404 ein interaktives Tagebuch
- Ersteller Jürgen-Fahlbusch
- Erstellt am
Hi Christoph,
Das ist lieb und wie möchtest Du ihn mir servieren. Zum Glück gibt es hier einen BurgerKönig. Letzte Meldung vom 'Rettungszug', er soll in ca 10min hier sein.
Das ist lieb und wie möchtest Du ihn mir servieren. Zum Glück gibt es hier einen BurgerKönig. Letzte Meldung vom 'Rettungszug', er soll in ca 10min hier sein.
Hi Christoph und jene die es vielleicht auch interessieren nach den diversen Anrufen und PNs
Update von der Strecke.
01:34 sitze in einem MAN TGA26480 Abrollmuldenkipper, hinten dran ein Tandemtieflader, dadrauf der Mog, der mit eigener Kraft im 1.Gang darauf gefahren ist. Ich hatte ja ein paar Stunden zum üben.
Update von der Strecke.
01:34 sitze in einem MAN TGA26480 Abrollmuldenkipper, hinten dran ein Tandemtieflader, dadrauf der Mog, der mit eigener Kraft im 1.Gang darauf gefahren ist. Ich hatte ja ein paar Stunden zum üben.
Hi Mogler,
mittlerweile ist mein Mog zum Vollcabrio mutiert, könnte ja fast der Vorläufer der Konzeptstudie sein.
Zum Abheben des Überrollkäfigs war "Farmers" Hilfe grade recht.
Das Manöverieren des Mogs in die Garage war dann wieder eine nette Sache. Ein paar Fahrtrichtungswechsel werden plötzlich interessant. Rechtzeitiges Motorabstellen notwendig, um Hinternisse nicht zu rammen oder den Mog nicht im "Gelände" zu verkeilen. Was allerdings einmal doch passierte mit der Folge dass sich der Gang bzw die Fahrtrichtungsstufe nicht ausschalten geschweige denn wechseln ließ.
Aber die glorrreiche Efindung des Differentials und ein Wagenheber ließen das Problem schnell umgehen. :wink:
mittlerweile ist mein Mog zum Vollcabrio mutiert, könnte ja fast der Vorläufer der Konzeptstudie sein.
Zum Abheben des Überrollkäfigs war "Farmers" Hilfe grade recht.
Das Manöverieren des Mogs in die Garage war dann wieder eine nette Sache. Ein paar Fahrtrichtungswechsel werden plötzlich interessant. Rechtzeitiges Motorabstellen notwendig, um Hinternisse nicht zu rammen oder den Mog nicht im "Gelände" zu verkeilen. Was allerdings einmal doch passierte mit der Folge dass sich der Gang bzw die Fahrtrichtungsstufe nicht ausschalten geschweige denn wechseln ließ.
Aber die glorrreiche Efindung des Differentials und ein Wagenheber ließen das Problem schnell umgehen. :wink:
Hallo Jürgen,
herrje das aufregende Leben eines Mogfahrers :lol: Da hast Du ja mal wieder richtig Pech gehabt!Hat sich die verschlissene Kupplung
nicht angekündigt?Nur rein Interessehalber da wir ja das gleiche Getriebe haben :lol: Bin gespannt auf Deinen Bericht....
herrje das aufregende Leben eines Mogfahrers :lol: Da hast Du ja mal wieder richtig Pech gehabt!Hat sich die verschlissene Kupplung
nicht angekündigt?Nur rein Interessehalber da wir ja das gleiche Getriebe haben :lol: Bin gespannt auf Deinen Bericht....
Hallo Jürgen,
(einmal wenn man euch alleine läßt...) :wink:
erstmal Beileid zu negativen Erfahrung und gleichzeitig Glückwunsch zur neuen Schrauberaktion :wink:
Tja, und wieder ist eine 404-Kupplung über den Jordan. Ich glaube es war wohl kein plötzlicher Verschleiß sondern die drei Ausrückhebel sind verbogen (weil einfach zu schwach ausgelegt). So ne Aktion hab ich schon mal mitgemacht. Ist gar nicht sooo schlimm.
Da du ja schon deinen Käfig abgenommen hast geh ich mal davon aus das du die Hütte ganz runter nimmst und den Motor raus.
