Was für Öl ins Getriebe und die Achsen

Viele Beiträge und immernoch offene Fragen:
Mein 406er ist Bj 79, ab welchem Baujahr oder Modell entfällt die Problematik mit der Buntmetallkorrosion :?:
Kennt jemand das Fuchsöl MOS 2 80W 90 (als Alternative zumGSX), geht das als "Allesöl" für Schalt Achs und Vorgelegegetriebe :?:
Mein Händler verkauft mir lieber Fuchs als Shell :o

Grüße Peter
 
Hallo Peter,

niemals MOS 2 Öl in ein synchronisiertes Schaltgetriebe !!
Die Synchronringe brauchen eine definierte Reibung, um die Schaltklauen auf gleiche Drehzahl zu bringen, und das ist beim Einsatz von Molybdändisulfid nicht mehr gegeben.
Das Titan Renep 8090 MC, um das es wohl geht, hat GL4/GL5, ist also für Differential und Vorgelege geeignet.
Wenn Du dem Getriebe Gutes tun willst, nimmst Du Titan Cytrac MB Synth SAE 75W-90 nach DB Blatt 235.11 (GL 4), mit dem kannst Du auch längere Ölwechselintervalle fahren.

Gruß ins Badische von Franz
 
Hallo an alle,
hat einer mal einer den test auf Korrosionswirkung auf Kupfer durchgeführt mit diesen Ölen ??:)

Shell Spirax ASX 75W90 in Achsen und Vorgelege
Shell Spirax GSX 75W80 in (synchron. Getriebe)

Da ich in diesen Winter, mal alle Öle tauschen will, an meinen U1200 und meine Mog nur das beste gönnen will.


Gruß Olaf
 
Hallo an Olaf,

(ich habe jetzt auch nicht alle Beiträge dieser Beitragsfolge durchgearbeitet, aber) wenn Du mit Deiner Frage googelst oder hier die Suche-Funktion bemühst, und Dich dann noch ein paar Stunden mit den Ergebnissen befasst, bis Du vermutlich hinterher auch nicht viel klüger. Das mußte ich jedenfalls für mich gestern feststellen. Und auf "Glaubenskriege" stößt Du dabei auch noch.

Also versuchen wir, uns mal an die Fakten zu halten.

1. Von MB gibt es (auch für den UNIMOG) Betriebsmittelvorschriften für die einzelnen Fahrzeugklassen, Aggregate und Zonen. Letztlich sind dann sogar Hersteller und Produktname des einzelnen Betriebsmittels (Öles) aufgelistet. (Siehe www.bevo.mercedes-benz.com) Deine beiden Öle sind jedenfalls nicht dabei. Und MB sagt auch nicht genau, für welche Fahrzeugtypen bzw. Baujahre seine Angaben gelten sollen!

2. Von den einzelnen Herstellern gibt es spezifische Aussagen, wie z. B. ... kann man verwenden ... Das kann man glauben - oder auch nicht. Oder es steht im jeweiligen Datenblatt ausdrücklich drin. Dann würde ich es eher glauben.

3. Dann gibt es auch noch von erfahrenen UNIMOG-Spezialisten Ratschläge, z. B. SHELL Spirax MX für Schaltgetriebe ... wobei dieses allerdings nicht in der Betriebsmittelvorschrift von MB enthalten ist, sondern nur das Spirax MA. (Das habe ich noch nicht nachvollzogen.)

Wir werden also nicht umhin kommen, uns mit gesundem Menschenverstand, Kenntnis der grundlegenden technischen Zusammenhänge und einem gewissen Mut zur Lücke dem Thema individuell zu nähern. Für einen Böhringer, 2010 die frühen 411er und 404 wäre mir demnach für Schaltgetriebe und Achsen ein GL4 80W ausreichend. Für 411 mit neuen Achsen und 406, 421 ... würde ich für die Achsen Hypoidgetriebeöl (GL5 75W-90) (nach MB-Vorschrift) verwenden.

