ZF-Ross-Hydro-Lenkhilfe defekt, Untersuchung, Reparatur? JA!

[schnullercruser]

Kontrollschraube ergänzt. Letztere fehlte, was auch nicht unbedingt schlimm ist, wenn regelmäßig abgeschmiert wird. Aber mir war auch nicht bewusst, dass man die vor dem Abschmieren öffnen muss und habe es bisher entsprechend versäumt.

Hallo Christoph, interessante Geschichte und danke dir für den Beitrag. :danke
Die besagte Kontrollschraube, ist das die die 6-Kant-Schraube links neben dem Schmiernippel? Und die muss man abschrauben, wenn man abschmieren will? Wenn ich die raus schraube, darf ich dann soviel Fett rein drücken, bis dass dort wieder raus kommt? Da muss ich bei mir unbedingt mal nachschauen, ob das bei mir auch so ist.

Und wenn ich mir so deine Werkbank anschaue, fällt mir auf, ich sollte bei mir auch mal wieder aufräumen.

 

[OPTI-MOG]

Hallo Jörg,

ja, die Sechskantschraube links neben dem Schmiernippel verschließt die Kontrollöffnung. Laut Werkstatthandbuch soll diese geöffnet werden und solange Fett eingefüllt werden, bis es dort austritt.

So sauber und aufgeräumt wie auf dem Foto ist meine Werkbank auch nicht immer. :wink:

 

[schnullercruser]

Hallo Christoph,

danke dir für die Info. :spitze Da werde ich heute Abend gleich mal nachschauen. Schließlich will ich ja, das meine Lenkung ewig hält. Nicht das da so ein Schaden auftaucht wie bei dir bzw. Rolf.

 

[schnullercruser]

Einen schönen guten Morgen zusammen,

ich habe gestern Abend gleich mal nach meiner Lenkhilfe geschaut und hab die Schraube raus genommen. Beim abschmieren kam erst mal ein wenig schwarzer Schmotter mit raus.
Die Schraube (M8 x 1), die bei mir drin ist, ist einseitig abgefräst. So dass man die nur lösen braucht beim abschmieren. Habe ich aber auch erst gesehen, als ich sie draußen hatte.

 

[OPTI-MOG]

Hallo Jörg,

... das ist konform mit dem Werkstatthandbuch (3 Umdrehungen öffnen) und scheint somit original zu sein.

Übrigens war ich kürzlich mit meiner Hilfskraftlenkung und dem dazugehörigen Fahrzeug beim TÜV. Ein älterer Prüfer kurz vor dem Ruhestand "... bewegen Sie mal das Lenkrad", ich "das ist eine Hilfs...", Prüfer "ich weiß ..., und nun machen Sie mal den Motor an und bewegen Sie wieder".

Aha, endlich mal jemand, dem man das Spiel von etwa 3 mm in der Lenkung nicht erklären muss!

Mein Kleiner hat ohne Vorbereitung alle Prüfungen - selbst den Bremsen-Rollenprüfstand - mit Bravour überstanden.

 

[OPTI-MOG]

Ursache für die nicht seltenen Fälle, in denen die Gleitbüchse gebrochen ist

Liebe Unimog-Freunde,

die zahlreichen Hinweise, die ich in den letzten Monaten erhalten habe, und alle Indizien sprechen eindeutig dafür, dass die Buchsen nicht im regulären Betrieb, sondern beim Ausbau oder nachfolgenden Transport (mit angebauter Lenkstange) des Lenkhilfezylinders oder beim Lösen der Konusverbindung am Kugelbolzen gebrochen sind. Der "tragende" Querschnitt in Längsrichtung ist ja nicht sehr groß, das Teil hart und möglicherweise nicht spannungsfrei.

Die Aussage, "Die Lenkung hat bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert", ist in diesem Zusammenhang also ziemlich wertlos.

Wenn ich (m)einen Lenkungszylinder ausbaue, werde ich deshalb jedenfalls erst den Kugelbolzen herausnehmen (Einstellung der Verschlusschraube der Gleitbüchse notieren!) und den dann außerhalb aus dem Konus entfernen. (So habe ich es ja auch bei Rolfs Zylinder gemacht.)

Eine weitere Ursache, die aber wohl sehr selten zutreffen dürfte, wäre, dass die Verschlussschraube der Gleitbüchse bei einer Überholung/Reparatur nicht sachgemäß eingestellt wurde. Dann nämlich steht die Büchse möglicherweise unter unzulässig hoher Vorspannung und irgendwann reißt sie dann. Aber - wie gesagt - eher unwahrscheinlich, obwohl das Werkstatthandbuch diesbezüglich unklar formuliert ist.

Am Bruchbild sieht man übrigens durch die glänzenden Stellen, dass die Lenkung über längere Zeit mit dem Schaden in Betrieb war.

 

[Mangusta]

Alles perfekt !!!

