Blinker. Obwohl er Dreikammerleuchten hat :shock:
Bin am Überlegen ob ich auf Einkreis umbaue und ein neues Relais plus Schalter nehme?

Grüße
Andreas

 

[mhame]

Hallo Andreas,

den Zwei-Kreis Blinkschalter kannst du belassen. Bei Dreikammer-Rückleuchten müssen dann seitengleiche Blinker vorne und hinten auf den Anschluss des vorderen Blinkers. Der Anschluss vom Bremslicht wird vom Blinkschalter auf die Verteilstelle hinten im Rahmen für die Rückleuchten verlegt.

Das Blinkrelais 2+1 xxW 24V besitzt dann 49 und 49a, C und C1. Die Wattzahl richtet sich nach den verbauten Blinkbirnen (15, 18 oder 21W). Ab 1972 sind es dann 21W. Es können zwei Blinkleuchten am Fahrzeug sein und eine am Anhänger. Wenn dein Fahrzeug noch eine zusätzliche seitliche Blinkleuchte besitzt, dann muss es ein 3+1 xxW 24V sein. Es bleiben aber 4 Klemmen am Relais. Hier ist keine Warnblinkfunktion integriert.

Der Warnblinker käme extra oder es muss ein entsprechendes integriertes Relais her. Das hat dann auch mehr Anschlüsse.

 

[mhame]

Vielleicht hilft das Bild aus der TDV vom 404, Pos. 26 ist der Blinkgeber.

 

[unimogmaster]

Habe mal die Rep.-Anleitungen und die verschiedenen Schaltpläne durchgesehen und die Leitungen welche die Blinkanlage
betreffen markiert. Der Hauptschaltplan von 404.113 und der Schaltplan für Sonderfahrzeuge haben jeweils die Zweikreisblinkanlage. Der Hauptschaltplan für 404.1 Sonderfahrzeuge hat die Einkreisblinkanlage mit Dreikammerleuchten.

@Markus die angefügten Schaltung der Blinkanlage hast du gemeint.

Habe vorhin mal am Mog nachgesehen, vorne 18Watt Birnen und hinten 20Watt verbaut.

Kann mir jemand den orginalen Blinkgeber Typ (Nr.18) nennen, der mit den 8Pins , der verbaut wurde.
(auf dem Bild unten sind nur 5 von 8 Pins eingezeichnet)

Auf meinem konnte ich noch Hela entziffern, aber leider nicht mehr.

Grüße Andreas

 

[unimogmaster]

Hallo Mogler,

habe mal wieder Zeit etwas zum Fortschritt der Arbeiten zu berichten.
Mittlerweile sind die Kabelbäume im Motorraum wieder montiert, verlegt und teils angeschlossen.
Ebenso wurde die Schaltzentrale wieder mit den neuen Instrumenten bestückt und verdrahtet.
Als nächste elektrische Baustelle möchte ich den Kabelbaum der ins Heck geht neu verlegen.

Davor möchte ich aber erst den Rahmen in der hinteren Häfte bearbeiten da er da doch sehr angegammelt aussieht
( Oberflächenrost und Dreck )
Habe dazu die Hinterachse ausgebaut, ersten das ich mehr Platz habe und besser arbeiten kann, und zweitens da die
Achse ebenfalls gammlig aussieht und an den verschieden Flanschstellen Ölnebel haftet. Also einmal abdichten.
Die Gelegenheit den hinteren Achsabtrieb mit einem neuen Dichtring zu versehen wird wohl auch kein Fehler sein.

 

[unimogmaster]

Die Achse wurde mittlerweile Zerlegt und das Achsgehäuse in der Kabine gestrahlt.
In den kommenden Wochen möchte ich den neuen Dichtsatz verbauen, die Achse wieder zusammenbauen
und anschließend lackieren.

 

[unimogmaster]

[No message]