Warum fährt mein Unimog nur 35kmh?

Hallo Ralf

Hast du eine Betriebsanleitung für den Mog ;mit 2x4 Schaltplatte?
Wenn nicht, dann möchte sich doch bitte jemand opfern und hier die Seite mit den Hebeln und deren Bezeichnung einstellen!

Meine Freundin ist zum Glück sehr Unimog-Tolerant :lol:
 
Jörgs406 schrieb:
Hallo Ralf

Hast du eine Betriebsanleitung für den Mog ;mit 2x4 Schaltplatte?
Wenn nicht, dann möchte sich doch bitte jemand opfern und hier die Seite mit den Hebeln und deren Bezeichnung einstellen!
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Die 2x4 Schaltung ist in der ganz normalen Betriebsanleitung für die 406er beschrieben. Weiter hinten findet man sogar, wie schon von mir erwähnt, die Geschwindigkeiten für die einzelnen Gänge ;) Der Unterschied besteht lediglich im Hebel, mit welchem die Gelände oder Straßengruppe gewählt werden kann.

Gruß Aaron

Edit : Hab gerade mal im SA Verzeichnis nachgeschaut und außer der 2x4 Schaltplatte für Gelände und Straße auch noch eine 2x4 Schaltplatte für Schiene gefunden. Weiß jemand, wie sich diese zu normalen 2x4 Platte unterscheidet? Möglicherweise, ist bei dir diese Platte als Sonderausstattung verbaut und ermöglicht nur eine Höchstgeschwindigkeit von 35km/h?
 
Jörgs406 schrieb:
Hallo Ralf

Hast du eine Betriebsanleitung für den Mog ;mit 2x4 Schaltplatte?
Wenn nicht, dann möchte sich doch bitte jemand opfern und hier die Seite mit den Hebeln und deren Bezeichnung einstellen!

Meine Freundin ist zum Glück sehr Unimog-Tolerant :lol:
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Hallo Jörg,
Betriebsanleitung habe ich. Kann auch alle Hebel zuordnen und funktionieren auch soweit. Vielleicht hat er ja doch einfach zu wenig Leistung. Da fehlt mir aber der Vergleich.

Gruß Ralf
 
aaron schrieb:
Nochmal Hallo

du kannst also alle 4 Gänge in der Straßengruppe schalten. Infolge dessen kann die geringe Geschwindigkeit nicht an einem oder mehreren gesperrten Gängen liegen :( Läuft der Motor rund? Hast du ein Drehzahlmesser im Amaturenbrett? Wie hoch ist die Drehzahl bei Vollgas?

Liebe Grüße aus der Westpfalz
Aaron
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Hallo Aaron,
ich habe auch nicht das Gefühl, dass irgendwelche Gänge gesperrt sind, da ich die vier Gänge im Strassenmodus ja problemlos schalten kann. Nen Drehzahlmesser hab ich leider nicht. Nach dem hab ich auch schon gesucht, um die Sache besser beurteilen zu können. Vielleicht hat er ja doch ne spezielle Schienenschaltplatte. Ich hab jedenfalls noch Hoffnung.

Gruß Ralf

Gruß Ralf
 
Hallo Ralf, beim 6 gang getriebe wird beim einlegen vom ersten und zweiten gang die gänge 3+4 mit vorgelege geschaltet,und von 3-6 ohne.Beim 2x4 werden die gänge mit (Langsame gruppe) vorgelege bzw. ohne (schnelle gruppe) geschaltet.Das getriebe als solches hat nur vier gänge welche aber mittels schaltplatte in 2 versionen geschaltet werden können.Der letzte gang kann entweder mit oder ohne vorgelege geschaltet werden wobei ein deutlicher unterschied der geschwindigkeit zu merken ist.MFG Herbert
 
Hallo zusammen,

nach meinem Wissen wurden in einigen 406, die als Industriezugmaschinen liefen, die Getriebe vom MB Trac eingebaut. Die hatten dann wohl auch 100PS. Steht auch irgendwo im Tabellenbuch, welches ich aber zur Zeit nicht zur Hand habe :( Das könnte dann die geringe Höchstgeschwindigkeit erklären.
 
Laut Fahrzeugbrief hat er eine Leistung von 62KW und eine Höchstgeschwindigkeit von 70kmh.