Wir haben damals die Hütte drauf gelassen und den Motor etwas nach vorne/oben gehoben und schräg gelegt. So kann man durch einen ca. 20 cm Spalt die Kupplung tauschen.
Viel Spaß beim Schrauben.
Grüße
Tobias
(einmal wenn man euch alleine läßt...) :wink:
erstmal Beileid zu negativen Erfahrung und gleichzeitig Glückwunsch zur neuen Schrauberaktion :wink:
Tja, und wieder ist eine 404-Kupplung über den Jordan. Ich glaube es war wohl kein plötzlicher Verschleiß sondern die drei Ausrückhebel sind verbogen (weil einfach zu schwach ausgelegt). So ne Aktion hab ich schon mal mitgemacht. Ist gar nicht sooo schlimm.
Da du ja schon deinen Käfig abgenommen hast geh ich mal davon aus das du die Hütte ganz runter nimmst und den Motor raus.
Wir haben damals die Hütte drauf gelassen und den Motor etwas nach vorne/oben gehoben und schräg gelegt. So kann man durch einen ca. 20 cm Spalt die Kupplung tauschen.
Viel Spaß beim Schrauben.
Grüße
Tobias
Hallo zusammen,
@Lukas, wie 8 Flensburger bei der eigenen Garage auf privat Grundstück - ach nein, Du meinst ja andere Punkte. Wäre aber heftiger, Berühren der Absperrung bedeuted Abbruch (der Garage) 40+80Punkte, weitere Tore wären allerdings nicht mehr zu fahren gewesen.
@Christoph, naja schnell ist relativ aber es geht voran. Leider ist das komplette Trennen der Kabine vom Fahrgestell meines Mogs nicht ausreichend im Werkstattbuch beschrieben. Also kommt der Forscher wieder durch. Ein erster Blick durch den Deckel auf der Kupplungsglocke zeigte, dass nicht nur der Ausrückhebel gebrochen ist sondern wohl wie Tobs schreibt direkt am Automaten etwas gebrochen sein muss.
@Carsten, nein hat sich nicht angekündigt. Bin an dem Tag gut 300km problemlos gefahren, ohne besonderen Anspruch an die Kupplung, nur Strasse. Und dann von einem Moment auf den anderen läßt sich die Kupplung nicht mehr trennen.
@Tops, ich weiß es geht wohl auch ohne Abbau der Hütte zumal bei mir ja schon kein Kühler im Weg ist. Der Vorbesitzer hat dies einmal in der Nacht zwischen zwei Wettkampftagen in seinem Sporttransporter gemacht. Mir ist das allerdings etwas zu heickel zu mal ich mehr oder weniger alleine schraube. Das Ausrücken denke ich würde wohl klappen aber das wieder einfahren könnte problematisch sein, und dann die Hütte abbauen wird abenteuerlich. Zudem habe ich heute während der Arbeit noch weitere Sachen, die dem Thema Instandsetzungsstau zugeordnet werden können, entdeckt und auch bei abgenommener Hütte einfacher zu bewerkstelligen sind. Dazu aber mehr wenn es soweit ist.
@Lukas, wie 8 Flensburger bei der eigenen Garage auf privat Grundstück - ach nein, Du meinst ja andere Punkte. Wäre aber heftiger, Berühren der Absperrung bedeuted Abbruch (der Garage) 40+80Punkte, weitere Tore wären allerdings nicht mehr zu fahren gewesen.
@Christoph, naja schnell ist relativ
aber es geht voran. Leider ist das komplette Trennen der Kabine vom Fahrgestell meines Mogs nicht ausreichend im Werkstattbuch beschrieben. Also kommt der Forscher wieder durch. Ein erster Blick durch den Deckel auf der Kupplungsglocke zeigte, dass nicht nur der Ausrückhebel gebrochen ist sondern wohl wie Tobs schreibt direkt am Automaten etwas gebrochen sein muss.@Carsten, nein hat sich nicht angekündigt. Bin an dem Tag gut 300km problemlos gefahren, ohne besonderen Anspruch an die Kupplung, nur Strasse. Und dann von einem Moment auf den anderen läßt sich die Kupplung nicht mehr trennen.