Die Verträglichkeit des Öles mit der Cu/Zn-Legierung (Messing) der Synchronringe im Schaltgetriebe sollte jedenfalls im Datenblatt vom Hersteller deklariert sein. Oder man prüft es selbst auf dem heimischen Herd (Öl in Topf, Cu-Bleche rein (siehe UNIMURR weiter oben), Herd an ...).
 
Hallo Christoph,
danke dir für den Link. Aber ich wollte mal wissen, ob einer Das Öl schon im einsatz hat und seine Erfahrungen damit. Das angeblich noch besser als, das Shell Spirax MX sein.

Olaf
 
Hallo an alle,
ich habe seit zwei Wochen diese Öle im Unimog 421.
Shell Spirax GSX 75W-80 Getriebe
Shell Spirax ASX 75W-90 Achsen und Radvorgelege

Ich muss auch dazu sagen das ich den Korrosionstest auf Kupfer durchgeführt habe:
GSX 75-W80 keine Veränderung
ASX 75-W90 sichtbare Korrosion
Normales GL-5 Öl sichtbare Korrosion

Damit kam die Frage auf was mache ich mit der Vorderachse wegen der Sintermetallbuchse?
Früher war ja auch ein GL-5 Öl drin,und man muss dazu sagen das die Buchsen weit Aussen liegen,und ob die Temperatur durch die Reibung der Antriebswelle so hoch wird das dort die Buntmetallkorrosion stattfindet?Dazu zählen bestimmt auch noch andere Faktoren wie das Lagerspiel der Doppelgelenkwelle, Radvorgelege,Achsschenkel.

Der gößte Pluspunkt ist jedoch bei den Ölen die Reduzierung der Verlustleistung und die Betriebstemperaturen.
Am Getriebe gefühlte 10-15°
An der Hinterachse Gefühlte 5-10° bei einer Strecke von 20 Km.
Und beim Losfahren hat man nicht das Gefühl als wen man an einem Gummiband hängt wenn noch alles Kalt ist.

MfUG Frank
 
Hallo Frank,
danke für deine Antwort. Dann werde ich das Öl auch in das Getriebe machen.

Olaf
 
Hallo Michael,

ich habe zwar keine Erfahrung in Verbindung mit einem 406 aber im 411 und im 404 vrwende/te) ich dieses Öl für Schaltgetriebe, Achasen und Vorgelege seit 2005 ohne irgendwelche für mich negative Erscheinungen.

Bin soweit zufrieden.
 
Danke für deine Antwort...

Ich werde vielleicht mal den Liqui-Moly-Vertreter anrufen lassen wegen der Kupfer-Verträglichkeit.
Ich habe da recht gute Kontakte...


Gruß Michael
 
Hallo,

nachdem ich bei meinem Metallbaukasten U411 Bj.63 und neuen Achsen nach der Überholung jetzt so weit bin, möchte ich das Getriebe und die Achsen /Vorgelege mit neuem ÖL auffüllen.

Die vorhergehenden Berichte haben mich total irritiert.

Kann mir jemand, der den Überblick behalten hat,angeben, welches Öl er für das Getriebe und welches Öl er für die Achsen/Vorgelege gewählt hat?



Viele Grüße
Ralf
 
Hallo Fans,

ich habe mir mal über einen Öllieferanten von Castrol eine Ausarbeitung über die jetzt zu verwendeten Betriebsstoffe meines 421er Bj. 70 machen lassen. Alternativ ist natürlich auch die entsprechende Ölsorte anderer Hersteller möglich.

Ohne Ölfilter: unbedingt I-Bereichsmotorcnöl, z.B. Castrol Teetion Mono Grade SAE 30 (0-30°C)
Mit Ölfilter: Castrol Teetion Medium Duty, 15W40

Schaltgetriebe: EP80W

Hinterachsgetriebe: EPX 90

Vorderachsgetriebe: EPX 90

Radnabe, hinten und vorne: EPX 90

Mögliche Nebenabtriebe: Castrol Tection Mono Grade SAE 10W
Nebenabtrieb: EP 80

Hydraulikeinheit: Castrol Teetion Mono Grade SAE IOW

Hydrauliksystem-Ausgleichssperre: TQ (Automatikgetliebe Flüssigkeit)
(prüfen, was drin war)

