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  1. A

    Absperrventil HKH

  2. A

    Absperrventil HKH

    sorry....wie so oft beim Editieren. Da kenn ich mich anscheinend noch weniger als mit den Unimog´s aus.
  3. A

    Absperrventil HKH

    Es eröffnen sich damit ungeahnte Möglichkeiten: Er kippt seinen Anhänger, steigt aus , schaltet hinten kurz um, steigt wieder ein und kann seine Hydraulik nun drücken ohne den Anhänger absenken zu müssen. Ist er mit demn drücken fertig, braucht er nur kurz ein 2.x auszusteigen, schaltet an...
  4. A

    Absperrventil HKH

    Ich habe mich missverständlich ausgedrückt, entschuldige bitte. Du hast, wenn ich es richtig verstanden habe, das T-Stück in die Hubleitung gemacht. Wenn es in der Druckleitung ist kann der Kraftheber nicht weiter nach unten weil er entweder ganz ausgefahren ist oder ihn das bestehende Ventil...
  5. A

    Absperrventil HKH

    Es ist ein Drossel-Rückschlagventil. Hat einen Bypass mit Rückschlagventil. In eine Richtung muss das Öl durch den Schieber zurück fließt es durch den Bypass. lg. Klaus
  6. A

    Kipper absenken U421

    100% Möchte nichts unterstellen, aber auch ein Filtertausch könnte Abhilfe schaffen, alles schon erlebt. lg. Klaus
  7. A

    Absperrventil HKH

    Stimmt, dieses Ventil sperrt nur in eine Richtung, somit kann´s auch als Senkdrossel genutzt werden. Wenn Du den Anschluß nur zum Kippen des Änhängers brauchst mach Dein T-Stück in die Druckleitung des HKH und es funzt ohne Absperrventil. lg. Klaus
  8. A

    Wie Zapfwelle abschmieren ???

    Wo ist denn so eine Gelenkwelle verbaut? lg. Klaus
  9. A

    Getriebeproblem 406 beim Runterschalten

    Von mir eine klare Empfehlung, bisher konnten außer dem Preis nur Vorteile ausgemacht werden. Im UG 3/40 sowieso aber auch im UG 3/65 wird die Schaltbarkeit damit verbessert und die Haltbarkeit der Schlüssellager (u.A. das Kugellager im Planetensatz) erhöht. Im UG 2/27 sind subjektiv keine...
  10. A

    Getriebeproblem 406 beim Runterschalten

    Ob es sein darf ist so eine Sache. Dafür gibt´s hier genug Spezialisten, die firm mit div. Vorschriften und Vorgaben sind. Erstere sind halt meist einzuhalten, letztere immer zu hinterfragen. Ich kann "nur" mit Erfahrung aufwarten, von daher eine klare Empfehlung! lg. Klaus
  11. A

    Getriebeproblem 406 beim Runterschalten

    Mit vollsynt. Getriebeölen (Castrol Syntrans, oder ähnliche) wird die Schaltbarkeit in kaltem Zustand verbessert. Beim Warmfahren immer gut: wenn mögl. im 5. anfahren bzw. vom 4. gleich in den 6. schalten. lg. Klaus NS: Jeder "eckige" Unimog von Produktionsbeginn bis ´88 hat das UG 3/40.
  12. A

    Getriebeproblem 406 beim Runterschalten

    @Guido Ausgeliefert wurde Dein Unimog mit dem UG 3/40, wahrscheinlich ist noch immer ein solches verbaut. Dieses Getriebe hat eine Innensynchronisierung mit guten Standzeiten aber durchschnittlicher Schaltbarkeit, spez. in kaltem Zustand. Das Nachfolgeaggregat UG 3/65 ~ ab Bj.89´, hat im...
  13. A

    Getriebeproblem 406 beim Runterschalten

    UG2/27: Synchronringe verschleißen, Nachfolger UG2/30: Synchronringe brechen UG3/40: Synchronringe verschleißen, Nachfolger UG3/65: Synchronringe brechen lg. Klaus
  14. A

    Anbau des Schneeschildes so zulässig?

    Nimm halt zwei Winkeleisen. Mit jeweils 3 Bohrungen, dann wird es eine lange und somit auch richtig belastbare Schweißverbindung. lg. Klaus
  15. A

    Anbau des Schneeschildes so zulässig?

    Zulässig kann ich nicht beantworten, hängt wohl davon wo das Ding verwendet wird. Praktikabel - für kurze Zeit ja. Gefährlich - wenn Du damit Leib und Leben meinst - eher nicht. Zumindest, solange Du nicht über 10 km/h fährst. Du bräuchtest ganze 4 Stück Flacheisen, jeweils mit einer Bohrung...
  16. A

    Zwischengänge bei G-Getriebe vom 406

    Hallo Jörg! Spezialist bin ich zwar Keiner, etwas fällt mir aber dennoch dazu ein: Je nachdem, ob mit oder ohne Doppelkupplung - hier mal ein paar Sachen aus dem Stehgreif nd der Ausführung mit Doppelkupplung: Vorgelewelle passt 100%, aber: kurze Antriebswelle vom Vorschalt- ins Hauptgetriebe...
  17. A

    U 406 oder U90

    Hallo Helmut, Viele Fragen aber: einmal externer Nehmer, einmal Zentralausrücker..... eine Adaptierung, die - soweit ich als Neuling das Forum überblicken kann- nicht einmal für mich in Frage kommt- unterschiedliche Baulängen, siehe dzu weiter unten.....mit dem Wechsel auf den 364iger hat es...
  18. A

    Getriebeproblem 406 beim Runterschalten

    ... da schlägt wieder der alte Besserwisser in mir durch: Es ist kein voll- oder totalsynchronisiertes Getriebe sondern lediglich teilsynchronisiert: I. u. II. Gruppe, die Gänge 1 bis 4 (-da geören auch 5. u. 6.dazu) und der Zwischengang. Wenn´s bei einem dieser Schaltungen kracht oder kratzt...
  19. A

    Kupplung Federn kann mir jemand helfen

    Was da verbaut ist habe ich gewußt. Weswegen ich um eine Lieferadresse für das geschenkte Zeug gebeten hatte. lg. Klaus
  20. A

    U 406 oder U90

    haufenweise gibt es gebrauchte Ersatzteile fü den 408/418er: #Motor fast ident mit MB-trac 440.171, .172, .173 aber auch vom 314er passt viel. LKW sowieso #Getriebe fast ident mit 417er + MB-trac 440.167 - 441.163 #Achsen bis auf die Rohre 427 2-teilig #Hydraulik, Pneumatik u. Elekrik...
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