@Tops, ich weiß es geht wohl auch ohne Abbau der Hütte zumal bei mir ja schon kein Kühler im Weg ist. Der Vorbesitzer hat dies einmal in der Nacht zwischen zwei Wettkampftagen in seinem Sporttransporter gemacht. Mir ist das allerdings etwas zu heickel zu mal ich mehr oder weniger alleine schraube. Das Ausrücken denke ich würde wohl klappen aber das wieder einfahren könnte problematisch sein, und dann die Hütte abbauen wird abenteuerlich. Zudem habe ich heute während der Arbeit noch weitere Sachen, die dem Thema Instandsetzungsstau zugeordnet werden können, entdeckt und auch bei abgenommener Hütte einfacher zu bewerkstelligen sind. Dazu aber mehr wenn es soweit ist.
Hallo Jürgen,
hab mir auf eine Anhängerfahrgestell ein Gestell gebaut, auf das man die Hütte an den Befestigungspunkten anschrauben und so bewegen kann. Falls Du das brauchst meld dich.
Gruß Jochen
hab mir auf eine Anhängerfahrgestell ein Gestell gebaut, auf das man die Hütte an den Befestigungspunkten anschrauben und so bewegen kann. Falls Du das brauchst meld dich.
Gruß Jochen
Hallo Jochen,
nett mal wieder von Dir zu lesen.
Derzeit ist geplant, dass der Fendt die Hütte abhebt, wenn er ohne den Kirschbaum zu fällen dicht genug kommt. Das Fahrgestell ziehen wir aber auch ein bisschen vor :wink:
Wenn er dann die Hütte an Hacken hat kann er sie gleich zum Überrollbügel ins Warenlager, eh, Carport legen. Also erstmal danke für Dein freundliches Angebot. Sollte ich zu einem späteren Zeitpunkt Bedarf haben, komme ich aber gerne darauf zurück.
Apropos Hütte, bin ich nicht immernoch in Deiner Schuld vom Garagenbau. Als Gegenleistung sollte ich Dir doch Helfen die Hütte auf den Roten zu bauen, jetzt wäre eine herrliche Gelegenheit zum üben.
Bei mir bin ich immer noch am Lösen aller Verbindungen von Hütte zum Rest.Den motor habe ich jetzt einmal umkreist, da dürfte nichts mehr hängen bleiben. Jetzt sind eigentlich nur noch ein paar Kabel zum Hinterwagen zu lösen, müssen allerdings vorher noch eindeutig identifiziert und markiert werden, fast wie bei den Archäologen. :wink:
nett mal wieder von Dir zu lesen.
Derzeit ist geplant, dass der Fendt die Hütte abhebt, wenn er ohne den Kirschbaum zu fällen dicht genug kommt. Das Fahrgestell ziehen wir aber auch ein bisschen vor :wink:
Wenn er dann die Hütte an Hacken hat kann er sie gleich zum Überrollbügel ins Warenlager, eh, Carport legen. Also erstmal danke für Dein freundliches Angebot. Sollte ich zu einem späteren Zeitpunkt Bedarf haben, komme ich aber gerne darauf zurück.
Apropos Hütte, bin ich nicht immernoch in Deiner Schuld vom Garagenbau. Als Gegenleistung sollte ich Dir doch Helfen die Hütte auf den Roten zu bauen, jetzt wäre eine herrliche Gelegenheit zum üben.
Bei mir bin ich immer noch am Lösen aller Verbindungen von Hütte zum Rest.Den motor habe ich jetzt einmal umkreist, da dürfte nichts mehr hängen bleiben. Jetzt sind eigentlich nur noch ein paar Kabel zum Hinterwagen zu lösen, müssen allerdings vorher noch eindeutig identifiziert und markiert werden, fast wie bei den Archäologen. :wink:
Moin Jürgen,
meine el. Leiter nach hinten, habe ich bei einer solchen Gelegenheit in einem 7pol. Stecker zusammengefasst.
Im Motorraum findet man die dazugehörige Steckdose.
meine el. Leiter nach hinten, habe ich bei einer solchen Gelegenheit in einem 7pol. Stecker zusammengefasst.
Im Motorraum findet man die dazugehörige Steckdose.
Jürgen,
sieh das mit der Schuld mal nicht so eng. Die Hütte ist mittlerweile montiert, wenn auch nur aus Platzgründen. Hab das in einer Soloaktion hingekriegt. Bis der angeforderte Helfer da war, war die Hütte schon drauf.