Hydrostatik-Antrieb: Castrol Tection Mono Grade SAE 10W

Hydrauliksystem Kupplung: nur vom Hersteller

Bremsflüssigkeit: MB-F 3310

Hydrauliksystem Bremsflüssigkeit: Nur vom Hersteller

Bremse: MB.F 3310

Servolenkung: 1-Bereichsmotorenöl

Lenkgetriebe: EP 80

Langzeiterfahrungen liegen mir noch nicht vor. Dies wird auch schwierig sein, weil gute bzw. schlechte Erfahrungen nur schwererkennbarsein werden. Ich verlasse mich hier einfach auf die Kenntnisse und Erfahrungen eines älteren Mitarbeiters von Castrol.

Gruß Klaus Meschede

Mog Standort Fehmarn
 
Hallo zusammen,
ein kleiner Tip von mir....SAE 80 GL 4 gibts beim Zweiradhändler. Das Getriebeöl wird auch in Mofa Getrieben verwendet. :D

Ralfi
 
Hallo,

noch ein Tip: Einfach zum MB-Dealer. Dort gibts zumindest beim mir das Öl günstig aus dem Fass gezapft. Und damit hat man dann genau das, was die auch einfüllen...

Gruß

Michel
 
Guten Morgen Freunde,

ich habe meine Öle für meinen 70er 406er bei oldiöl.de bestellt. Da hatte ich eine gute und kompetente Beratung erhalten. Die kennen sich auf jeden Fall gut mit Oldtimern aus.

Seit dem Ölwechsel geht mein Mog auf der Ebene in etwa 5km/h schneller. Brauch ich zwar nicht, denn quäle deinen Mog nie zum Spaß.

schönen Gruß

Hubert
 
Hallo Michael,
Dein Beitrag ist zwar schon eine Weile her, doch will ich Dich bezüglich Deiner Erfahrungen mit Liqui Moly fragen. Mir hat der Autozubehörhändler nach Prüfung folgende Öle für meinen 411er angeboten:
Liqui Moly GL4 SAE 80W für das Getriebe und GL 5 Hypoid 85- W90 für die Achsen. Vom Shell Spirax 3 AM AM 80W-90 Achs- und Getriebeöl API GL4/GL5 hat er abgeraten (Begründung: wenn unterschiedliche Öle für Getriebe und Achsen angeboten werden, dann hat das auch seinen Grund).
Was hast Du über die Öle von Liqui Moly in Erfahrung gebracht?
Gruß,
Michael
 
Hallo,

Zusatzfrage:

Was unterscheidet ein GL 4 SAE 80W von einem GL 4 75W- 85, 75W-90, oder 85W-90 Öl?
Muss es für das Getriebe ein synthetisches Öl sein, oder tut es auch ein mineralisches?

Gruß,
Michael
 
Hallo Michael,

ich habe jetzt ca. 1300km auf das Liqui-Moly gefahren...

Das Getriebe läuft sehr ruhig, wird nicht übermäßig heiß und läßt sich meistens gut schalten.

Manchmal wird es aber ein bisserl hackelig wenn es warm ist.

Nun möchte ich im Herbst einen Ölwechsel auf das Shell Spirax S3 AM 80W90 machen.

In einem Jahr weiß ich also mehr :wink:

Hier noch ein paar Info's:
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=64657&highlight=shell+spirax


Gruß Michael
 
Hallo Michael,

danke für die Antwort.

Nachdem ich jetzt einige Beiträge im Forum gelesen habe, werde ich ebenfalls Shell Spirax 3 AM AM 80W-90 testen. Die 20l Büchse ist außerdem recht günstig.

Gruß,
Michael
 
Moin,

gibt's inzwischen Erfahrungen beim Wechsel des Getriebeöls auf das Shell Spirax 3AM..

Will demnächst auch wechseln (421.141) und lese schon seit geraumer Zeit mittels Suchfunktion :-))

Über nen aktuellen Stand wäre ich sehr froh.. andere vermutlich auch;-)

lieben Gruß Jochen
 
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