Zeigt her eure Unimog`s !!!
- Ersteller mogler74
- Erstellt am
Hab da was zu Jens`s und Herbert´s Beitrag gefunden:
Dass müssen heutzutage noch 406er Forstunimogs mitmachen?!
http://www.youtube.com/watch?v=fBxEbIRdPNo
So ein Fahrzeug sollte mann heutzutage bei solchen Arbeiten wie im Film gezeigt, durch nen alten LKT Rückeschlepper oder so ersetzen
.
Gruß
Christopher
Dass müssen heutzutage noch 406er Forstunimogs mitmachen?!
http://www.youtube.com/watch?v=fBxEbIRdPNo
So ein Fahrzeug sollte mann heutzutage bei solchen Arbeiten wie im Film gezeigt, durch nen alten LKT Rückeschlepper oder so ersetzen
.
Gruß
Christopher
Richtig ist es das manche fahrzeuge besser geeignet sind um solche arbeiten zu machen wenn sie vorhanden sind und dann auch dort hin kommen.Bei dem gezeigten video war das seil viel zu tief angebracht und der Mog stand zu dicht.Bei gefahrbaumfällungen soll das seil in 2/3 höhe angebracht werden was mittels arbeitsbühne oder kletterer gemacht wird und das kostet halt.Das der Mog so dicht stand hat vieleicht an der örtlichkeit gelegen.Wer so was noch zur schau stellt :schwindelig* Da ich viel in engen anlagen unterwegs bin und auch einen größeren aktionsradius habe bin ich mit meinem Oldie gut unterwegs.Nur bequem ist anders.In einem anderen forum wurde über einen unfall berichtet bei dem eine firma eine pappel fällen sollte.Als der Schlepper mit winde den baum nicht umziehen konnte wurde kurzerhand ein zweiter samt winde herbeigeschaft und dann mittels klemmen!!! das seil der zweiten winde an das der ersten dazu geklemmt.Also doppelte zugkraft auf das seil!!! Ergebnis,das seil riss und ein mitarbeiter der firma wurde so schwer am kopf getroffen das es fraglich war ob er den unfall überlebt.Klare unterschätzung der masse.Ich wollte da nicht in der haut des unternehmers stecken. MFG Herbert
So, jetzt stell ich mich und mein Mog auch mal vor.
Habe ihn vor ca.. 4 Wochen gekauft. Ist ein 403 Bj. 71.
Hat ne ZW hinten und Hydraulikanschlüsse vorne und hinten.
Brauche ihn nur zum Spaß und zum Hänger ziehen.
Beim TÜV war er auch (nur noch die rechte Trommelbremse machen) und dann wird er Stück für Stück noch verschönert.
Und danke übrigens für zig super Tips, die ich mir hier schon beim lesen geholt habe. 8)
Gruß
Olli
Habe ihn vor ca.. 4 Wochen gekauft. Ist ein 403 Bj. 71.
Hat ne ZW hinten und Hydraulikanschlüsse vorne und hinten.
Brauche ihn nur zum Spaß und zum Hänger ziehen.
Beim TÜV war er auch (nur noch die rechte Trommelbremse machen) und dann wird er Stück für Stück noch verschönert.
Und danke übrigens für zig super Tips, die ich mir hier schon beim lesen geholt habe. 8)
Gruß
Olli
Anhänge
Hallo Olli,
Willkommen als Unimogeigner. Sieht von der substanz her echt gut aus. Wünsche dir viel Spass mit deinem Mog
Gruß Jens
Willkommen als Unimogeigner. Sieht von der substanz her echt gut aus. Wünsche dir viel Spass mit deinem Mog
Gruß Jens
Moin moin,
ich möchte meinen U 1000 424.121 Bj. 82 auch mal vorstellen.
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=72685
MfG
Stefan
ich möchte meinen U 1000 424.121 Bj. 82 auch mal vorstellen.
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=72685
MfG
Stefan
teilweise etwas weniger Arbeit :lol: wartet.
