404 TLF - Wiederbelebung nach 15 Jahren Stillstand

Contenero

Contenero

New member
20. Dez. 2020
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Oberursel
www.konradgraf.de
Hallo Gemeinde, ich bin neu hier und schon länger vom Unimog fasziniert. Nachdem ich ein paar alte Benze mein eigen nenne, soll es jetzt ein Mog sein. Eine ältere Feuerwehr hab ich schon, jetzt habe ich gestern nach Eingen Fehlschlägen einen (vielversprechenden) 404 von 1965 besichtigt. Ich habe keine Ahnung vom Unimog speziell, aber der Zustand ist anständig. Das Auto ist zwar patiniert, aber rostfrei. Rahmen und Achsen sehen intakt aus, es ist nach längerer Standzeit kein Fett oder Öl unterm Auto, der Motor läuft auch. Richtige Probefahrt ist nicht möglich, der Preis allerdings günstig. Benziner 2,2 l, 23.500km. Ich würde es als Corona-Projekt angehen, LKW-Erfahrung ist in Teilen vorhanden, gut ausgestattete Werkstatt auch. Was ratet ihr, worauf ich noch achten sollte?
 
Guuden,

alle Karosseriekanten, unter den Lampen, unter dem Kühlergrill, unten an den Türen,
Längskanten des Aufbaus, Kondensat in der Beleuchtung.
Fensterheber, Dreieckfenster.
Ölfeuchte an Achsen, Vorgelegen, Getriebe, Motor, Farbe Motor- und Getriebeöl
(Hinter dem Vorwärts Rückwärtshebel findet sich ein runder Deckel, darunter Messstab).
'ne Checkliste findest Du auch im Forum oder hier:
https://www.unimogfreunde.de/technik-tipp/Checkliste/ChecklisteUnimog.pdf

Gut 404! Justus.
 
Hallo!

Und auch hier stellt sich wieder die Frage, wer etwas von der Unimog Gemeinschfaft wissen möchte.

Das ist hier keine Hotline oder eine Form vom Messenger. Wir habe hier Regeln, auf deren Beachtung wir freundlichst Wert legen.

Gruß
Markus
 
Na, da war ich glatt zu sehr auf mein Thema fixiert, sorry. Ich heiße Konrad, Mitte 50, 6 alte Benze. Beruflich bin ich eigentlich auf einem völlig anderen Weg unterwegs, habe mich aber in den letzten Jahren immer wieder an herausfordernde KFZ/LKW-Projekte gewagt. Aktuell habe ich vor 7 Monaten blind einen Mercedes SL 600 12-Zylinder in den Staaten ersteigert, importiert und mich durch die Technik geschraubt und dabei gelernt. Der SL war arg vernachlässigt worden, vom hydraulischen Fahrwerk/Bremsen/Hinterachse bis zum hydraulischen Verdeck habe ich alles überholt. Dazu nenne ich wie beschrieben einen MB 814 DOKA mein eigen, den ich von der Feuerwehr gekauft habe. Auch der anvisierte Unimog kommt von der Feuerwehr und hat trotz des patinierten Zustands umfangreiche Dokumentation über die Wartung. Danke für die ersten Tipps!
 
Hallo Unbekannter ,eigentlich ist das ein Thema vom Helmut
https://www.unimog-community.de/phpBB3/bitte-lesen-netiquette-spielregeln-fur-das-forum-t81530.html
Du möchtest dir einen Unimog 404 zu legen, schön ist es wenn der Wohnort mit angegeben wird dann besteht die Möglichkeit bei einer Besichtigung zu helfen.
PS in der Signatur kann ein Gruß mit Nahmen angehangen werden :party
 
