Unterschied OM 636 Unimog / OM 636 Gabelstapler -->Kupplung?

Hallo Thomas,
ich würde die Pleuellager und Hauptlager wechseln
Pleuellager gehen sehr einfach, Hauptlager ein wenig
knifflig, musst du Keilriemen lösen und Kurbelwelle
ein wenig nach unten ziehen. Danach Schalen rausklicken
und neue durch den Spalt einschieben.
Ist bisschen fummelig, geht aber.

Grüsse Sven
 
Hallo Thomas,
geht theoretisch ohne Hütte abnehmen, musst nur den Motor oben halten und dann die Ölwanne am Motorträger lösen. Problem ist der Steuerdeckel, der hat eine Papierdichtung hinter die sollte heile bleiben. Musst du sehen wie du das hinbekommst.

Wenn die kaputt ist muss auch der Steuerdeckel ab.

Ölwanne hat keine Dichtung.


Achse nach unten Drücken weiß ich nicht, aber entlasten der vorderen Federn wird einiges helfen.

Pleuellagerschalen tauschen ist nicht schlecht, würde ich aber nur machen, wenn Hub und Lagerzapfen noch sauber aussehen, wenn nicht dann lohnt es sich nur bedingt, da die neuen Lagerschalen so schneller als mit einer Kurbelwelle in gutem Zustand verschleißen.


Was du sonst tauschen könntest? Burgmanndichtring
 
Hallo Thomas,

ich habe auch soeben ein 636 Stapler für meinen 411.110 Generalüberholt.
Eine Frage: das Antriebszahnrad von der Stapler-ESP hat vorne einen Fliehkraftregler.
Der OM636 für den 411 hat das nicht.
Kann man den Fliehkraftregler drin lassen oder muss man auf das 40 Zähne Zahnrad ohne Fliehkraftregler umbauen?

Gruß Christian
 
Hallo Christian,

der Spritzversteller kann natürlich drin bleiben, wenn er noch in Ordnung ist und der Deckel in den Einbauraum passt.
 
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