Gruß Ralf
 
Hallo Ralf,
kannst du mal das Problem noch weiter einkreisen? Dreht der Motor hoch in allen Drehzahlen oder kommt er nicht auf Drehzahl im höchsten Gang? Merkst du überhaupt einen Unterschied zwischen langsamer und schneller Gruppe in den restlichen Gängen? Wie schnell fährt er im 3. Gang schnelle und langsame Gruppe? Wie schnell im 4. Gang in der langsamen Gruppe?
35km/h gegenüber 70km/h würde halbe Motordrehzahl bedeuten, das hört man deutlich. Vielleicht ist einfach der Dieselfilter verstopft.
Also 3. Gang einlegen, Vollgas fahren und mit den angegebenen Geschwindigkeiten in der Betriebsanleitung vergleichen (42km/h).
Läuft er dann nur ca. 21 km/h dann dreht der Motor nicht hoch. Vielleicht hast du auch ein Problem mit der Kupplung. Bei so einem Mog könnte auch ein Wandler eingebaut sein der nicht sauber funktioniert. z.B. Ölstand. Aber damit kenne ich mich gar nicht aus.
Gruß
Peter
 
Hallo
es gibt die die Zugmaschine mit 110PS und Trac-Getriebe, dann gibt es aber keine Straßengruppe.
Wandler hat er offensichtlich nicht

@ Ralf
welches Baumuster hast du,
welche Bereifung ist montiert, üblicherweise war bei Zweiwegefahrzeugen 10,5-20 montiert.
Welche Achsübersetzung hast du, steht in der Datenkarte.
Welche Motordrehzahl hast du tasächlich (gemessen).
Ohne diese Angaben ist alles Kaffeesatzrührerei.
Wie groß ist eigentlich der Unterschied im 4.Gang zwischen Straßen und Geländegang?
Meiner war auch Zweiwegefahrzeug, Muffensachaltung verstärkt für Schienenfahrzeuge und 2x4 Schaltung, allerdings mit Wandler und läuft mit großer Bereifung und guter Laune etwas mehr als 70Km/h
 
Ich werde erstmal ne Datenkarte besorgen, damit ich detailierte Infos weitergeben kann.
Bei meinen heutigen Geschwindigkeitstests hat sich am Ende die Kupplung verabschiedet. Es lassen sich die Gänge nur noch schwer schalten bzw. wenn er in Bewegung ist, geht der Gang nicht mehr raus und er mag nicht mehr anhalten.
Ob es vielleicht nur an der gerissenen Feder am Kupplungspedal liegt, die ich gerade entdeckt habe? Ließ sich den ganzen Tag wunderbar Kuppeln. Hat sogar für nen kleinen Ausflug auf der Schiene gereicht. :(

Gefahrene Geschwindigkeiten entsprechen ungefähr der Hälfte der Tabellenangabe für jeden Gang. Ein Unterschied zwischen Straßenmodus und Geländegängig ist aber deutlich zu merken.

Gruß Ralf
 
Müritzer schrieb:
Ich werde erstmal ne Datenkarte besorgen, damit ich detailierte Infos weitergeben kann.
Bei meinen heutigen Geschwindigkeitstests hat sich am Ende die Kupplung verabschiedet. Es lassen sich die Gänge nur noch schwer schalten bzw. wenn er in Bewegung ist, geht der Gang nicht mehr raus und er mag nicht mehr anhalten.
Ob es vielleicht nur an der gerissenen Feder am Kupplungspedal liegt, die ich gerade entdeckt habe?
Gruß Ralf
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Da trennt deine kupplung nicht mehr,mögliche ursachen wären der nehmerzylinder unten am getriebe undicht (Da siehst du wie die bremsflüssigkeit rauskommt) Oder der geberzylinder defekt.Bei letzterem bekommst du vieleicht druck aufs pedal aber der geht dann mit treten der kuplung ohne flüssigkeit verlust weg.Wenn der nehmer zyl. im A..... ist geht nix mehr.MFG Herbert
 
Hallo Ralf,

neben den von Herbert erwähnten Geber- und Nehmerzylindern könnten ggf. auch die Schläuche im Kupplungskreis zu sein, die quellen mit der Zeit und dann kommt beim Nehmerzylinder auch nichts mehr an und die Kupplung trennt nicht. Ein Schlauch sitzt vorne am Kipplager zwischen Führerhaus und Rahmen, der zweite in der Nähe des Kupplungsnehmers.

Falls einer oder beide Schläuche dicht sind, dann stellt sich gerne und relativ schnell auch ein Defekt am Geberzylinder ein, dann tropft Bremsflüssigkeit in den Fußraum - und nach kurzer Zeit kräuselt sich da der Lack :(

Gruß
Gerhard
 
@ Gerhard und Herbert
Vielen Dank für die Tips. Werde mir morgen mal beide Zylinder vornehmen.

Gruß Ralf
 
Hallo Ralf,
da du ja jetzt festgestellt hast, dass du nur ca. die hälfte der erreichbaren Geschwindigkeiten in allen Gängen erreichst (und die Höchstgeschwindigkeit mit 70 angegeben ist) bleibt eigentlich nur der Motor als Ursache. Der dreht nicht hoch genug. Ich tippe daher stark auf Schmutz im Dieselsystem.
Also mal alle Filter vom Tankfilter, über den kleinen Filter am Tank und den großen Filter vor der Pumpe alle mal reinigen bzw erneuern.
Und schau mal ob du irgendwie an einen Vergleichsmog rankommst. Halbe Drehzahl muss man deutlich hören. Am besten Drehzahl nachmessen.
Gruß
Peter
 
Hallo Ralf!
Oder am Gasgestänge und an der Einspritzpumpe schauen, ob Du überhaupt Vollgas geben kannst.
Der Hebel an der EP muss am Anschlag anstehen, das kannst Du auch am Stand prüfen.
Ich war unlängst bei einem U1000, da war da Gaspedal stark verostet un hat sich gebogen, da ging auch nur Halbgas.
 
