zeigt her eure Eigenbau-Rückewägen
- Ersteller mog-marty
- Erstellt am
@Lugge,
A) Warum sind die Kotflügel so breit?
ne meine Reifen sind nur so schmal, bin jetzt aber wieder auf 405 R20 umgestiegen und die füllen die Kotflügel wieder aus.
B) Sicher, dass du Bäume auf die Kabine fallen lassen willst?
ich will ja die Bäume nicht auf dem Unimog schneiden, ich will sie nachdem sie auf 1-2m geschnitten sind aufladen, länger werde ich sowieso nicht laden da ich nur Brennholz benötige. Und wenn sich doch mal ein Baum verirrt, werde ich meinen Mog halt noch einen Käfig drum herum anfertigen.
:wink: :wink: :wink:
Gruß
Wolfgang
A) Warum sind die Kotflügel so breit?
ne meine Reifen sind nur so schmal, bin jetzt aber wieder auf 405 R20 umgestiegen und die füllen die Kotflügel wieder aus.
B) Sicher, dass du Bäume auf die Kabine fallen lassen willst?
ich will ja die Bäume nicht auf dem Unimog schneiden, ich will sie nachdem sie auf 1-2m geschnitten sind aufladen, länger werde ich sowieso nicht laden da ich nur Brennholz benötige. Und wenn sich doch mal ein Baum verirrt, werde ich meinen Mog halt noch einen Käfig drum herum anfertigen.
:wink: :wink: :wink:
Gruß
Wolfgang
Klasse gemacht,sowas schwebt mir auch vor... Anhänger bekommt man ja mittlerweile schon zu kaufen für normale Geld...und nen Kran??? Ein Atlas 512 sollte es schon sein,gelle :roll:
Wie ist das mit der Stützlast wenn man nix geladen hat?? Muss man da bedenken haben wegen der Anhängerkupplung??? :?:
Wie ist das mit der Stützlast wenn man nix geladen hat?? Muss man da bedenken haben wegen der Anhängerkupplung??? :?:
Hallo Matthias,
da wir schon einen 3seitenMM haben, ist dies eine Pritsche, gibts ab 1K Euronen....
Die Deichsel war auf 400 kg eingetragen. Nach Rücksprache mit MM ist sie jedoch mit 1000 kg gerechnet. Als schnellläufer bekommst du´ne Freigabe für 800 kg, als 40Km/h Zulassung auch 1000kg.
Den Kran haben wir so positioniert, daß wir leer im lang nach hinten gestreckten Transportzustand mit 750 kg Stützlast fahren.
Die größere Herausforderung ist es, im beladenen Zustand die maximale Stützlast ausreizen zu können, da die Pritschenmitte nun knapp hinter der Achsmitte liegt.
Gruß Peter
da wir schon einen 3seitenMM haben, ist dies eine Pritsche, gibts ab 1K Euronen....
Die Deichsel war auf 400 kg eingetragen. Nach Rücksprache mit MM ist sie jedoch mit 1000 kg gerechnet. Als schnellläufer bekommst du´ne Freigabe für 800 kg, als 40Km/h Zulassung auch 1000kg.
Den Kran haben wir so positioniert, daß wir leer im lang nach hinten gestreckten Transportzustand mit 750 kg Stützlast fahren.
Die größere Herausforderung ist es, im beladenen Zustand die maximale Stützlast ausreizen zu können, da die Pritschenmitte nun knapp hinter der Achsmitte liegt.
Gruß Peter
Ja,Weihnachstgeschenk..wie alle Jahre wieder..2008 war es mein jetziger 406 
,dann der BW-Anhänger und und und :lol:
Der Anhänger hat 8,5Tonnen Gesamtgewicht...über 6 Tonnen Zuladung;-) ca 5,6 Meter lang. Ist relativ schmal mit 185cm. Unimog-Maß halt :roll:
Papiere sind dabei. Sandstraheln,Lacken,Brems-mimik wieder anbauen und dann mal sehen... Habt ihr Tips und Tricks und worauf muss man achten??? :idea: :?:
,dann der BW-Anhänger und und und :lol: Der Anhänger hat 8,5Tonnen Gesamtgewicht...über 6 Tonnen Zuladung;-) ca 5,6 Meter lang. Ist relativ schmal mit 185cm. Unimog-Maß halt :roll:
Papiere sind dabei. Sandstraheln,Lacken,Brems-mimik wieder anbauen und dann mal sehen... Habt ihr Tips und Tricks und worauf muss man achten??? :idea: :?:
Hallo Wolfgang
Mal ein anderes System als Rückewagen.Ich hätte nur Angst um meine Kabine.Das mit der Mähtür ist schöne Lösung, nimmst Du das Hydrauliköl vom Mog? Hast Du eine Achssperre? Ich hatte mal ein Mulag Vorne im U1000 Straßenlage war sch...!Kannst Du mal Bilder machen wie der Kran Vorne angebaut ist!