Na, den Namen hatte ich doch genannt ;-) Wohnort ist in der Nähe von Frankfurt, das Auto steht aber bei Stuttgart. Alle vorgenannten Problembereiche (danke Justus!) sind unauffällig, soweit sie Karosserie und Leuchten betreffen. Da hatte ich schon schlechtere T1 308 und 310. Der Antriebsstrang, Rahmen und Diff sind schmutzig, aber nicht vom Öl. Am Kardangelenk scheint es etwas ölfeucht zu sein, aber unterm Auto keine Tropfen. Egal - ich habe das als Rettungsprojekt angedacht, will keinen Neuwagen ;-) Fahrerhaus und Koffer sind dreckig, der Koffer hatte gestern etwas Kondenswasser wegen der Löcher im Dach. Die Dachstreben im Koffer sind auch angerostet. Die Motor-Elektrik scheint über die Jahre "angereichert" worden zu sein. Trotzdem würde ich mich erst einmal um Kraftstoffversorgung, Bremsen und Bestandsaufnahme kümmern.
Fotos einstellen schaffe ich leider nicht, sie lassen sich nicht klein genug komprimieren.
 
Danke Justus!

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Hallo Konrad, :idee https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-reserviert-mercedes-unimog-s-404-tlf8-kasten-feuerwehr/1605261307-276-9094 :spitze
 
Hallo Konrad
Contenero schrieb:
Na, den Namen hatte ich doch genannt ;-)
Zum Vergrößern anklicken....
Für dich als Newbie einen kleinen Hinweis, jeder Beitrag beginnt mit einem Gruß und endet mit der Unterschrift des Realnamen.
Das ist ein Bestandteil unserer Nettiquette, die du sicherlich bei der Anmeldung gelesen hast und auf die wir hier Wert legen.
Fotos einstellen schaffe ich leider nicht, sie lassen sich nicht klein genug komprimieren.
Zum Vergrößern anklicken....
dazu gibt es im Zeitalter der telefonartigen Fotoaparate in den entsprechenden Ap-stores kostenlose Tools um Fotos beliebig zu verkleinern.
 
Hallo Helmut,

Belehrung hiermit angenommen - aber ich hatte den Namen ja genannt... Das mit den Fotos hatte ja auch geklappt, jedes Forum ist eben anders. Dank an Justus für den Tipp.

Beste Grüße,

Konrad
 
Hallo Konrad,
kannst Du deinen Wohnort etwas eingrenzen, ich wohne auch in der Nähe von Frankfurt.
Ich probiere auch einen 404 wieder zum Leben zu erwecken. Vielleicht können wir ja ein
paar Erfahrungen austauschen. Die Stammtische sind ja im Moment zwangsweise ausgesetzt.
MfG
Hans
 
Hallo Gemeinde,

gestern kam der Mog und ich habe mich sofort an die Bestandsaufnahme und vor allem die Reinigung gemacht. Wie es scheint stand das Auto viele Jahre, es gab Moos an den Scheiben, Schlamm unter dem Auto (der aber och nicht so alt schien - gutes Zeichen) und viel Dreck im Innenraum. Mit Sprit aus der Flasche läuft der Motor, also ist die Benzinzufuhr eine der ersten Baustellen. Als erste Amtshandlung habe ich heute bei 2 Grad 1,5 Stunden gekärchert - nicht vergnügungssteuerpflichtig! Aber ich wollte wissen, wie das Auto wirklich aussieht - und bin echt zufrieden. Weiter oben auf der Seite sieht man den Zustand mit Schlamm... Ich brauche von euch sicher Hilfe beim Teilefinden - übers Forum habe ich schon einige wertvolle Adressen gefunden. Aber zum Beispiel die Dichtung unter der Pedalplatte kann ich nirgends finden. Gibt es da Heimwerkertipps oder Selbstbauten?

Danke im Voraus, viele Grüße,

Konrad
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Hallo Konrad,

und natürlich Gratulation zu deinem Kauf. Da ich mich gerade ebenfalls mit der Wiederbelebung eines 404 beschäftige finde ich mich in deiner Beschreibung wieder.
Spritversorgung ist auch mein Problem. Und die Gummidichtung an den Pedalen ist bei mir auch im Eimer gewesen.

Du bekommst die aber hier: https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/131/3265/pedal-lenkungslabdichtung-u404-002084-4046161898
Bin mit dem Shop sehr zufrieden und bestelle dort regelmäßig.

