Verschlammter OM636? Nein, nur verstopft!
- Ersteller OPTI-MOG
- Erstellt am
- 20. Juli 2002
- 15.071
- 19
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo Christoph
Wenn das 8m Loch vollkommen zugerostet war, würde vermuten, dass das nicht die einzigen Stellen mit Rostablagerungen sind.Die Bilder von Andreas geben eigentlich schon die Antwort.
diese Antwort stand zu Beginn des Themas. Wir sind jetzt 20 Beiträge weiter,
Wenn das 8m Loch vollkommen zugerostet war, würde vermuten, dass das nicht die einzigen Stellen mit Rostablagerungen sind.Die Bilder von Andreas geben eigentlich schon die Antwort.
vielleicht hat Reiner dir da etwas mehr zugetraut.
Moin Reiner,
derzeit überhole ich den Zylinderkopf. Die Substanz ist gut. Er ist geplant und abgedrückt. Ein Auslassventil, alle Ventilschaftdichtungen, alle Vorkammern und Einspritzdüseneinsätze werden erneuert, die Ventile eingeschliffen. Bevor der Kopf wieder drauf kommt werde ich natürlich die "Kanalisation" genau inspizieren und nötigenfalls freimachen.
derzeit überhole ich den Zylinderkopf. Die Substanz ist gut. Er ist geplant und abgedrückt. Ein Auslassventil, alle Ventilschaftdichtungen, alle Vorkammern und Einspritzdüseneinsätze werden erneuert, die Ventile eingeschliffen. Bevor der Kopf wieder drauf kommt werde ich natürlich die "Kanalisation" genau inspizieren und nötigenfalls freimachen.
Liebe Unimog-Freunde,
die Kühlkanäle sind gereinigt und die beiden kleinen Löcher frei (Reiner, nochmals vielen Dank für Deinen Tipp, ohne den ich diese wichtige Sache übersehen hätte!) Es kam allerdings nicht viel Rost raus - siehe Foto.
Der Verlust der Kugel in der Vorkammer des ersten Zylinders hat natürlich Abdrücke auf dem Kolben hinterlassen aber auch das Auslassventil beschädigt und die zugehörige Stößelstange leicht verbogen und deren Pfanne angebrochen. Das hätte auch leicht übersehen werden können.
Der überholte Zylinderkopf mit neuen Vorkammern und Einspritzdüsen liegt bereit. Nächste Woche soll KLAUSi wieder laufen. 8)
die Kühlkanäle sind gereinigt und die beiden kleinen Löcher frei (Reiner, nochmals vielen Dank für Deinen Tipp, ohne den ich diese wichtige Sache übersehen hätte!) Es kam allerdings nicht viel Rost raus - siehe Foto.
Der Verlust der Kugel in der Vorkammer des ersten Zylinders hat natürlich Abdrücke auf dem Kolben hinterlassen aber auch das Auslassventil beschädigt und die zugehörige Stößelstange leicht verbogen und deren Pfanne angebrochen. Das hätte auch leicht übersehen werden können.
Der überholte Zylinderkopf mit neuen Vorkammern und Einspritzdüsen liegt bereit. Nächste Woche soll KLAUSi wieder laufen. 8)
Anhänge
Liebe Unimog-Freunde,
Das war am 26. Februar. Na ja, gut Ding will Weile haben.
Aber seit heute läuft KLAUSi endlich wieder. Mit ziemlich viel neu. Unter anderem mit 3-Wege-Thermostatventil. OPTIMOG hat es schon seit 4 Jahren. KLAUSi mag es auch schon und es wird sein Leben deutlich verlängern. Sehr zu empfehlen.
Trotz seiner 7200 Bh (Reparaturstufe 1) läuft der Motor astrein. Wie eine Nähmaschine. Subjektiv besser als OPTIMOG (mit Panzermotor). Kein Nageln (neue Vorkammern mit Kugeln). Springt spontan an. Bei gemäßigten Temperaturen sogar ohne Vorglühen. Raucht nicht. Leistungsentfaltung erstaunlich. Auch bei den Nebenaggregaten scheint also alles zu stimmen.
So macht ein historisches Fahrzeug richtig Spaß!
Das war am 26. Februar. Na ja, gut Ding will Weile haben.
Aber seit heute läuft KLAUSi endlich wieder. Mit ziemlich viel neu. Unter anderem mit 3-Wege-Thermostatventil. OPTIMOG hat es schon seit 4 Jahren. KLAUSi mag es auch schon und es wird sein Leben deutlich verlängern. Sehr zu empfehlen.
Trotz seiner 7200 Bh (Reparaturstufe 1) läuft der Motor astrein. Wie eine Nähmaschine. Subjektiv besser als OPTIMOG (mit Panzermotor). Kein Nageln (neue Vorkammern mit Kugeln). Springt spontan an. Bei gemäßigten Temperaturen sogar ohne Vorglühen. Raucht nicht. Leistungsentfaltung erstaunlich. Auch bei den Nebenaggregaten scheint also alles zu stimmen.
So macht ein historisches Fahrzeug richtig Spaß!
Hallo Jürgen,
nachdem ich die Sache mit meinem Sohn (Philosoph) diskutiert habe, ist sie gar nicht mehr so klar. Auch der Duden kann irren.
Und gerade bei Tunern bedeutet spontan, dass die Karre unverzüglich auf den Tritt auf's Gaspedal reagiert.
nachdem ich die Sache mit meinem Sohn (Philosoph) diskutiert habe, ist sie gar nicht mehr so klar. Auch der Duden kann irren.
Und gerade bei Tunern bedeutet spontan, dass die Karre unverzüglich auf den Tritt auf's Gaspedal reagiert.
Nee, nee Christoph,
der "plötzliche Impuls" ist eindeutig der Tritt aufs Gaspedal!!!
...agieren, kann nur mein Mog, denn der hat bekanntlich eine Seele! 8)
der "plötzliche Impuls" ist eindeutig der Tritt aufs Gaspedal!!!
...agieren, kann nur mein Mog, denn der hat bekanntlich eine Seele! 8)
Hallo zusammen,
ich hatte Gelegenheit am Samstag mir "Klausi" etwas näher anzuschauen.
Aber da ist nichts auch nur annähernd spontan angesprungen, was mich natürlich beruhigt.
Und ich bezweifele auch das ein derber Tritt auf das Gaspedal eine solche Reaktion auslöst.
ich hatte Gelegenheit am Samstag mir "Klausi" etwas näher anzuschauen.
Aber da ist nichts auch nur annähernd spontan angesprungen, was mich natürlich beruhigt.
Und ich bezweifele auch das ein derber Tritt auf das Gaspedal eine solche Reaktion auslöst.