Hey Matthias
Mit der Zeit ist alles machbar Rom ist auch nicht an einem Tag gebaut worden.
Du schaffst das schon wünsche Dir viel Spaß beim Bauen.
MFG
Ramon
Mal ein anderes System als Rückewagen.Ich hätte nur Angst um meine Kabine.Das mit der Mähtür ist schöne Lösung, nimmst Du das Hydrauliköl vom Mog? Hast Du eine Achssperre? Ich hatte mal ein Mulag Vorne im U1000 Straßenlage war sch...!Kannst Du mal Bilder machen wie der Kran Vorne angebaut ist!
Hey Matthias
Mit der Zeit ist alles machbar Rom ist auch nicht an einem Tag gebaut worden.
Du schaffst das schon wünsche Dir viel Spaß beim Bauen.
MFG
Ramon
botanicus2 schrieb:
Hallo Peter,
sag mal auf dem Bild K640_Bild0085.JPG gibt es da eine Verbindung zwischen den beiden langen durchgehenden Hauptträgern der Pritsche und den Auflage deines Kranes womit auch die Deichsel abgestützt ist auf dem Bild erscheint mir das ganze recht "biegsam" gebaut ....
Biegepunkt dort wo auch die Deisel beweglich angebracht ist unter der Pritsche ...
kann mich auch täuschen beim anschauen des Bildes ...
Gruß Ferdinand
Hallo Ferdinand,
die neuen Längsträger (200x120x8) sind a. unter der Quertraverse (bei der Deichselaufnahme) und b. an der 2. Quertraverse (direkt bei der Aufnahme des 1. Achsträgers befestigt.
Das offene, nicht abgestützte Ende der Pritsche (mit den eingekürzten orginalen Längsträgern) ragt ca 80 cm über die 1. Quertraverse hinaus.
Die abgesägten orginalen C-Profile haben wir zum schließen der Pritsche mit einem neuen Rohr und den darunterliegenden Trapezförmigen Bleche geschlossen.
Eine Überlegung, das vordere Pritschenende nochmals auf den neuen Trägern abzustützen, stand im Raum, hat sich aber bei einem Rohbaulastversuch als nicht notwendig erwiesen, da bewegt sich kaum was.
Wenn du weitere Fragen hast, zeige ich gerne auch noch Detailbilder
Gruß Peter - und schöne Weihnachten
die neuen Längsträger (200x120x8) sind a. unter der Quertraverse (bei der Deichselaufnahme) und b. an der 2. Quertraverse (direkt bei der Aufnahme des 1. Achsträgers befestigt.
Das offene, nicht abgestützte Ende der Pritsche (mit den eingekürzten orginalen Längsträgern) ragt ca 80 cm über die 1. Quertraverse hinaus.
Die abgesägten orginalen C-Profile haben wir zum schließen der Pritsche mit einem neuen Rohr und den darunterliegenden Trapezförmigen Bleche geschlossen.
Eine Überlegung, das vordere Pritschenende nochmals auf den neuen Trägern abzustützen, stand im Raum, hat sich aber bei einem Rohbaulastversuch als nicht notwendig erwiesen, da bewegt sich kaum was.
Wenn du weitere Fragen hast, zeige ich gerne auch noch Detailbilder
Gruß Peter - und schöne Weihnachten
Hallo
hab mal angefangen zu messen und so.
