Vorstellung und Technik Frage zum Wechsel der Keilriemen am 406

H

HeidelUM

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24. Aug. 2025
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Zunächst einmal ein herzliches Hallo an die Unimog Community. Seit dem Vatertag sind meine Jungs und ich stolze Eigentümer von einem 406.121 aus 1984. Jetzt haben wir damit begonnen uns einen Überblick über die Technik zu verschaffen und auch die ersten Dinge in Angriff zu nehmen. Wir hoffen deshalb auf Gleichgesinnte, die uns in der ein oder anderen fröhlichen oder misslichen Lage unterstützen. Unsere Unerfahrenheit gestehen wir an dieser Stelle ausdrücklich ein.
:)


Aber jetzt zu unserem ersten Thema. Wir möchten gerne alle Riemen wechseln. Tut offensichtlich Not.

Hierzu war die Absicht, den Kühler und Lüfter auszubauen. Wir haben deshalb zunächst einmal die Kühlflüssigkeit abgelassen, den Kühler abgeschraubt.

Nun stehen wir allerdings vor der Problematik, dass der Stutzen links unten (der Stutzen bei der Ablassschraube vom Kühler) scheinbar im Weg ist.

Ich kann den Kühler also nicht einfach nach oben entspannt herausziehen. Ich komme an den Lamellen des Lüfterrades nicht vorbei oder ich habe noch nicht verstanden, wie ich daran vorbeikomme.

Die kurze Regen- und Sturmunterbrechung nutzen wir jetzt zur Recherche.

Im Werkstatthandbuch haben wir gelesen, dass zum Ausbauen des Kühlers zunächst die Motorhaube und Frontverkleidung abgebaut werden soll. Ist das der erforderliche und richtige Weg? Was ist mit Frontverkleidung genau gemeint. Das Kühlerschutzgitter / der Kühlergrill? Sah so aus, als ob das mit der Kabine verschweisst ist. Müssen nach dem Regen nochmal genauer schauen.

Kann mir jemand weiterhelfen und sagen was das zielführenste Vorgehen ist?

Herzlichen Dank! Und viele Grüße
 
Hallo Unbekannter,
es ist schon Tricki den Kühler auszubauen. Mache das so, das ich den Stutzen in einer Lücke der Lüfter positioniere, dann den Kühler hoch ziehe und gleichzeitig den Lüfter immer ein Stück nachdrehe. Hoffe das ist verständlich erklärt
LG Jens
 
Hallo Jens,

Und vielen Dank für deine Rückantwort. Wir schaffen es heute nicht mehr raus. Ich werde es aber die Tage mit deinem Tipp gleich nochmal probieren.

Ich hatte vorhin auch diesen Gedanken, dass ich ihn einfach mit dem Drehen des Lüfterrads nach oben heraus ziehe, aber das Lüfterrad ließ sich mit meinem Krafteinsatz nicht drehen. Vielleicht lag es daran, dass ich entweder zu zaghaft war, oder aber ich muss es nochmal ohne einen Gang probieren. Ich meine mich zu erinnern, dass ein Gang eingelegt war. Vielleicht ließ sich deshalb das Lüfterrad nicht drehen. Oder wie genau drehst du den Lüfter?

VG , Andrew
 
Hallo Andrew,
Jens hat es richtig beschrieben. Und natürlich darf kein Gang eingelegt sein wenn man den Motor durchdrehen möchte.
Grüße und viel Spaß mit dem Mog.
Markus
 
Ich verzweifle. Leider bekommen wir den Lüfter nicht gedreht. Auch wenn das Hauptgetriebe im Leerlauf befindlich ist (zwischen dem ersten und zweiten Gang) dann lässt sich der Lüfter nicht von Hand drehen. Jedenfalls nicht ohne das Risiko einzugehen, die Plastikflügel abzureißen.

Wir haben dann versuchsweise auch noch die Kupplung getreten, um zu testen, ob es hierdurch einen Unterschied gibt. Aber auch das war nicht der Fall.

Wir bleiben also ohne Erfolg.

Wenn ich das richtig gegoogelt habe, dann bleibt jetzt wohl nur noch den Unimog zu rollen, oder aber an der Hinterachse anzuheben und ein Rad zu drehen?

Falls jemand nahe Heidelberg wohnhaft ist, dann gerne vorbeikommen :-)

Noch gute Ratschläge / Tipps vorhanden?
 
Hallo Andrew,
Du schreibst von "Wir" also seid Ihr ja mindestens schon zu zweit.
Da würde ich tatsächlich jetzt den Mog (gegen wegrollen gesichert) hinten einseitig aufbocken, den höchsten Gang einlegen und dann durch eine Person das Rad drehen. Am Rad sollte genügend Kraft ausgeübt werden können. Die ESP muss natürlich in Förderstopp Stellung / Motor aus Stellung stehen. Wenn das funktioniert kann die zweite Person den Kühler parallel ausheben.
Und noch eine Bitte, es ist hier mehr als nur guter Ton jeden Beitrag mit einem freundlichen Gruß zu beginnen und zu beenden und dabei auch mit seinen realen Vornamen zu verwenden.
 
Hallo,
ich glaube die Chance, dass der Tipp hilft ist gering, aber vielleicht ist er einfach genug, um ihn zu testen:
Habt ihr den Motor zwischendurch mal bewegt, oder immer nur in der selben Position getestet? Vielleicht steht er gerade etwas ungünstig, dass er schwerer zu drehen ist (Was bei einem 1 Zylinder wahrscheinlich bemerkbarer wäre wie bei einem 6 Zylinder, wo fast immer irgendein Zylinder in Kompression ist).
Vielleicht könnt ihr dem Motor mal mit dem Starter einen Ruck geben und schauen, ob es dann anders ist?

Grüße
Sebastian
 
Hallo zurück an Jürgen und Sebastian,

vielen Dank für eure Rückantworten. Wir (mein ältester Sohn und ich) werden den Unimog jetzt mal hinten und auf einer Seite aufbocken und versuchen, ob es mit dem Drehen klappt. Ich berichte alsbald wieder.

@Sebastian: nein, wir haben den Motor zwischendurch nicht bewegt. Die Position ist also immer dieselbe geblieben. Wenn wir mit dem Rad drehen, keinen Erfolg haben, dann werde ich auch deinen Tipp probieren.

Viele Grüße und Danke an euch beide.
 
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