Warum fährt mein Unimog nur 35kmh?

Hallo Ralf

Wie sieht es aus aus mit dem Mog? Läuft er wieder und kommt auf seine Endgeschwindigkeit?

Bist du in Quetzin auf dem Lanz-Bulldog+Oldtimertreffen gewesen?

Viele Grüße
Jörg
 
Hallo Jörg,
Mog läuft mittlerweile wieder und hat auch schon seine 70kmh geschafft. Es lag an an der Kupplung. Die war bis auf die Nieten runter. Bei der zügigen Heimfahrt ist dann ein Vorderrad ziemlich heiss geworden. Da scheint doch noch was fest zu sein.
War leider an dem besagten WE im Süden unterwegs. Vielleicht klappt es nächstes Jahr mit Quetzin. Sind ja wirklich nur 5min.

Beste Grüße von der Müritz

Ralf
 
Hallo,

nur, dass ich's jetzt richtig verstehe: Dein Mog hatte eine durchrutschende Kupplung und ist deshalb nur 35 statt ca. 70km/h bei Maximaldrehzahl im höchsten Gang gelaufen? Und du hast nicht gemerkt, dass die Kupplung durchrutscht?

Nichts für ungut: Aber wer so wenig Gefühl für Maschinen hat, sollte die Finger von einem alten Unimog lassen und sich lieber elektronisches Spielzeug kaufen...

Gruß,
Michael
 
Hallo Michael,
ich brauch den Mog leider nicht zum Spielen sondern als Zweiweg-Fahrzeug zum Arbeiten. Und da war so ein altes Teil die einzige bezahlbare Variante für eine kleine Firma. Da ich kein Schrauber bin, überlasse ich die Reparaturangelegenheiten den"Fachmännern". Wenn dir mir allerdings erzählen, der fährt nicht schneller, finde ich die Infos aus dem Forum doch sehr hilfreich, auch als Nicht-Bastler.
Ich bin bisher immer nur Automatik gefahren....also keine Erfahrungen mit einer durchrutschenden Kupplung :D

Gruß Ralf
 
Hallo,

ob es bei den technischen Kenntnissen, wenn du zu Reparaturen evtl. immer eine Werkstatt brauchst, bei "bezahlbar" bleibt, wirst du dann in einiger Zeit merken. Ein Fahrzeug mit Wandler wäre als 2-Wege-Fahrzeug vermutlich besser gewesen, es sei denn, du willst keine Lasten damit ziehen.

Hast du wenigstens den Führerschein auf Schaltgetriebe gemacht oder auch in der Fahrschule schon Automatik gefahren? Je nach Datum der Führerscheinerteilung darfst du dann nämlich evtl. gar kein Fahrzeug ohne Automatik fahren.

Gruß,
Michael
 
Hallo Michael,
ich ziehe max. 3t....finde ich eigentlich nicht so viel.
Wie gesagt, der Mog wird in einer Firma gefahren und als leichtes Schienenfahrzeug genutzt. Und für max. 10.000€ Kosten (Fahrzeug inkl. Reparaturen(Kupplung, Bremsen, E-Anlage, kompl. Durchsicht/Wartung) kann ich mir kein praktischeres Fahrzeug vorstellen. Da kommt kein junger Gebrauchter mit, schon garkein Neuwagen.
Die Unterhaltskosten muss das Fahrzeug natürlich mit erarbeiten. Ist halt kein Spass-mobil.
Aber ich ziehe vor jedem den Hut, der Ahnung von der Materie hat, und wie Du ein Fahrzeug komplett zerlegt und auch wieder zusammenbekommt.

Gruß Ralf

Gruß Ralf
 
Ich denke jeder fängt mal klein an.
Der eine früher, der andere später. Aber aus den paar Zeilen auf fehlendes technisches Verständnis vom Ralf zu folgern, finde ich dann doch etwas überzogen.
Meine Meinung dazu.
 
Hallo Michael,

ob der Ralf einen Führerschein hat oder nicht ist ja wohl völlig irrelevant.
Es sei denn Du bist Polizist... oder Oberlehrer.