Viele Erfolg

Christian
 
Hallo Christian,

das ist toll, vielen Dank! Ich hatte schon bei denen gesucht, aber irgendwie Tomaten auf den Augen. Und Panzermüller hat sie nicht momentan.

Was die Benzinpumpe angeht, tendiere ich jetzt zur radikalen Lösung: Neukaufen und das alte Teil überholen. Das Gleiche habe ich auch beim Vergaser vor - sonst sucht man sich bei 55 Jahre alten Teilen einen Wolf, bis man die Fehler gefunden hat. Notfalls kann ich die Gebrauchtteile immer noch versteigern.
Nachdem von den beiden undefinierbaren Batterien eine sowieso halbtot ist, habe ich beide neu bestellt, um mal alle elektrischen Funktionen durchzuprüfen und eine sichere Basis zu haben.

Und während ich auf Teile warte, versuche ich den Zustand der Tanks zu ergründen. Notfalls werde ich sie komplett sanieren - von außen sehen sie noch anständig aus, aber wer weiß...
Der Rahmen sieht jedenfalls erfreulich rostarm aus - ich hatte daran gedacht, ihn komplett zu lackieren, aber das ist zumindest kurzfristig nicht nötig. Ich möchte mit dem Auto in absehbarer zeit die H-Prüfung schaffen, aber die Kosmetik kommt dann eher gegen Sommer.

Grüße an alle,

Konrad
 
Hallo alle,

wenn es ok ist, schreibe ich hier weiter von der Wiederbelebung. Falls nicht, bitte ich um einen kurzen Hinweis vom admin.

Trotz des Wetters (Schnee in Rhein-Main) wollte ich das Auto weiter erkunden. Mit dem Endoskop in den Reservetank geschaut: Wände sehen glatt aus, Sprit ist nicht so alt, am Boden aber Schmodder und Rost. Den anderen Tank kann ich erst nach Ausbau checken, ich hoffe aber immer noch, dass sie zu renovieren sind. Sobald wie möglich möchte ich also den Sprit ablassen und die Tanks ausbauen. Die Leitungen würde ich auch komplett erneuern - allerdings sind die bei Mercedes NML. Irgendein Problem scheint es ja gegeben zu haben, sonst hätte man die Spritleitung nicht kurz vor dem Vergaser gekappt, um dann per Kanister zu fahren. Das hat auch vor ein paar Wochen noch funktioniert, aber ich möchte das System gerne zuverlässig haben. Kann man evtl auch Gewebeschläuche (statt Metall-Leitungen) benutzen?

Heute kam auch die neue Benzinpumpe und zwei neue Batterien. Die Batterien habe ich sofort eingebaut, um zu sehen, ob die Elektrik mit mir spricht - tut sie. Es sind aber einige Funktionen (Blinker etc) noch nicht vorhanden. Aber der Anlasser dreht.

Und da das Schneewasser aus allen möglichen Löchern im Dach des Koffers tropfte, habe ich die am tiefsten liegenden erst mal provisorisch mit Karosseriedichtmasse geschlossen. Wie ich das auf lange Sicht löse, weiß ich noch nicht. Hier im Forum werden ja verschiedenste Lösungen besprochen. Ob ich gut genug schweißen kann, weiß ich noch nicht, vielleicht nutze ich auch Blechflicken mit Karosseriekleber.

Für die defekten Gasdruckfeder der schweren Heckklappe habe ich nach intensiver Suche eine recht günstige Quelle gefunden. Ich habe mich bei den Eckdaten auf die aufgedruckten Kräfte verlassen (400n) und hoffe, dass das funktioniert.

Beim Kärchern neulich hatte ich aus Versehen die Innenseite der Fahrertür erwischt. Dort begann sich die blaue Innenfarbe sofort abzulösen, darunter fand sich ein beiger Farbton, der mir besser gefällt. Mal sehen, ob das sandbeige ist.

Viele Grüße und frohes Schaffen,

Konrad
 
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