Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

[Winni59]

Hallo Jürgen
Wie wahr, das verändert doch die ganzen Proportionen.

 

[Winni59]

An der inneren, rechten Motorabdeckung sind die Schnellverschlüße gebrochen. Ersatz spezifisch für U2010 hab ich nicht gefunden, so griff ich Schnellverschlüsse U411 zurück. Diese sind entgegen dem Original aus U2010 nicht mit Befestigungsbohrungen versehen, habe diese daher platziert. Die Befestigungsposition der Schnellverschlüsse muss aber angepasst werden, da die Klammer bei U2010 ins Bodenblech eingreift, bei U411 jedoch an Laschen, die auf dem Bodenblech angeschweißt sind und die Länge der Klammern zudem noch abweicht.
Die neue Position wird also zur Sicherheit im Fahrzeug festgelegt. Erst danach wird befestigt.

 

[Winni59]

Die beiden Schnellverschlüsse an der inneren, rechten Motorabdeckung sind angebracht.

 

[Winni59]

Nun habe ich mich auch schon der hinteren Zapfwelle und dessen Lagerbock angenommen. Am Schiebestück muss das hakelige Kreuzgelenk gewechselt werden.
Und der Lagerbock wird gereinigt und mit neuen Simmeringen versehen. Die beiden Lager sind noch gut.

 

[Winni59]

Bevor die Sitze montiert werden können, galt es noch eine vordere Befestigungslasche an die jeweils äußere Sitzkonsole anzuschweißen.

 

[Winni59]

Die Sitzpolster konnte ich zwischenzeitlich auch mit den Federn befestigen. Bedauerlich ist, dass die neuen Bezüge im Vergleich zu den alten Originalen keine Metallösen mehr haben, sondern im Bezug und Unterstoff nur (verletzliche) Schlitze eingebracht sind. Zur Entschärfung habe ich den Verbindungsbereich Federn/Haken daher mit Textilklebeband umwickelt. Hoffe, dass die Bezüge an diesen Stellen nicht zu rasch schwächeln.

 

[Winni59]

Die äußeren Sitzkonsolen habe ich heute aufgrund der nachträglich angeschweißten Befestigungslaschen sandgestrahlt und grundiert.

 

[Winni59]

Rechts der geschlossenen Fahrertür war die Einhängeöse für das Verdeck lose und gebrochen. Hab sie also entsprechend geschweißt.
Die lederne Fixierlasche fehlt an dieser Stelle ebenfalls. Muss mal schauen, ob ich eine solche bei einem Planenhersteller in der Nähe besorgen kann. Oder direkt bei einem Verdeckhersteller.

 

[papstpatrick]

Sehr schöne Arbeit

Vielleicht könntest du mir veraten, bei welchem Anbieter es noch die Gummitülle des Sperrenzugs gibt. Das wäre super!

viele Grüße
Patrick Becker

 

[Jochen.Schaefer]

Hallo Winni,

Lederriemen zum selber konfigurieren findest Du zB hier:

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Hat mir bei meinem 411.114 sehr geholfen.

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Gruß
Jochen

 

[Winni59]

Hallo Jochen
Vielen Dank für diese Info. Das hilft mir weiter

 

[Winni59]

Die Sitzkonsolen und Sitze sind nun montiert.

 

[Winni59]

Das Schiebestück der hinteren Zapfwelle ist nun wieder mit einem guten Kreuzgelenk versehen. Anstelle ein fabrikneues Kreuzgelenk einzusetzen, konnte ich auf einen 10-Loch-Flansch zugreifen, der mit einem tadellos funktionierenden Kreuzgelenk bestückt war. Und zudem preiswerter war als ein neues Kreuzgelenk.
Somit hab ich also unerwartet einen 10-Loch-Flansch als Ersatzteil hinzugewonnen.

 

[Winni59]

Sehr schöne Arbeit

Vielleicht könntest du mir veraten, bei welchem Anbieter es noch die Gummitülle des Sperrenzugs gibt. Das wäre super!

viele Grüße
Patrick Becker

Hallo Patrik
Ich habe hier die gleiche Gummitülle (Gummibalg) verwendet, wie bei den Handbremsseilen. Speziell für den Zug der Differentialsperre bin ich nämlich auch nirgendwo fündig geworden.

Bezugsquelle war:
Mogworld, Artikelnummer UL-13652, dortige Bezeichnung ist Gummimanschette z. Seilzug Handbremse U2010, U401.

P.S.
Mogparts hatte aufgrund meiner dort parallel platzierten Anfrage in 02/26 vor, den Artikel von mogworld in ihr Programm aufzunehmen. Ob dies zwischenzeitlich erfolgt ist, hab ich nicht weiter verfolgt.

 

[Winni59]

Auch Kleinkram will erledigt sein.
Hab die Entlüftung der Hinterachse abgeschraubt und auf Durchgang überprüft. Rohr und Hohlschraube waren beide verstopft. Habe sie wieder freigemacht. Dazu nun auch wieder die vordere Schubrohrmanschette montiert.

 

[Winni59]

Der hintere Zapfwellenlagerbock ist nun mit den beiden Simmeringen bestückt, vollständig montiert. Auch etwas frischen Lack hat er abbekommen.
Befüllt wird der Lagerbock, wie auch schon an meinem U411, mit Fließfett.
Der beim Kauf des U2010 schon angebrachte Schmiernippel kann nun für evtl. Nachfüllen des Fließfettes verwendet werden.

Damit kann die Heckzapfwelle also bald montiert werden.

 

[Winni59]

Ofentrocknung, oder ...
endlich ein schraubergerechter Deko-Artikel im Wohnbereich

 

[Winni59]

Die hintere Zapfwelle mit Lagerbock ist wieder im Fahrzeug montiert.

 

[Winni59]

Die am U2010 montierte Kugelkopfkupplung habe ich heute ersetzt, nachdem sie keine Kennzeichnung trägt und damit vom TÜV eher nicht akzeptiert wird . Neue Kugelkopfkupplung siehe Foto.

Auch die Pritsche sitzt wieder auf dem Unimog und ist bis auf einige wenige Schrauben schon befestigt.

Nächste anstehende Arbeiten:
- Reifen erneuern
- Elektrik (Warnblinkanlage, Rückleuchten...)

 

[Winni59]

Nun geht es schon etwas an die beschafften Winker. Maßlich passen sie in den Schacht, die äußere Winkerfarbe ist jedoch nicht Unimog-üblich schwarz, sondern Orange. Zudem sind die Schraubanschlüsse für die Anschlußkabel auf der Rückseite der Winker angebracht, statt vorne (innenliegend). Also habe ich einen Winker mal teilzerlegt. Kabel abgelötet, die kleine Pertinaxplatte gelöst, damit die Anschlüsse später entsprechend platziert werden können.
Am zerlegten Winker war zudem das abgewinkelte Ende einer Feder gebrochen. Hab ein neues Ende abgewinkelt und an der Lasche hinter der viereckigen Aussparung wieder eingehängt.