Servus Robert,
Danke, aber da bin ich mir nicht mehr ganz so sicher. Die Achsen sind zwar weitestgehend rostfrei, ist früher in der Schweiz gelaufen, aber der Rahmen ist gebrochen und nicht tüvfähig geschweißt worden. Also muss wohl der Rahmen einzeln raus und bearbeitet werden. Ursprünglich wohlte ich nur das Häuschen machen, da er die üblichen Rostlöcher unter den Schweinwerfer hat. Und die Motoraufhängung wurde auch verbastelt, von Dreipunkt- auf Vierpunktlagerung umgestellt und jetzt passt der Luftpresser nicht mehr rein. Also gibt es einiges zu tun, und das wollte ich vermeiden. Bin vielleicht etwas vorschnell an den Kauf gegangen. Es war mein erster kleiner. Hab mich vorher nur mit 406ern beschäftigt, aber mittlerweile bin auch ich auf die kleinen gekommen :wink: .
Viele Grüße
Martin
Baujahre 51 - 72
Danke, aber da bin ich mir nicht mehr ganz so sicher. Die Achsen sind zwar weitestgehend rostfrei, ist früher in der Schweiz gelaufen, aber der Rahmen ist gebrochen und nicht tüvfähig geschweißt worden. Also muss wohl der Rahmen einzeln raus und bearbeitet werden. Ursprünglich wohlte ich nur das Häuschen machen, da er die üblichen Rostlöcher unter den Schweinwerfer hat. Und die Motoraufhängung wurde auch verbastelt, von Dreipunkt- auf Vierpunktlagerung umgestellt und jetzt passt der Luftpresser nicht mehr rein. Also gibt es einiges zu tun, und das wollte ich vermeiden. Bin vielleicht etwas vorschnell an den Kauf gegangen. Es war mein erster kleiner. Hab mich vorher nur mit 406ern beschäftigt, aber mittlerweile bin auch ich auf die kleinen gekommen :wink: .
Viele Grüße
Martin
Baujahre 51 - 72
Hallo,
die Typischen Durchrostungen hat meiner auch, irgendein Vorbesitzer hat Aluminium Bleche drübergenietet, naja besser als Rostlöcher. Dem Tüvler war das wohl egal, hab das H-Kennzeichen ohne Beanstandung erhalten.
Rahmenbruch ist ja so ziemlich der supergau, wenn man den nicht mehr hinbekommt dann kann man alles abschrauben und auf den neuen Rahmen übertragen. Das ist eine Arbeit bei der man den Unimog wirklich genau kennenlernt...
Trozdem bleibe ich bei meiner Aussage, Schöner Frosch.
Der andere ist ein 2010 oder? wüsste jetzt nicht dass es bei den 401ern noch Winkerschächte gab.
gruß
Robert
die Typischen Durchrostungen hat meiner auch, irgendein Vorbesitzer hat Aluminium Bleche drübergenietet, naja besser als Rostlöcher. Dem Tüvler war das wohl egal, hab das H-Kennzeichen ohne Beanstandung erhalten.
Rahmenbruch ist ja so ziemlich der supergau, wenn man den nicht mehr hinbekommt dann kann man alles abschrauben und auf den neuen Rahmen übertragen. Das ist eine Arbeit bei der man den Unimog wirklich genau kennenlernt...
Trozdem bleibe ich bei meiner Aussage, Schöner Frosch.
Der andere ist ein 2010 oder? wüsste jetzt nicht dass es bei den 401ern noch Winkerschächte gab.
gruß
Robert
Servus Robert,
ich nehme an Du meinst den grünen Unimog in dem Bild mit den beiden mogs. Es ist ein 401 54er Baujahr. Da waren die Original-Winker noch drin.
Der Frosch hat auch noch die Winkerschächte. Diese wurden jedoch zugespachtelt.
Ich würde vorschlagen bei weiteren Austausch die PN zu benutzen, um den Thread nicht zu überfrachten.
Viele Grüße
Martin
Baujahre 51 - 72
ich nehme an Du meinst den grünen Unimog in dem Bild mit den beiden mogs. Es ist ein 401 54er Baujahr. Da waren die Original-Winker noch drin.
Der Frosch hat auch noch die Winkerschächte. Diese wurden jedoch zugespachtelt.
Ich würde vorschlagen bei weiteren Austausch die PN zu benutzen, um den Thread nicht zu überfrachten.