Wenn ich ne Pritsche finde würde ich sie gerne noch drauf machen bevor ich zum TÜV fahre,sonst kommen einfach ein paar Rungen drauf.Möchte den Anhänger so vielseitig wie möglich verwenden können.
Er hat ein Gesamtgewicht von 6,9Tonnen,Stützlast 1000Kg.
Die Achsen haben separat Blattfedern.
Möchte den Kran mit zwei "U" - Trägern aus 80x80x8 Rohr klemmen,nicht verschweißen. Der Kran wurde ja für an den 3-Punkt gebaut und an den punkten will ich ihn auch fest machen.
Werde mal ein paar Bilder von meinen Zeichnungen - Vorstellungen einstellen.
Wäre klasse wenn ihr dazu eure Meinung sagen würdet;-)
PS:Kann man die Zugöse so anschweißen???
hab mal angefangen zu messen und so.
Wenn ich ne Pritsche finde würde ich sie gerne noch drauf machen bevor ich zum TÜV fahre,sonst kommen einfach ein paar Rungen drauf.Möchte den Anhänger so vielseitig wie möglich verwenden können.
Er hat ein Gesamtgewicht von 6,9Tonnen,Stützlast 1000Kg.
Die Achsen haben separat Blattfedern.
Möchte den Kran mit zwei "U" - Trägern aus 80x80x8 Rohr klemmen,nicht verschweißen. Der Kran wurde ja für an den 3-Punkt gebaut und an den punkten will ich ihn auch fest machen.
Werde mal ein paar Bilder von meinen Zeichnungen - Vorstellungen einstellen.
Wäre klasse wenn ihr dazu eure Meinung sagen würdet;-)
PS:Kann man die Zugöse so anschweißen???
Hallo Matthias,
schau mal auf dem Bild ganz oben, dort kanst du im roten Bereich ein dickwandiges Rohrstück erkennen. Am Kran haben wir ein Gegenstück angeschweißt und dann mit einer hochfesten Gewindestange zusammengeschraubt. So werden z T auch LKW Kräne fixiert.
Die Unterlenkeraufnahme haben wir an den eingeschweißten Beschlägen im grauen Bereich Verschraubt.
Falls Interesse besteht, kann ich auch noch Detailbilder einstellen.
Wenn ich deine Zahlen richtig interpretiere, fährst du im unbeladenen Zustand mit ca 850 Kg Stützlast.
Im beladenen Zustand wandert der Schwerpunkt nach hinten. Du solltest mindestens 4% der Gesammtmasse als Stützlast haben(276 Kg). Bei einer Achslast von 5900 Kg hast du dann noch 6176 Kg bzw 3976 Kg Zuladung.
Bei 276 Kg Stützlast und 2200 Kg Leergew darf dein Ladungsschwerpunkt max 30 cm hinter die Achsmitte wandern. Oder möchtest du den Kran im beladenen Zustand nach vorn ablegen?
Da sollte die Pritsche nicht allzu schwer werden
nur so als Gedankenspiel :idea:
Gruß Peter
schau mal auf dem Bild ganz oben, dort kanst du im roten Bereich ein dickwandiges Rohrstück erkennen. Am Kran haben wir ein Gegenstück angeschweißt und dann mit einer hochfesten Gewindestange zusammengeschraubt. So werden z T auch LKW Kräne fixiert.
Die Unterlenkeraufnahme haben wir an den eingeschweißten Beschlägen im grauen Bereich Verschraubt.
Falls Interesse besteht, kann ich auch noch Detailbilder einstellen.
Wenn ich deine Zahlen richtig interpretiere, fährst du im unbeladenen Zustand mit ca 850 Kg Stützlast.
Im beladenen Zustand wandert der Schwerpunkt nach hinten. Du solltest mindestens 4% der Gesammtmasse als Stützlast haben(276 Kg). Bei einer Achslast von 5900 Kg hast du dann noch 6176 Kg bzw 3976 Kg Zuladung.
Bei 276 Kg Stützlast und 2200 Kg Leergew darf dein Ladungsschwerpunkt max 30 cm hinter die Achsmitte wandern. Oder möchtest du den Kran im beladenen Zustand nach vorn ablegen?
Da sollte die Pritsche nicht allzu schwer werden
nur so als Gedankenspiel :idea:
Gruß Peter