Helf Dir trotzdem gerne wieder, falls Du mich brauchst; Anruf genügt.
Gruß Jochen
sieh das mit der Schuld mal nicht so eng. Die Hütte ist mittlerweile montiert, wenn auch nur aus Platzgründen. Hab das in einer Soloaktion hingekriegt. Bis der angeforderte Helfer da war, war die Hütte schon drauf.
Helf Dir trotzdem gerne wieder, falls Du mich brauchst; Anruf genügt.
Gruß Jochen
Hi Jochen,
kann mich leider nicht erinnern, dass Du mich angefordert hattest. Mist - ich werde wohl doch älter und das Gedächnis läst nach
Hi Reiner,
Generell habe ich eine ähnliche Idee, allerdings 7 polig ist ein bisschen wenig. Ich habe heute ungefähr 25 Leitungen getrennt.
Ich gehe zwar davon aus dass ich diese Anzahl noch verringern kann aber im gut zweistelligen Bereich bleibt es.
kann mich leider nicht erinnern, dass Du mich angefordert hattest. Mist - ich werde wohl doch älter und das Gedächnis läst nach
Hi Reiner,
Generell habe ich eine ähnliche Idee, allerdings 7 polig ist ein bisschen wenig. Ich habe heute ungefähr 25 Leitungen getrennt.
Ich gehe zwar davon aus dass ich diese Anzahl noch verringern kann aber im gut zweistelligen Bereich bleibt es.
Hallo Jürgen,
Denke gerade muss doch mal wieder in Jürgens Tagebuch schauen und ....!
Hopplaaa Kupplung ...das ist eine Tolle Rep. durfte ich ja nu auch schon paar mal machen. Zuletzt gings so ähnlich ...An die tanke angefahren, abgestellt - getankt - gezahlt ...wollt dann wieder weiter ...Nix Kupplung Adeeee !
Hinter mir schon Stau an der Tankreihe Säulen und Gehupe .....war Lustig.
Hab dann Einfach die Hupende und Lärmend Fraktion aus Ihren PKWs geholt und zum Wegschieben verpflichtet .....
Good Luck Jürgen bei der Rep.
Gruß Ralf
Denke gerade muss doch mal wieder in Jürgens Tagebuch schauen und ....!
Hopplaaa Kupplung ...das ist eine Tolle Rep. durfte ich ja nu auch schon paar mal machen. Zuletzt gings so ähnlich ...An die tanke angefahren, abgestellt - getankt - gezahlt ...wollt dann wieder weiter ...Nix Kupplung Adeeee !
Hinter mir schon Stau an der Tankreihe Säulen und Gehupe .....war Lustig.
Hab dann Einfach die Hupende und Lärmend Fraktion aus Ihren PKWs geholt und zum Wegschieben verpflichtet .....
Good Luck Jürgen bei der Rep.
Gruß Ralf
Hallo Jürgen,
aber,aber, so ein Aufhebens zu machen
.
Anno domini `71 habe ich das in Wildflecken auf der grünen Wiese (ist wörtlich zu nehmen) zweimal gemacht, einmal Tauschmotor und beim zweiten die Kupplung.
Das hatte allerdings den Vorteil, daß ich um einen Großteil der Übungen und des Schießens herumkam (obwohl als guter Schütze bekannt).
Gruß Franz
aber,aber, so ein Aufhebens zu machen
.Anno domini `71 habe ich das in Wildflecken auf der grünen Wiese (ist wörtlich zu nehmen) zweimal gemacht, einmal Tauschmotor und beim zweiten die Kupplung.
Das hatte allerdings den Vorteil, daß ich um einen Großteil der Übungen und des Schießens herumkam (obwohl als guter Schütze bekannt).
Gruß Franz
Hallo Ralf,
ja im ersten Momment ist man etwas baff, und weil noch nicht vorgekommen in 33 Jahren Autofahrerkarriere auch etwas hilflos.
Mittlerweile weiß ich, dass unsere Mogs mit eingelegtem 1.Gang noch sehr gut anspringen und so ein "Notbetrieb" möglich wäre.
Hallo Franz,
kein Aufhebens da musst Du wohl etwas missverstanden haben,
einfach nur das ganz normale Moglerleben
Tja, an einer Feldinstandsetzung bin ich ja bisher vorbei gekommen aber wer weiß was noch bei weiteren Trialveranstaltungen passiert.