Hallo

und was ist, wenn der Anschlag verändert wurde?
Wichtig ist die tatsächliche drehzahl, weshalb und warum wäre anschließend zu klären.
 
Hallo Unimog-Freunde

Meine Rückreise aus dem Urlaub habe ich so verlegt, das ich mich mit dem Ralf getroffen habe, und mir das ganze mal anschauen könnte.

Fahren ging ja leider nun nicht! Definitiv war keine bzw. zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter. Daher die Kupplung wahrscheinlich ohne Funktion. Also muss Ralf erstmal herausfinden wo die Bremsflüssigkeit bleibt!
Weiterhin muss er das Gasgestänge richten und vernünftig einstellen. Habe das Fußgas ganz durchgetreten gehabt und konnte mit der Hand das Gasstänge noch weiter Richtung ESP drücken!
Desweiteren schlug das Gestänge oben auf das ESP Gehäuse an, das ist so wohl auch nicht ganz richtig, denke ich.
Aber selbst wenn das alles gerichtet ist, kommt er vom Gefühl her dann auch nicht auf die 70 km/h Endgeschwindigkeit. Kann mich natürlich aber auch täuschen!!

Kann bitte jemand mal ein Foto für den Ralf einstellen von der Befestigung der Feder am Kupplungspedal!
Da ich momentan nur vom Smartphone hier schreiben kann, ist das mit Fotos einstellen ungünstig!!!

Ralf:
Könntest Du schon was richten und bist ein bisschen weiter?

Viele Grüße
Jörg
 
Hallo
meinst du am Pedal oder am Ausrückhebel?
Am Pedal gibt es mit Haarnadelfeder oder Spiralfeder. Am Ausrückhebel je nach Kupplung etwas unterschiedlich.
Bei der neueren Ausführung ab Serein-Nr 5736 ist aber fast immer die Exenterschraube Nr 28 eingelaufen und die Buchsen Nr 13 durchgescheuert.

Kupplungsbettigung.jpg
 

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Hallo
@jörg,vielen Dank, dass Ihr den Umweg auf Euch genommen habt, es hat mich auf jeden Fall weitergebracht.
Das Kupplungsleck hab ich mittlerweile gefunden. Eine Leitung oberhalb der Vorderachse ist durchgerostet. Leider hat es auch den Nehmerzylinder auseinandergedrückt :( komisch, war eigentlich durch den Vorbesitzer gerade erst gewechselt worden. Vielleicht hat mein Kollege sie kaputtgespielt beim Suchen des Lecks.
Ans Gestänge werde ich mich morgen machen, bisschen mehr Leistung wird dabei wie mit Jörg ausprobiert, schon rauskommen.
Mit dem ZW-Mog als Draisinen-Zugaschiene hätte ich mir heute schon einige Wege mit Draisinen auf dem Anhänger gespart. Hat am Wochenende wirklich Super funktioniert, auf der Schiene hin und her zu fahren. Auch das Ein-und Ausgleisen klappt sehr gut.

Vielen Dank jedenfalls für alle Ratschläge und Tips, bin froh, mich hier angemeldet zu haben.

Gruß Ralf
 
Hallo Ralf,
hier Bilder von meinem 406 Bj.68.

Das Bild zeigt den Nehmerzylinder an der Kupplung, ich habe also die Ausführung Doppelkupplung mit Vorschaltgetriebe:



... und hier das Pedal mit der Feder und dem Geberzylinder, oben ist die Feder hinter der Blechkante fixiert, dass kann ich aber nicht richtig sehen:



Bist Du sicher, dass bei Dir der Nehmerzylinder (siehe 1. Bild) auseinander gedrückt ist? Wenn da alles richtig eingestellt und nichts gebrochen ist, kann dieser Zylinder gar nicht zu weit ausgefahren werden und schon gar nicht, wenn die Zuleitung durchgerostet ist, weil dann kommt da ja gar kein Druck mehr an :?

Da die Kupplung bei Dir ja offensichtlich eine gewisse Zeit lang funktionierte, vermute ich ganz stark, dass die Leitung nicht nur durchgerostet, sondern zugerostet sind, bzw. die beiden schon oben erwähnten Gummileitungen innen gequollen sind - und dann ist auch Dein Geberzylinder (ggf. wieder) kaputt, weil der den erhöhten Leitungswiderstand zwar eine gewisse Zeit lang überbrücken kann, dann wird er aber undicht, man verliert langsam Bremsflüssigkeit und schließlich kann er keinen ausreichend hohen Druck mehr aufbauen um die Kupplung zu betätigen - der vermeintlich undichte Geberzylinder wird (wurde vom Vorgänger) gewechselt, die verschlossenen Leitungen aber nicht und dann geht das Spiel von vorne los.

Gruß
Gerhard
 

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