Henning
 
Hallo Ralf

Ich finde den Einsatz äußerst interressant.
Sind die beiden Strecken miteinander verbunden bzw kannst du die beiden Strecken auf dem Schienenweg erreichen oder musst du zum Pendeln auf die Straße.
Ich stelle mir so einen Zug mit Mog und 10 oder mehr Draisinen vor.
 
Hallo,

ob der Ralf einen Führerschein hat oder nicht ist ja wohl völlig irrelevant.
Es sei denn Du bist Polizist... oder Oberlehrer.
Zum Vergrößern anklicken....

Das hat weder was mit Polizist noch mit Oberlehrer zu tun. Du glaubst gar nicht, wie viele Leute sich gar nicht drüber im klaren sind, was sie mit ihrem Führerschein fahren dürfen und was nicht oder nicht mehr, da es seit Einführung des Kartenführerscheins ja auch für manche Klassen Ablauffristen gibt (auch für Altinhaber, auf deren Führerschein das nicht als Datum draufsteht) oder weil die Anhängerregelungen bzw. sonstige Ausnahmen und Kennziffern für den, der nicht dauernd damit zu tun hat, kaum noch verständlich sind. Da wurden schon jahrzehntelange Berufskraftfahrer selbst noch vor kurzem aus dem Verkehr gezogen, weil ihr LKW-Schein schon seit 5 Jahren abgelaufen war, sie aber überhaupt nicht wußten, dass der überhaupt abläuft.
Wenn mir hier einer schreibt, dass er keine Erfahrung mit Schaltgetrieben hat, weil er bisher immer nur Automatik gefahren ist, dann stellt sich mir schon diese Frage. Und je nach Datum der Führerscheinerteilung hat das entsprechende Auswirkungen. Die können gehen von "darf trotzdem fahren" über "ist zwar im Führerschein vermerkt, jedoch nur informativ" bis "darf nur Automatikfahrzeuge fahren". Wenn letzteres zutrifft, meldet er sich vielleicht in zwei Wochen, weil er in einer Polizeikontrolle eine Anzeige wegen Fahren ohne Fahrerlaubnis kassiert hat und beschwert sich, dass ihm das ja keiner gesagt hat. Dann doch besser der Hinweis, oder etwa nicht?

Gruß,
Michael
 
Hallo,

3t Anhängelast sind natürlich auch für den normalen Antriebsstrang kein Problem. Ich war eher davon ausgegangen, dass du komplette Waggons ziehen willst. Da der Unimog das anscheinend ja vorher gemacht hat, dürfte das auch der Grund für die verschlissene Kupplung sein. Auch wenn ich dann noch bei dir als Automatikfahrer irgendwie nachvollziehen kann, dass dir das nicht aufgefallen ist, kann ich's spätestens dann nicht mehr, wenn ich lese, dass das Fahrzeug wochenlang in einer Werkstatt war. Da hätte doch dann irgendwem spätestens bei einer Probefahrt auffallen müssen, dass die Kupplung fertig ist.

Gruß,
Michael
 
Helmut-Schmitz schrieb:
Hallo Ralf

Ich finde den Einsatz äußerst interressant.
Sind die beiden Strecken miteinander verbunden bzw kannst du die beiden Strecken auf dem Schienenweg erreichen oder musst du zum Pendeln auf die Straße.
Ich stelle mir so einen Zug mit Mog und 10 oder mehr Draisinen vor.
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Ralf,

ich kann mich der Aussage von Helmut nur anschließen. Kannst du vielleicht mal ein paar Bilder von deinem Mog bei seiner Schienentätigkeit posten?
Leider sind Bilder von Zweiwegefahrzeugen hier doch rar gesäht.

Grüße Andy
 
Na,
denke dass das alles ein Zusammenhang zwischen Gasgestänge, Kupplungsschläuche ... war. Sonst wäre er ja in den kleineren Gängen nicht in etwas halbe Geschwindigkeit gefahren. Wenn nun das Gasgestänge einige Motorumdrehungen mehr zu lässt dann hat´s daran gelegen. Sonst wäre der Mog bergrunter ja schneller gelaufen und berghoch noch langsamer.
MfG
Bernd
 
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