Nachdem wir Freitag - selbstverständlich in Unimog-Dingen - selbstverständlich in Gaggenau - waren wurde gestern das heißersehnte Paket vom Nachbarn abgeholt und die von Christoph rekonstruierte Lenkung eingebaut - und heute bei strahlendem Sonnenschein Ehefrau und Hund eingepackt und probegefahren.

Jeder kennt den Effekt, wenn man etwas gängig gemacht und ganz frisch eingefettet hat:

Die Lenkung funktioniert auch im Stand und auch mit den etwas üppigen 11" Rädern tatsächlich mit dem kleinen Finger - absolut perfekt. Zudem ist auch alles dicht - besser geht nicht.

Vielen Dank Christoph und Dir auch noch eine schöne Sonntagsausfahrt bei dem Wetter


Mit freundlichen Grüßen aus Bensberg

Rolf

 

[OPTI-MOG]

Hallo Rolf,

danke für Deine Erfolgsmeldung. Deine arg strapazierte Geduld ist nun üppig belohnt worden. Da freue ich mich mit Dir.

Mein Mog musste heute bei dem Sonnenschein leider in der Scheune bleiben und ich mich in eine Schlechtwetterregion - unterhalb des Meeresspiegels - begeben. Das war aber auch nicht schlecht. Mehr unter "UNIMOG Spotter".

 

[delta2]

Hallo Rolf
Freut mich das dein kleiner wieder Über die Straßen Rent!

Hallo Christoph
Meine teile samlung ist auch Unterwegs zu dir, ich schreib dir noch ne PN.

 

[mog411*]

Hallo zusammen
Ihr sucht ein Ersatzteil für eine ZF Rosslenkung ? Ich hätte einen fast kompletten Zylinder abzugeben. Falls Interesse besteht,
einfach anrufen. 0172/8311484
LG Wolfgang

 

[OPTI-MOG]

Hallo Wolfgang,

... fast komplett? Was fehlt denn?

Hier fehlt z. B. auch schon was

 

[Helmut.Schmitz]

Hallo
nochmals zu der Buchse

ich glaube Herr Schmidt (http://www.mogworld.de) lässt diese nachfertigen.
Preis müsstest du erfragen, ist aber bestimmt nicht ohne.

der lässt nicht nachfertigen, der kauft bei Daimler etc und verkauft nur mit doppeltem bis dreifachem Aufschlag.
Da ist die Aktion von Christoph doch rundum eine solide und ehrliche Sache und das Ergebnis stimmt. :spitze :respekt

 

[OPTI-MOG]

Hallo Helmut,

vielen Dank für Deine Anerkennung!

@all

Eine nachträgliche vergleichende Qualitätskontrolle ist möglich in Form einer originalen Gleitbüchse:
Beiden werden nacheinander in das selbe Gehäuse "versenkt".
Zuerst die originale.
Dann die nachgefertigte.
Beide tauchen gleich tief in das Gehäuse ein, bis sie nur unter Eigengewicht "stecken" bleiben.
Wären sie auch nur um wenige µm unterschiedlich und/oder unrund, würden sie weiter oben herausschauen oder ganz durchfallen.

 

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

Dank der hohen Außentemperaturen und weil ich mich um manche Aufgaben gerne "drücke" ging es heute hier auch weiter.

Lenkzylinder komplett zerlegt (auch hier Rost!), alle Dichtungen identifiziert, Ersatzteilstückliste erstellt und angefragt.

Bald werde ich also in der Lage sein, Lenkhilfezylinder qualifiziert instandzusetzen.

 

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

es geht langsam voran.

Verschleißteilsätze von ZF gibt es zwar noch "virtuell" in Auflistungen aber nicht mehr lieferbar. Alleine der Verschleißteilesatz für den Kolben kostete vor etlichen Jahren über 90 €.

Von insgesamt 14 Positionen sind aber nur drei keine Normteile. Es waren früher schon Sonderanfertigungen gewesen mit unüblichen Abmessungen. Und die müssen nun individuell nachgefertigt werden. Ich hoffe sie in der kommenden Woche fertig zu bekommen.

 

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

dieses Projekt ist nicht eingeschlafen!

Seit ein paar Tagen sind die Dichtungen - teilweise Sonderanfertigungen - fertig. Nur komme ich jetzt leider nicht dazu sie einzubauen.
Hoffentlich klappt's nächstes Wochenende.

 

[OPTI-MOG]

Liebe Unimog-Freunde,

... und es hat geklappt. Aber der gesamte Sonntag ist dafür draufgegangen.

Typenschild freilegen

Kolbenstange nachhonen und polieren

 

[OPTI-MOG]

... Dichtflächen an Kolben und Stangenführung nacharbeiten, neue Dichtungen einbauen

 

[OPTI-MOG]

... hier sind ein paar nachgefertigte Dichtungen verbaut, die heute normalerweise nicht mehr im Handel sind

 

[OPTI-MOG]

... Vormontage von Stangenführung und Kolben