Hallo Alle,
Bericht 29 - 4.11.2011
Nach fast unendlicher Schraubereien um das Führerhaus vom Rest des Fahrzeuges zu trennen, ich werde mal eine Liste erstellen :wink:, konnte ich heute die Kabine abheben.
Sollte eigenlich ganz einfach gehen, aber Servolenkung und Servopumpe engten den Spielraum deutlich ein. Und dass ich zunächst vergessen hab die Pedale runter zu binden war auch nicht Hilfreich. Aber zu guter Letzt kamen wir doch vom Zündverteiler frei.
Nachdem dies geklappt hatte, konnten wir uns dem Motor zuwenden. Auch hier mußten noch ein paar Verbindungen getrennt werden. Dann kam er an den Hacken und konnte vorne etwas aus dem Rahmen gehoben werden.
Kupplungsglocke unterbauen
Motor von Kupplungsglocke trennen
und quasi ferngesteuert raus mit dem guten Stück
Noch habe ich die Kupplung nicht auseinander aber dieses Schadensbild ist schon klar:
An dem Drucklager, oder wie immer es offiziell heißt, fehlt eine Halteklammer, unschön aber sicher nicht tragisch, aber schlimmer die Kupplungsglocke oben. Der Schaden ist aber nicht erst beim Ausbauen aufgetreten, er viel uns bereits beim Lösen der Schrauben auf. Mist, da benötige ich wohl eine neue Glocke - wenn jemand so etwas im Weg liegt bitte melden.
An der Kupplung ist bisher nur die Fehlstellung der Ausrückhebel zu erkennen, was wohl auf den Bruch von mindestens einer Feder oder Ähnlichem im Innern hindeutet
Für Reiner extra noch als Nachtrag ein Bild zu den Verbindungen von vorn nach achtern.
ja im ersten Momment ist man etwas baff, und weil noch nicht vorgekommen in 33 Jahren Autofahrerkarriere auch etwas hilflos.
Mittlerweile weiß ich, dass unsere Mogs mit eingelegtem 1.Gang noch sehr gut anspringen und so ein "Notbetrieb" möglich wäre.
Hallo Franz,
kein Aufhebens da musst Du wohl etwas missverstanden haben
,einfach nur das ganz normale Moglerleben
Tja, an einer Feldinstandsetzung bin ich ja bisher vorbei gekommen aber wer weiß was noch bei weiteren Trialveranstaltungen passiert.
Hallo Alle,
Bericht 29 - 4.11.2011
Nach fast unendlicher Schraubereien um das Führerhaus vom Rest des Fahrzeuges zu trennen, ich werde mal eine Liste erstellen :wink:, konnte ich heute die Kabine abheben.
Sollte eigenlich ganz einfach gehen, aber Servolenkung und Servopumpe engten den Spielraum deutlich ein. Und dass ich zunächst vergessen hab die Pedale runter zu binden war auch nicht Hilfreich. Aber zu guter Letzt kamen wir doch vom Zündverteiler frei.
Nachdem dies geklappt hatte, konnten wir uns dem Motor zuwenden. Auch hier mußten noch ein paar Verbindungen getrennt werden. Dann kam er an den Hacken und konnte vorne etwas aus dem Rahmen gehoben werden.
Kupplungsglocke unterbauen
Motor von Kupplungsglocke trennen
und quasi ferngesteuert raus mit dem guten Stück
Noch habe ich die Kupplung nicht auseinander aber dieses Schadensbild ist schon klar:
An dem Drucklager, oder wie immer es offiziell heißt, fehlt eine Halteklammer, unschön aber sicher nicht tragisch, aber schlimmer die Kupplungsglocke oben. Der Schaden ist aber nicht erst beim Ausbauen aufgetreten, er viel uns bereits beim Lösen der Schrauben auf. Mist, da benötige ich wohl eine neue Glocke - wenn jemand so etwas im Weg liegt bitte melden.
An der Kupplung ist bisher nur die Fehlstellung der Ausrückhebel zu erkennen, was wohl auf den Bruch von mindestens einer Feder oder Ähnlichem im Innern hindeutet
Für Reiner extra noch als Nachtrag ein Bild zu den Verbindungen von vorn nach achtern.