Viele Grüße
Martin
Baujahre 51 - 72
Hallo Fabian,
keine Angst, ich wend Minimalprinzip, nur das was ich brauch um einen TÜV oder Oldtimergutachten zu bekommen. Ich bin da ganz Deiner Meinung. Hochsterile Hochglanzbleche gibt es viele, aber einen weitestgehend unverbastelteten Originalzustand mit mehr oder weniger Gebrauchsspuren nur noch wenige. Deswegen lass ich den 2010 CH bis auf die Roststellen hinterm Radlauf so wie er ist mit all seinen Gebrauchsspuren. Der Frosch ist im Fahrgestell so gut wie Rostfrei weil er in der Schweiz lief und es soll nur die Kabine gemacht werden, aber sehr dezent, überlege mir sogar die alten rissigen Dichtungen wieder einzusetzen.
Beim 401er auch nur die Roststellen hinterm Radlauf, ein "neues" altes Verdeck hab ich schon, der Rest bleibt so, abgesehen von der ovalen Öffnung für die Antriebswelle für die Schneefräse. Ich kann gern Bilder wieder Bilder einstellen, wenn die Kleinen "fertig" sind und wieder fahren. Fahrbereit waren sie bis vor kurzem alle noch, nur halt wegen einigen Dinge nicht Tüvfähig. Der 401 stand in Italien, hab in ca. 2 km eine steile Holperstrecke bis zum Hänger gefahren, der 2010er ca. 20 Jahre unberüht in einer Scheune, ist auf erstemal angesprungen und den Frosch hab ich auch mit eigener Motorkraft auf den Kipphänger gefahren. Aber es wird etwas dauern, bis alle wieder laufen, mir fehlt gerade etwas Zeit.
Viele Grüße von einem Patinafan
Martin
keine Angst, ich wend Minimalprinzip, nur das was ich brauch um einen TÜV oder Oldtimergutachten zu bekommen. Ich bin da ganz Deiner Meinung. Hochsterile Hochglanzbleche gibt es viele, aber einen weitestgehend unverbastelteten Originalzustand mit mehr oder weniger Gebrauchsspuren nur noch wenige. Deswegen lass ich den 2010 CH bis auf die Roststellen hinterm Radlauf so wie er ist mit all seinen Gebrauchsspuren. Der Frosch ist im Fahrgestell so gut wie Rostfrei weil er in der Schweiz lief und es soll nur die Kabine gemacht werden, aber sehr dezent, überlege mir sogar die alten rissigen Dichtungen wieder einzusetzen.
Beim 401er auch nur die Roststellen hinterm Radlauf, ein "neues" altes Verdeck hab ich schon, der Rest bleibt so, abgesehen von der ovalen Öffnung für die Antriebswelle für die Schneefräse. Ich kann gern Bilder wieder Bilder einstellen, wenn die Kleinen "fertig" sind und wieder fahren. Fahrbereit waren sie bis vor kurzem alle noch, nur halt wegen einigen Dinge nicht Tüvfähig. Der 401 stand in Italien, hab in ca. 2 km eine steile Holperstrecke bis zum Hänger gefahren, der 2010er ca. 20 Jahre unberüht in einer Scheune, ist auf erstemal angesprungen und den Frosch hab ich auch mit eigener Motorkraft auf den Kipphänger gefahren. Aber es wird etwas dauern, bis alle wieder laufen, mir fehlt gerade etwas Zeit.
Viele Grüße von einem Patinafan
Martin
arty
Schöne grüße aus dem hohen Norden
Ihr habt schöne Fahrzeuge. Dachte dann stell ich meinen auch mal in Position. Hab gerade meinen Frontkraftheber in Eigenbau realisiert. Mal schauen was als nächstes dran kommt. Gibt ja genug Anbauräume. Bis dahin, weiter so mit euren Bildern.
Friedhelm
Ihr habt schöne Fahrzeuge. Dachte dann stell ich meinen auch mal in Position. Hab gerade meinen Frontkraftheber in Eigenbau realisiert. Mal schauen was als nächstes dran kommt. Gibt ja genug Anbauräume. Bis dahin, weiter so mit euren Bildern.
Friedhelm
