Suchergebnisse

  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das 2bar- und 8bar Motoröl-Überdruckventil sind nun mit neuen Kugeln und Druckfedern ausgerüstet. An den Druckwerten im kalten/warmen Zustand hat sich nur unwesentlich etwas geändert. Ich will mir nun noch noch einen Adapter organisieren, um die Öffnungswerte der beiden Ventile zu prüfen.
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Norbert Danke für deine Info/Einschätzung. Ich möchte vorher noch gerne einen Blick in das von Markus genannte Rundschreiben werfen. Wäre schön, wenn sich das von dir geschriebene darin bestätigen würde.
  3. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus Vielen Dank für die Details, insbesondere der Nummer des Technischen Rundschreibens. Leider war meine Suche danach im Informationssystem des UCG nicht erfolgreich. Hättest du mir evtl. einen Link oder gar das Dokument? Dann könnte ich sicher herauslesen, wie meine 6bar-Version im...
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Daniel Das 2bar-Ventil am Filter schaue ich mir zur Sicherheit auch noch an. Beabsichtige, mir neue Federn für beide Ventile zu besorgen. Die im Werkstatthandbuch angeführten Messungen der Federlänge bei den vorgegebenen Belastungen sind ja einfach zu machen. Eine hydraulische Prüfung...
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Gestern mal das Motoröl-Überdruckventil aus dem Block genommen und zerlegt, gereinigt. Es handelt sich um das 6bar-Überdruckventil. Die Hartfiberdichtung unter der Verschlußschraube war partiell zerquetscht und brach beim zerlegen. Habe ich interimsweise durch eine Kupferdichtung ersetzt. Kugel...
  6. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Guten Morgen Daniel Ich denke, wir haben das gleiche Verständnis, dass es sich im Bereich Sintermetallbuchse um eine Art Zwischenlager handelt. Bei spielfreien Gelenken und Geradeausfahrt tragen die äußeren Kegelrollenlager. In anderen Situationen würde dann die Sintermetallbuchse mit relevant...
  7. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Hallo Daniel Mit Bezug auf deine Messungen der Sintermetallbuchsen läßt sich also sagen, dass sich der ursprüngliche 48,21mm - Innendurchmesser um ca. 0,2 bzw. 0,3mm vergrößert hat. Die 48mm Gelenkwellendurchmesser werden je nach Passungswahl durch Fa. Welte maßlich ja etwas ins Minus gehen. So...
  8. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Hallo Daniel Evtl. kommt ja noch ein Experte mit einer Info, welches Maß der Buchse die Verschleißgrenze darstellt. Daher nur mal einige Grundgedanken von mir. - Miss beide Buchsen mal an drei Stellen (120Grad versetzt) aus, um festzustellen, wie groß der Durchmesser ist und ob diese evtl...
  9. Winni59

    SUCHE U2010 Tacho

    Hallo Markus Ist klar, Wegezahl muss ich noch ablesen. Aber trotzdem besten Dank.
  10. Winni59

    SUCHE U2010 Tacho

    An meinem U2010 Tacho geht zwar die Geschwindigkeitsanzeige, nicht aber der km-Zähler. Hat jemand einen funktionsfähigen, originalen Tacho abzugeben? Falls ja, bitte ich um eine PN.
  11. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Diese Woche gab es auch schon einen ersten kleinen Arbeitseinsatz für den U2010. Altes Sofa und Stahlschrott zum entsorgen gefahren.
  12. Winni59

    Erster Unimog und direkt eine Großbaustelle

    Guten Morgem Alex Eine weitere Möglichkeit wäre, die beiden Tanks getrennt zu halten, aber zur Spritentnahme die Saug- und Rücklaufleitung auf beide Tanks zu verzweigen. Beim tanken damit immer beide Tanks gleich füllen, damit die Tankuhr aussagefähig bleibt und es nicht schon an einem Tank Luft...
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Christoph Genau so ist das :) .
  14. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Hallo Daniel Gegen die Hohlspannstifte zu schlagen, um den Achsschenkel zu lösen, halte ich für keine gute Idee. Du könntest sie dabei verformen (Grat anschlagen, stauchen) und die Demontage evtl. zusätzlich erschweren.
  15. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Hallo Daniel Die vier Hohlstifte hielten auch bei meinem U2010 das ganze ziemlich fest. Auch die große Feder mit seiner unteren Befestigung dürfte so wie sie auf dem Foto steht noch etwas mit gegenhalten. Drücke/rücke diese erstmal etwas zur Seite. Dann direkt in die Trennstelle mit schmalem...
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Ein Wagenheber für den 2010: Nur 30km entfernt konnte ich heute einen 2,5t Bilstein Spindelwagenheber für 45€ aufpicken. Passt in den vorgesehenen Platz im Fußraum. Inwieweit dieser nun wirklich einer der originalen Unimog-Wagenheber ist, bin ich mir nicht sicher. Die Bedienung mit der kleinen...
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Was liebe Wochenendbesucher so alles mitbringen :) .., die Teile wandern ins Ersatzteillager.
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Wolfgang Besten Dank für deine Antwort. Vermutlich dürfte diese Aussage dann ja auch in der allgemeinen Betriebserlaubnis des U2010 enthalten sein.
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nun habe ich mal das Ersatzrad zur Probe an seinen Platz geschoben. Kann es reinschieben, bis es an der eingekreisten Lasche zum anliegen kommt. Dann steht es noch 12cm über die Bordwandkante raus. Frage: Ist diese Lasche original und damit auch die 12cm ok?
  20. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Guten Morgen Daniel Ich bin bei meinem U2010 auch so verfahren, wie Jürgen es oben angeführt hat. Bei der Aufarbeitung der Gelenkwellen laß am besten auch die Doppelgelenke genau anschauen. Meine machten anfangs durch die Fettfüllung auch einen guten Eindruck...bei Zerlegung zeigten sie sich...
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